Wątek: Czujnik temperatury powietrza zasysanego

[mar11111]

Witam. Mam pytanie o czujnik z tematu. Czy ma on jakiś wpływ na osiągi silnika? I po co on w sumie jest???
Sprawa jest taka że wczoraj go wyczyściłem (alkoholem izopropanolowym i bardzo ostrożnie delikatnym pędzelkiem, przedmuchałem itd) i silnik jakby ożył... Tzn nie było źle przed czyszczeniem ale jakoś mam wrażenie że jest bardziej elastyczny.
Czy czyszczenie może przynieść takie skutki???

[maly v8]

Jak pewnie  pamiętasz z fizyki powietrze wraz ze wzrostem temperatury zmienia swoją objętość. Po to w samochodach z turbinami są te wszystkie  intercoolery żeby je schłodzić , czyli wbić go więcej, co za tym idzie  więcej  paliwa można spalić , i uzyskać większą eksplozję i przez to większą moc. Natomiast czujnik temperatury w dolocie w aucie wolnossącym daje sygnał do sterownika jaka jest  temperatura, chyli też   objętość powietrza  które  wpada przez przepływomierz, i do tego dobiera dawkę paliwa. Krótko mówiąc  jak jest niesprawny czyli stoi w na jednej temperaturze, albo szwankuje, to auto albo ma za bogaty skład mieszanki, i zalewa, albo za ubogi  i  nie  idzie , a nawet się dławi. Podsumowując, ten czujnik albo musiał być mega zasyfiony, albo masz zwyczajnie lepsze samopoczucie tak jak moja babcia po zażyciu witamin, wszystkie dolegliwości jej przechodzą 

[mar11111]

Dzieki za wytłumaczenie sposobu dzialania czujnika. Wszystko jest juz jasne w tym temacie.
Myśle ze jednak sie to przełożyło na osiągi silnika, realnie to odczuwam, dziś w drodze do pracy sprawdzilem i podtrzymuje to co napisałem.
Potwierdzeniem faktu że nie był to efekt placebo jest zachowanie silnika po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Wczesniej mialem tak że wolne obroty byly bardzo niskie (na granicy zgaśnoęcia co też miało miejsce) a wczoraj obroty były tak ok 500~600.
Mowie oczywiscie o tym trybie "uczenia sie" przez pierwsze kilka kilometeów.
Później juz ustabilizowały się na tych ok 850-900obr/s.

[przmor]

A dokładniej chodzi o zawartość tlenu w objętości zasysanego powietrza. W 1 litrze chłodnego powietrza będzie więcej tlenu niż w tej samej objętości powietrza ciepłego. Dzięki czujnikowi temperatury komputer może oszacować faktyczną ilość tlenu zasysanego do cylindrów i dobrać odpowiednią dawkę paliwa.