Wątek: Zakup nowej RAV4 Hybrid 2020

[pawaroti]

W pakiecie Style jest koło dojazdowe, ja mam wersję C+S więc problem sam się rozwiązał. Do zestawu naprawczego nie mam zbytnio zaufania więc i tak wybrałbym koło. Można też wozić 1szt. zimówki lub letniej jak ktoś planuje mieć 2 kpl. felg.

[KubaCamry]

Zestaw naprawczy niszczy nieodwracalnie oponę, wg gumiarzy.

Podobno rozpuszcza wewnętrzną gumę i robi się w oponie taki syf, że nikomu się nie chce tego sprzątać. W gratisie dostaje się jeszcze smród.
Ekologi na 100% ale to jak widać zielonych nie boli.

[firek]

W JBL BE niestety nie ma opcji koła zapasowego:-| (te homologacje Toyoty...). Pewnie dokupię, ale nie traktuję tego priorytetowo. Przez blisko 20 lat posiadania aut, miałem 2 przypadki uszkodzenia opony...

[gad0804]

Zawsze jest ten pierwszy raz, a zestaw jest jednorazowy, do tego para opon, lepsze koło dojazdowe.

Wysłane z mojego Pixel 5 przy użyciu Tapatalka

[Jedrys]

Jeżdżę RAV-ką od prawie roku, auto stoi pod blokiem i często nie jest odpalane nawet przez tydzień. Nigdy nie miałem problemu z odpaleniem, nawet przy silnych mrozach, więc nie widzę większego sensu kupowania startera

[czp]

Jedrys - masz zainstalowany alarm, jakąś kamerkę -  czy bez ?

[firek]

Nie dajmy się zwariować... To nie może być tak, że auto odpala się ze startera raz na miesiąc... W takim przypadku byłby to co najmniej powód do reklamacji. Ja ten starter traktuję bardziej jak ubezpieczenie - być może nigdy się nie przyda (i na to liczę), ale po prostu warto mieć, tym bardziej, że nie kosztuje to wiele.. plulbym sobie trochę w brodę, jakby mi auto nie odpaliło na jakimś wyjeździe, w mrozie z dala od domu przez oszczędność 150-200zl

[Skonek1976]

Ja mam już ponad 1.5 roku RAV4 5 Hybrid, auto czasem stoi nie uruchamiane przez 10 dni. Żadnych problemów z uruchamianiem (akumulatorem). Mam zainstalowany fabryczny alarm Cobra. Video rejestratora brak. Kupiłem na wszelkosc prostownik aby w razie czego podładować beatrie 12V ale póki co nie było problemu. Pamietam jak jak temu po tygodniu stania mierzyłem napięcie na 12V i mulitimedia pokazał 12.7V wiec myśle ze wszystko jest ok. Sadze ze te dodatki z Alli mogą coś czochrac prąd dlatego niektórzy mogą mieć problem z aku 12V

[gad0804]

Nie mam alarmu, rejestratora i standardowe radio, dzisiaj po tygodniu stania start bez problemu. Wiem że akumulator mały, ale  jego zadaniem jest "wzbudzanie" systemu, który uruchamia wszystko. Tu nie jest potrzebny duży prąd, ale jak ktoś uruchamia wszystko na tej bateryjce, tryb ACC, to potem tak ma.

Wysłane z mojego Pixel 5 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

Może w kwestii rozładowywania akumulatora temat z tego wątku coś wniesie https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52158.0.html

[Jedrys]

masz zainstalowany alarm, jakąś kamerkę -�  czy bez ?

Standardowy alarm od dealera i to wszystko

[Markid]

Od 2 tyg. mam kamerkę przód / tył z adapterem odcinającym zasilanie w trybie parkingowym przy ustawionej wartości.
Za radą kolegów ustawiłem napięcie odcięcia na 12,4 V (max poziom).
Gdy akumulator jest w pełni naładowany, np. po trasie 2..4 h, to w trybie parkingowym kamera działa przez 11 h.
Jednak na co dzień robię krótkie trasy 10..15 km i wtedy akumulator nie ma kiedy się w pełni naładować co skutkuje czasem nagrywania 2..3 h.

Z tego wniosek, że krótkie trasy źle wpływają nie tylko na przybywanie benzyny w oleju ale również na akumulator gdy ten jest drążony przez dodatkowe odbiorniki (np. kamerka) na postoju.
Bez specjalistycznego powerbanku np. typu Cellink tryb parkingowy jest mało realny w hybrydzie.

Taki paradoks - hybryda dobrze się sprawdza na trasach miejskich ale ... nie krótkich

[hardtmuth]

Dzięki temu, że przetwornica HV->12V nie katuje akumulatora dużym prądem jego żywotność może  być  większa. Ponadto przetwornica sama jest tańsza i można było min. kilkaset zł taniej zrobić to urządzenie (gabaryt/tranzystory/magnetyki na mniejszy prąd), więc są też zalety .

[Markid]

przetwornica HV->12V nie katuje akumulatora dużym prądem

Ciekawe jakim maksymalnie ?
Powerbank do kamerki np. Cellink może się szybko ładować ale pobiera wtedy dość duży prąd, np. NEO9 - 9A lub więcej (NEO8 - 4,5A .. 8,5A) - pytanie czy przetwornica HV->12V może taki prąd dostarczyć zapewniając przy tym zasilanie pozostałych odbiorników auta ?

[hardtmuth]

Na pewno sobie poradzi . W aucie pobory na 12V są dość pokaźne. Wspomaganie układu kierowniczego pobiera, mniejsze to audio, oświetlenie (długie/krótkie), tył, wszystko co jest nie-ledowe, wentylator klimatyzacji (dużo), to wszystko to są dziesiątki amperów na odbiór, więc ładowanie cellinka to jest pikuś. Podejrzewam, że przetwornica HV->12V powinna mieć w tym aucie minimum 60-80 A, a może i mieć ponad 100 A wydajności. Niestety nie widziałem jej, w którym miejscu jest, a tym bardziej środka. Gdyby były fotki, widok komponentów można byłoby szacować. Ew. rozładowany aku podłączyć, cegi zapiąć i pomierzyć ile, ale ... nie chce mi się. Jestem zdania, że ta przetwornica raczej za bardzo się cacka z tym aku i ładuje go łagodnie, ale wydmuch ma wystarczający, by szybciej naładować ten aku. Zresztą mój aku to taki śmieszek, że po starcie auta zaraz na nim jest ponad 14 V , ładuje się w 15 sekund .