Wątek: RAV4 5 gen - wrażenia, problemy, obserwacje

[firek]

A ja przy okazji wyjazdu majowkowego w góry (gdzie często bateria jest w stanie doładować się na maxa) zauważyłem coś, o czym nie wiedziałem przez blisko 1.5 roku użytkowania. Mianowicie: jak bateria jest bliska 100% (wszystkie kreski i chyba też bez jednej), to ravka dąży do jej rozładowania. Objawia się to tym, że dużo później włącza silnik spalinowy - nie po przekroczeniu kreski ECO, a bliżej pierwszej kreski POWER. Do tego momentu jeździ tylko na prądzie. Ot - taka ciekawostka

[marekj]

Objawia się to tym, że dużo później włącza silnik spalinowy - nie po przekroczeniu kreski ECO, a bliżej pierwszej kreski POWER.

Ufff,...  już się bałem, że napiszesz że elektryk kręci spaliniakiem na postoju żeby rozładować baterię jak to ponoć jest w Aurisach....
Tak, to co piszesz to się zgadza. Jak ma prąd to go używa. Na ekowskaznik praktycznie nie patrzę ale ogólnie sie zgadza.

[wszim]

A ja przy okazji wyjazdu majowkowego w góry (gdzie często bateria jest w stanie doładować się na maxa) zauważyłem coś, o czym nie wiedziałem przez blisko 1.5 roku użytkowania.

Zaskakujesz. A niby nie po to w hybrydzie energia jest odzyskiwana  i ładowana do akumulatora żeby z niej jak najczęściej korzystać?

[firek]

A ja przy okazji wyjazdu majowkowego w góry (gdzie często bateria jest w stanie doładować się na maxa) zauważyłem coś, o czym nie wiedziałem przez blisko 1.5 roku użytkowania.

Zaskakujesz. A niby nie po to w hybrydzie energia jest odzyskiwana  i ładowana do akumulatora żeby z niej jak najczęściej korzystać?

I tak się dzieje. Jest wykorzystywana niemal przy każdym przyspieszeniu RAZEM z silnikiem spalinowym. Ja dotychczas nie widziałem u siebie trybu EV z wskazówką mocy znacznie przekraczającą kreskę ECO

[wszim]

Bo może to już energetycznie jest trochę gorzej, czyli mniej eco , ale dalej lepiej niż gdyby dołożyć silnik spalinowy. Czysto elektryczny napęd też ma swoje straty generowane w ciepło. Im większy prąd tym niższa sprawność.

[czp]

Tak więc skoro mamy juz specyfikację i cennik RAV4 na rocznik 2024 to stąd wniosek, że na rok 2025 będzie szykowany nowy model RAV4
Może nawet na przełomie roku będą już jakieś "przebitki" tej nowości

[firek]

Tak więc skoro mamy juz specyfikację i cennik RAV4 na rocznik 2024 to stąd wniosek, że na rok 2025 będzie szykowany nowy model RAV4

Nie rozumiem jak Ci to wyszło:P

[czp]

Sam nie wiem jak wyszło ale mogło by tak być

[topoll]

Taki filmik wpadł mi w oko https://www.youtube.com/watch?v=5Ue2GpWTQjQ

[marekj]

Ja dotychczas nie widziałem u siebie trybu EV z wskazówką mocy znacznie przekraczającą kreskę ECO

No i mogę potwierdzić. Przyznam że przed Twoim wpisem nigdy specjalnie nie przyglądałem sie zaleznosci trybu EV i położenia wskazówki ale faktycznie EV gaśnie po przejściu wskazówki powyżej ECO. Byłem w górach w ten weekend i po długich zjazdach gdy bateria była full dało się zaobserwować, że EV wyłączało się przy wyższym położeniu wskazówki. Widać że komp dba o to żeby utrzymywać baterię w optymalnym stopniu naładowania.

[Markid]

Ostatnie dni też jeździłem w górach i zauważyłem, że przy długich zjazdach napęd sam od czasu do czasu hamuje silnikiem - słychać takie mało przyjemne wycie przez kilka sekund.
Nie sprawdziłem tylko (akurat nie ja prowadziłem auto), czy miało to związek z naładowanymi do pełna akumulatorami, czy może z temperaturą baterii czy falownika.

[marekj]

Dokladnie tą samą obserwację miałem w zeszłym roku we Włoszech. Długi dośc stromy zjazd na autostradzie, tempomat na 120 i momentami zaczynal wyć silnik. Bateria była na full i myślę że to było celowe działanie żeby nie spalić hamulców skoro rekuperacja nie wystarczała. Prowadząc samemu takie rzeczy się kontroluje (kto wie) i nie trzyma cały czas hamulca. Tempomat ogłupia bo w sumie to nie zastanawiamy się w jaki sposób auto utrzymuje prędkość. 

[offtop] BTW tak na marginesie. Tydzień temu jeżdziłem po Czarnogórze Fabią z automatem DSG. Całkiem sprytnie skrzynia się orientowała że z gorki na pazurki jedziemy i po pierwszym dohamowaniu hamukcami sama dośc mocno redukowała przełożenia aż do momentu nacisnięcia gazu. Nie wiem w sumie jak inne automaty działają ale kiedys tam w Szkocji Hyundai i800 nie redukował i przełączałem w tryb sekwencyjny żeby trochę wspomóc hamowanie na długich zjazdach [/offtop]

[wszim]

Koledzy. Przecież o hamowaniu silnikiem w hybrydzie było już wielokrotnie pisane i dywagowane, chyba nawet w tym wątku. Gdyby to jacyś nowi użytkownicy wypytywali - rozumiem. Ale jestem zaskoczony gdy zaskoczeni są starzy wyjadacze.   

[Markid]

Dla mnie tempomat adaptacyjny i asystent pasa ruchu to duże obciążenie na dłuższych trasach. Jadę np. 500 km autostradami bez przerwy i nie jestem specjalnie zmęczony. Oczywiście wymaga pilnowania i nie zwalnia z myślenia ale dużo pomaga.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[Markid]

@wszim - tak ale o hamowaniu silnikiem w trybie S+/-.
A sam automat też to robi i nie każdy się z tym spotkał podczas codziennych jazd gdyż to zależy od tras na których się poruszamy.


Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka