Wątek: RAV4 5 gen - wrażenia, problemy, obserwacje

[Piwo]

Wiem. Duże praktyczne auto z przyspieszeniem 1,9s do setki

[Krisman]

Wiem. Duże praktyczne auto z przyspieszeniem 1,9s do setki

Co tam, kupujesz już z 4 lata Camry, to jeszcze drugie 4 i może przejdziesz z czekania na elektryka, na jakąś jeszcze nowszą technologię, a przed emeryturą, to nawet może wreszcie coś się uda wybrać i kupić. 

[JanuszTracz]

Wiem. Duże praktyczne auto z przyspieszeniem 1,9s do setki

przydaje sie
tylko dokup gorsety na szyje dla siebie i pasazerow

[z1000]

Albo używane Xiaomi ultra su7 1500KM wziac. To byłby dobry plan

tanie, praktyczne, idealne dla rodziny 

[radek2020]

z MOPu do 140 km/h to wycie jest okropne

to prawda
wycie jest największe przy dużych prędkościach i przyspieszaniu

Jak jechałem na aktywnym tempomacie w DE 160/h ustawione  i jakies auto przede mna zwolniło do 120 więc i moje auto też, potem zjechał i RAV4 sama do 160 zaczela przyspieszac to masakra, aż dałem cancel i recznie lżej gazu dodawałem

dlatego na autostradzie używam tempomatu adaptacyjnego i trybu eco i po problemie. Pozdrawiam

[radek2020]

Nie no trzeba oddać im że jak robisz sprint na autostradzie z MOPu do 140 km/h to wycie jest okropne, absolutnie zerowe wyciszenie tych aut nie pomaga. Dla mnie to nie problem bo jak już osiągnie się prędkość przelotową to jest względnie ok.

Przecież każde auto ( poza ev ) przy bardzo dynamicznym przyśpieszeniu jest głośne...

[Krisman]

Tu chodzi o tak zwany "efekt ślizgającego się sprzęgła, gdzie prędkość przyspieszania jest nieadekwatna (tylko słuchowo) do dźwięku silnika na maksymalnych obrotach. Skrzynie które mają biegi, w miarę przyspieszania gdzie obroty rosną, wrzucają bieg na wyższy lub w manualu Ty to robisz i obroty spadają, a hałas maleje. 
Jednym to przeszkadza, innym nie, a jeszcze inni udają, że ich to nie drażni.

[przmor]

Znam też kogoś kto piszczy z radości kiedy słyszy ten dzwięk.

[Hillbilly]

Tu chodzi o tak zwany "efekt ślizgającego się sprzęgła, gdzie prędkość przyspieszania jest nieadekwatna (tylko słuchowo) do dźwięku silnika na maksymalnych obrotach.

Ja tylko zwróciłem uwagę na to "wycie" startując spod świateł. Niby efekt ślizgającego się sprzęgła, ale większość fur widzę szybko w lusterku wstecznym, a na liczniku nie wiem kiedy 80. Także wg mnie, wycie jednak przekłada się na przyśpieszenie, którego wewnątrz może bardzo nie czuć, bo nie ma szarpania przy zmianie biegów, jak w innych skrzyniach. To tak, jakby jedna skrzynia miała 10 biegów, a w Ravce 1000 i co milisekundę włącza się wyższy. 

[marekj]

Moje odczucie jest takie, że jakieś wieksze wycie to dość łatwo zaobserwować przyspieszajac przy prędkościach powyżej 100, np. żeby przy duzym ruchu wbic na lewy pas dwupasmówki nie wkurw....ąc przy tym tego przed którego sie wbija Przy ruszaniu to trzeba doocisnąć naprawdę mocno żeby zawyło. Byc może jeszcze jest różnica pomiedzy AWD i FWD. W tym pierwszym przy ruszaniu pomaga tylny silnik (dopóki wtyczka nie zgnije ), przy FWD nie mamy tego wsparcia i może być szybicej potrzebne wieksze wspomaganie z przodu. Nie mam jednak porównania wiec tylko tak zgaduję.

[Nimrod-PW]

Nie wiem czy jesteś świadom ale w rav4 awd 90% czasu jeździsz z napędem na tylko przód, dopiero przy naprawdę mocnym dociśnięciu gazu i przy uślizgu przedniego napędu wspomaga Cię tył no chyba że masz tak zjechane ogumienie że od zera masz dołączany tył. Na stałe 4x4 to tylko w wersji benzynowej z wałem przez środek (zresztą nawet nowa generacja otrzymała spadek z V generacji w postaci garba na podłodze w tylnym rzędzie).

[topoll]

Mylisz się, wbrew pozorom dość często dołącza się tylny napęd. Nie mocno i na niezbyt długo zazwyczaj ale częściej niż się ludziom wydaje.

[SNCF]

zresztą nawet nowa generacja otrzymała spadek z V generacji w postaci garba na podłodze w tylnym rzędzie

żart

miałem taki garb w 4x4 25 lat temu bo był wał na tył...

[marekj]

Nie wiem czy jesteś świadom ale w rav4 awd 90% czasu jeździsz z napędem na tylko przód, dopiero przy naprawdę mocnym dociśnięciu gazu i przy uślizgu przedniego napędu wspomaga Cię tył no chyba że masz tak zjechane ogumienie że od zera masz dołączany tył. Na stałe 4x4 to tylko w wersji benzynowej z wałem przez środek (zresztą nawet nowa generacja otrzymała spadek z V generacji w postaci garba na podłodze w tylnym rzędzie).

Nie masz racji. Tył jest dołączany od razu:
- przy ruszaniu,
- na łukach, zakrętach itp - obserwowałem nawet przy predkości powyzej 100 na kretej włoskiej autostradzie
- czasami przy przyspieszaniu.

Żadnych uślizgów do tego nie trzeba

[topoll]

Nie wiem czy jesteś świadom ale w rav4 awd 90% czasu jeździsz z napędem na tylko przód, dopiero przy naprawdę mocnym dociśnięciu gazu i przy uślizgu przedniego napędu wspomaga Cię tył no chyba że masz tak zjechane ogumienie że od zera masz dołączany tył. Na stałe 4x4 to tylko w wersji benzynowej z wałem przez środek (zresztą nawet nowa generacja otrzymała spadek z V generacji w postaci garba na podłodze w tylnym rzędzie).

Nie masz racji. Tył jest dołączany od razu:
- przy ruszaniu,
- na łukach, zakrętach itp - obserwowałem nawet przy predkości powyzej 100 na kretej włoskiej autostradzie
- czasami przy przyspieszaniu.

Żadnych uślizgów do tego nie trzeba

Aby dołączyć tył to uślizgów trzeba w AWD, nie AWD-i.