Wątek: RAV4 5 gen - wrażenia, problemy, obserwacje

[komyak]

Nie wiem czy jesteś świadom ale w rav4 awd 90% czasu jeździsz z napędem na tylko przód, dopiero przy naprawdę mocnym dociśnięciu gazu i przy uślizgu przedniego napędu wspomaga Cię tył no chyba że masz tak zjechane ogumienie że od zera masz dołączany tył. Na stałe 4x4 to tylko w wersji benzynowej z wałem przez środek (zresztą nawet nowa generacja otrzymała spadek z V generacji w postaci garba na podłodze w tylnym rzędzie).

Jak takim pojazdem nie jeździsz, to nie pisz głupot i nie mieszaj ludziom w głowach.

[westsajd]

Przecież jest wskaźnik pracy napędu, można sobie włączyć na zegarach. I tak, tylny napęd pracuje zaskakująco często.

[Nimrod-PW]

A co tu pisze Toyota o AWDi https://www.toyotalodz.com.pl/naped-awd-i.

[marekj]

Nie piszą wszystkiego. Prawdą jest że tył zostanie dołączony jeśli dojdzie do uślizgu. Przykladowo jadę pod lekka górkę prosto. Tył po ruszeniu sie odłączył ale nagle robi się ślisko (np. skończyło sie posypane i mamy lód). Przód zaczyna uślizgiwać to natychmiast dołączy się tył. Jednak obserwacja moja i chyba wszystkich, którzy AWDi jeżdżą i cokolwiek ich interesuje jak to auto jest napedzane, jest taka że tył się od razu włącza przy ruszaniu, przyspieszaniu i na zakrętach. Nawet na suchym asfalcie. Właśnie po to żeby uprzedzić ewnetualne uślizgi, nadsterowność itd.   

[Nimrod-PW]

No widzisz rzeczywiście nie jeżdżę samochodem z napędem AWDi ale jeśli tak odczuwasz jak opisujesz to ok najważniejsze to być zadowolonym ze swojego samochodu. Ja będę niedługo po nowym roku zmieniał na inny model i też wybiorę napęd AWDi bo innego w tym modelu nie ma (ma on oczywiste swoje zalety i pomaga w sytuacjach skrajnych). Także życzę samych prostych dróg i przyczepności.

[RAV4EVER]

Jak się włączy na zegarach napęd to widać jak bardzo często załańcza się napęd,  tak jak juz powyżej koledzy pisali zakręty,  łuki,  prawie zawsze przy ruszaniu bardzo długi czas zanim się silnik zagrzeje żeby odciążyć silnik w fazie rozgrzewania w celu zredukowania obrotów silnika .
To jest naprawde genialny  napęd zalanczajacy się profilaktyczne w wielu momentach żeby uniknąć
Niebezpiecznych sytuacji.
Jest dosyć filmików na YT o autach dołączających lub zwiekszajacych moment obrotowy na  tył przy napędzie na 4 koła nawet w mniejszych modelach Xdrive i quattro jak na deszczu lub sniegu na zakrecie ładują w pole lub las.
To ja wolę napęd który jest aktywny za nim co s się usliznie

[Emerceen]

Wskoczył nowy cennik RAV4. Obowiązuje od dzisiaj. Obniżki o 10 000 zł

[Piwo]

Daj linka

[JanuszTracz]

Daj linka

tojota peel

[Czarnybubu]

U mnie ze spostrzeżeń po 2 miesiącach użytkowania, jedyna rzecz jaka mnie drażni to dźwięk silnika. To że pracuje jakby w dwóch trybach, raz cicho a raz jakbym jeździł dieslem. Pomijam buczenie skrzyni biegów tego się nie czepiam. Po prostu po przesiadce z benzynowego tucsona w którym czasami stojąc na światłach zastanawiałem się czy mój silnik chodzi czy nie, nic nie bylo słychać, żadnych drgań, różnica jest kolosalna . Wiem ze tam bylo 1.6 a tutaj 2.5L i tym sobie to tłumaczę+ pewnie brak wygłuszenia, ale jednak . To chyba taki urok tego Atkinsona

[przmor]

W Tucsonie, stojąc w miejscu silnik spalinowy pracował na wolnych obrotach nieobciążony a w RAV jeśli już pracuje to coś robi pod obciążeniem więc siłą rzeczy, pomijając jakość wyciszenia będzie głośniejszy.

[JanuszTracz]

To chyba taki urok tego Atkinsona

Atkinsona czy dwoch wstryskow?

[ledziu]

. To chyba taki urok tego Atkinsona

Tu nie jest kwestia techniki silnika tylko wyciszenia. Oczywiście wtryskiwacz może być głośny tak jak dzieje się to w nowych VW ale tu jest ok.

[Czarnybubu]

czyli te dwa natężenia głośności w pracy silnika raz głośniej a raz ciszej to kwestia pracy wtrysku ?  pośredni / bezpośredni ?

[topoll]

Nie, różnego obciążenia, czasem tylko się grzeje, czasem także ładuje HW.