Wątek: RAV4 5 gen - wrażenia, problemy, obserwacje

[Czarnybubu]

czyli co, nie przejmować się ?  Byłem największym wrogiem systemu Start-Stop, w Tucsonie pierwsze co robiłem po uruchomieniu auta, wyłączałem start-stop, a teraz mam auto które samo gaśnie , uruchamia się na chwilę po czym znowu gaśnie , serce pęka

[Colin]

Wszystko zależy od rozwiązania konstrukcyjnego
Start - Stop realizowany na rozruszniku czy alternatorze-rozruszniku czy jeszcze z dodatkowym modułem kondensatorów to jednak było gówno ale to było kiedyś

[Krisman]

czyli co, nie przejmować się ?  Byłem największym wrogiem systemu Start-Stop, w Tucsonie pierwsze co robiłem po uruchomieniu auta, wyłączałem start-stop, a teraz mam auto które samo gaśnie , uruchamia się na chwilę po czym znowu gaśnie , serce pęka

Pocieszę Cię, że w moim hybrydowym Tucsonie też tak się dzieje, więc hybrydy tak mają. Możesz jeździć na sport, wtedy silnik dużo dłużej pracuje.

[topoll]

czyli co, nie przejmować się ?  Byłem największym wrogiem systemu Start-Stop, w Tucsonie pierwsze co robiłem po uruchomieniu auta, wyłączałem start-stop, a teraz mam auto które samo gaśnie , uruchamia się na chwilę po czym znowu gaśnie , serce pęka

W moim Mercedesie z 2009 roku z systemem start-stop silnik ma się dobrze, rozrusznik także, duży akumulator wytrzymał 12 lat, mały bodaj 14. Na początku trochę się tym pobawiłem i tyle. Potem już dałem temu spokój. Tym bardziej żona miała to gdzieś, syn też tego nie rusza. Samochód ma 169 tys km.

[Czarnybubu]

Pocieszę Cię, że w moim hybrydowym Tucsonie też tak się dzieje, więc hybrydy tak mają. Możesz jeździć na sport, wtedy silnik dużo dłużej pracuje.

Miałem 5 lat zwykłego Tucsona 1.6GDI z 2020 , zero awarii , tylko wymiana oleju co 10 tysięcy , ale chciałem zmiany bo spodobał mi się automat w CHR mojej żony.

[radek2020]

Pocieszę Cię, że w moim hybrydowym Tucsonie też tak się dzieje, więc hybrydy tak mają. Możesz jeździć na sport, wtedy silnik dużo dłużej pracuje.

Miałem 5 lat zwykłego Tucsona 1.6GDI z 2020 , zero awarii , tylko wymiana oleju co 10 tysięcy , ale chciałem zmiany bo spodobał mi się automat w CHR mojej żony.

pół polskiego internetu minusuje Toyote  za ecvt a jednak są ludzie którym się to podoba. Pozdrawiam

[Czarnybubu]

w nowej CHR 2025 działa to wszystko bardzo fajnie , ja przesiadłem się z Tucsona w którym brakowało mocy, więc nie narzekam

[z1000]

pół polskiego internetu minusuje Toyote�  za ecvt a jednak są ludzie którym się to podoba

mój pierwszy kontakt z hybrydami toyoty to corolla, ale z dwulitrowym silnikiem, bardzo pozytywnie mnie ten samochód zaskoczył (służbowe - idealne do testów); gdyby nie ten epizod to chyba nigdy bym do toyoty nie zajrzał (miałem wcześniej avensis i corollę, ale to dawne czasy - zwykłe benzyny)

[topoll]

Pocieszę Cię, że w moim hybrydowym Tucsonie też tak się dzieje, więc hybrydy tak mają. Możesz jeździć na sport, wtedy silnik dużo dłużej pracuje.

Miałem 5 lat zwykłego Tucsona 1.6GDI z 2020 , zero awarii , tylko wymiana oleju co 10 tysięcy , ale chciałem zmiany bo spodobał mi się automat w CHR mojej żony.

pół polskiego internetu minusuje Toyote  za ecvt a jednak są ludzie którym się to podoba. Pozdrawiam

A to akurat jeden z głównych atutów. Toyoty/Lexusa. Co jednak wymagać od ludzi, którzy nie odróżniają dźwięku silnika na obrotach od „wycia” skrzyni biegów.

[Konrad62]

Pocieszę Cię, że w moim hybrydowym Tucsonie też tak się dzieje, więc hybrydy tak mają. Możesz jeździć na sport, wtedy silnik dużo dłużej pracuje.

Miałem 5 lat zwykłego Tucsona 1.6GDI z 2020 , zero awarii , tylko wymiana oleju co 10 tysięcy , ale chciałem zmiany bo spodobał mi się automat w CHR mojej żony.

pół polskiego internetu minusuje Toyote  za ecvt a jednak są ludzie którym się to podoba. Pozdrawiam

Kompletnie nie rozumiem hejtu na eCVT za wycie podczas przyspieszania. Silnik ma najwyższą sprawność przy konkretnych obrotach, skrzynia typu CVT pozwala na utrzymywanie tego silnika właśnie w tym oknie działania. Hejterzy tego rozwiązania przekładają komfort swojego ucha nad sprawność, ok można tak ale jak można hejtować rozwiązanie które obiektywnie jest po prostu lepsze.

[SNCF]

Hejterzy tego rozwiązania przekładają komfort swojego ucha nad sprawność, ok można tak ale jak można hejtować rozwiązanie które obiektywnie jest po prostu lepsze.

Dokładnie a sprawność to i mniejsze spalania i większa moc i mniejsze przeciążenia dla tłoków etc..
To tacy samo co mówią że ręczna skrzynia jest lepsza, ba znam takich co mówią nawet że ich szyby na korbkę są lepsze...

[atek]

Ciekawe, ja wlaśnie wybralem rozwiązanie toyoty ktote jest proste i skuteczne. Bez jakichs problematycznych sprzegielek, bez sypiacych sie przekladni. Poprostu dziala bezawaryjnie. A jesli chodzi o jakies wycie, to chyba jestem gluchy ale slyszac lekki swist belek bagaznika raczej powinienem niesamowicie narzekac na skrzynie gdyby to byl jakikolwiek problem. Moze o wczesniejszych generacjach mowia, o cvt a nie ecvt. Mylą technologie.

Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

[Konrad62]

Nie no trzeba oddać im że jak robisz sprint na autostradzie z MOPu do 140 km/h to wycie jest okropne, absolutnie zerowe wyciszenie tych aut nie pomaga. Dla mnie to nie problem bo jak już osiągnie się prędkość przelotową to jest względnie ok.

[przmor]

Mam znajomą, miłośniczkę lotnictwa i bardzo lubi kiedy na autostradzie wciskam gaz bo czuje się jak podczas startu samolotem 

[SNCF]

z MOPu do 140 km/h to wycie jest okropne

to prawda
wycie jest największe przy dużych prędkościach i przyspieszaniu

Jak jechałem na aktywnym tempomacie w DE 160/h ustawione  i jakies auto przede mna zwolniło do 120 więc i moje auto też, potem zjechał i RAV4 sama do 160 zaczela przyspieszac to masakra, aż dałem cancel i recznie lżej gazu dodawałem