Wątek: Wymiana paska w skrzyni CVT

[radek4]

Koledzy podpowiedzcie gdzie wymienialiście pasek w CVT?  Zbliżam się do jego okresowej wymiany i nie chcę pojechać gdzieś gdzie nie wiedzą jak się do tego zabrać. Jest w Warszawie gdzieś ASO lub warsztat któremu można zaufać  z takim zadaniem? Ila taka wymiana kosztuje?

Dzięki

[alk80]

Maktrans,
wymiana paska to nie wszystko, może się okazać konieczna regeneracja lub wymiana kół napędowych

[radek4]

Znasz kogoś kto tam wymieniał? Fajnie jakby z pierwszej ręki ktoś napisał.

[alk80]

to chyba największy zakład w Europie środkowo wschodniej,
wejdź na ich profile na youtube, angielsko jezyczny i rosyjsko jezyczny to zobaczysz że mają pojęcie o swojej robocie,
jeśli wypytasz w warszawskich warsztatach do kogo zawożą automaty do regeneracji to dużo odpowiedzi będzie - Maktrans,
niestety automaty w Toyocie psują się niezwykle rzadko w porównaniu z innymi markami, dlatego ciężko będzie znaleźć zakład który specjalizuje się w Toyocie

[Darek Toyota]

Zbliżam się do jego okresowej wymiany

Co ile się taki pasek wymienia?

[bazi]

Pewnie nawyki ze skutera.

[radek4]

Co ile się taki pasek wymienia?

W instrukcji jest co 90k km

[bazi]

Co 90 tys. wyciągać skrzynię, rozbierać ją, wymieniać łańcuch, napełniać olejem i płacić za to kilka tysięcy ?
Weź pokaż tą instrukcję.

[Michał LRF]

Radek4, źle doczytałeś, wymagana jest wymiana płynu w CVT co 90 tys., a nie paska...

[marcin]

Nie oceniam, ale jak chcecie wymieniać coś, co nie jest dostępne jako część zamienna?  Przecież do tych skrzyń jedyne, co jest osiągalne to uszczelniacze półosi i olej.

I to może być też dla wielu odpowiedź na pytanie "czy wymieniać olej w automacie?".

[alk80]

w Europie wymiana oleju w automacie to coś mega nadzwyczajnego, pewnie dlatego jest tak mało warsztatów które ma o tym pojęcie, a ci którzy nie mają pojęcia robią więcej szkody niż pożytku,
w USA, Japonii czy Australii czy nawet Rosji to jest normalna czynność serwisowa, codzienność, ludzie wymieniają olej w automatach w swoich garażach kręcą o tym filmiki i wrzucają na yt,
pewnie ze względu na brak fachowych serwisów części nie są dostępne, bo żeby były dostępne musi być zbyt,
akurat te kilka zakładów w Polsce które zajmuje się kompleksowymi naprawami skrzyń automatycznych wiedzą gdzie zaopatrzać się w części zamienne, a te ciężko dostępne, lub drogie, regenerują z powodzeniem na miejscu,
tu przykład, chyba jedyny z można powiedzieć polskiego (bo mają warsztat w. Polsce) jutuba, naprawy skrzyni z Toyoty (tak, wiem że to nie jest CVT)
https://youtu.be/bGhxTVHoR04

[radek4]

Macie rację, źle popatrzyłem. Wymiana oleju a nie paska.  Pasek się wymienia ale rozrządu  i nie po 90k km tylko mil (150k km) i to chyba jest tylko w dieslu.

Dzięki za zwrócenie uwagi.

[Milos]

Radio Erewań. Tam po 90.000 km jest przewidziana kontrola, a nie wymiana i to oleju w skrzyni CVT, a nie paska. Jeszcze raz się przyjrzyj. Wymiana oleju po tym przebiegu jest przewidziana tylko w przypadku eksploatacji w trudnych warunkach, cokolwiek by to nie oznaczało.

[goodmaster]

Hej koledzy, faktycznie przy 90 tys. pasek też trzeba wymienić hah. Mam toyote IV generacji z CVT (nie e-cvt), i jakies pol roku po gwarancji 3 letniej padł łańcuch w skrzyni... przy przebiegu 80 tys. z hakiem... P A R O D I A. SHit jakis mało... myslalem, ze pojezdze z 200 tysi a nie 80... fura jest w toyocie i maja mi wycenic na dniach usluge, ale wstepnei mowili 12-13 tysi.. hah. Przeglady robione na czas itd., nawet po gwarze, a tu taki cyrk... auto w ogole nie męczone. Nie wiedzialem, ze toyota robi taki szajs teraz... e-cvt to inna bajka podobno bo tam lancucha zadnego nie ma i smiga fajnie, a te zwylle CVT to sa jak widac cholernie awaryjne... zobaczymy jak moja sprawa sie skonczy, bo nie bede chcial im popuscic w ASO i chcialbym chociaz 50% znizki, wtedy jakos to przezyje... Chyba, ze macie jakies sensowne seriwsy ktore naprawia taka rzecz w CVT (nie wiadomo na 100% czy oprocz tego pasa/lancucha nie padly inne rzeczy jakies zębatki/tarcze czy cos w tym stylu) ? Naglosnie tę sprawę... bo wg mnie to musi byc jakas wada fabryczna, a oni jak zwykle umyaja ręce...

[marcin]

A co znaczy według Ciebie "padł łańcuch" ? Świetnie, że już po gwarancji. Idealnie byłoby tak po 3 latach i 1 miesiącu przy przebiegu 102kkm, wtedy można oddać ukłon inżynierom 

12-13 za co ? Bo dziś wyceniałem K311 i 2 dychy Optifit a 3 dychy nowa, więc nijak się to ma do tego, co piszesz.

Zębatek tam za wiele nie ma - jedna planetarka na wałku wejściowym, kosz, parę tarczek, potem wałek wyjściowy pędzony z paska, za tym pośredni - napędzający dyfer. Pytanie co się rzeczywiście w tej skrzyni stało, bo największym problemem tam nie jest przeniesienie napędu (w sensie pas i koła stożkowe) tylko łożyska.

CVT się nadaje do lekkich aut z małymi silnikami i delikatnej jazdy, idealne na taxi. Moim zdaniem montowanie tego do Ravki to jest chybiony pomysł, ale co ja się mogę znać...

W Wawie masz Maktrans, może się okazać, że ASO też do nich wyśle, bo w teorii jako jedyni są w stanie to zrobić. Ja po kilku rozmowach zrezygnowałem z wysyłania do nich skrzyni i robię u siebie na miejscu. Po prostu mi obsługa klienta nie przypadła do gustu.