Wątek: Toyota Auris 1.8 hybryda olej 10w40...

[fynooh]

Przekonują mnie te badania i opinie użytkowników. Stosuję dodatki do oleju od 20 lat

Uważam, że producenci olejów konfigurują skład olejów jak najbardziej optymalnie. Stosują też różne dodatki, dlatego dodawanie /bez powodu/ dodatków we własnym zakresie, to jest przedobrzanie sprawy i trochę to jest głupota, bo zmienia się po prostu fabryczne parametry oleju i diabli wiedzą, jaki to ma wpływ na silnik 

[bardos.1979]

Przekonują mnie te badania i opinie użytkowników. Stosuję dodatki do oleju od 20 lat

Uważam, że producenci olejów konfigurują skład olejów jak najbardziej optymalnie. Stosują też różne dodatki, dlatego dodawanie /bez powodu/ dodatków we własnym zakresie, to jest przedobrzanie sprawy i trochę to jest głupota, bo zmienia się po prostu fabryczne parametry oleju i diabli wiedzą, jaki to ma wpływ na silnik 

Zgadzam się w 100%. Kiedyś miałem opla 1.6 (silnik suchy jak nówka przebieg 40 tyś km), dolałem dodatek modyfikator tarcia MOTOR-LIFE i po paru tyś silnik zaczął się mocno pocić. Sprzedałem szybko i wszelakie dodatki do oleju omijam szerokim łukiem.

[Krisman]

Ople wszystkie się pociły bardzo szybko. My nic nie dodawaliśmy a i kadet, corsa jak i astra pociły się szczególnie spod osłony zaworów ale nie tylko. To taki urok tych wozidełek był. Zero jakości.

A od dodatków ja zawsze z daleka, co innego do paliwa, tu to ma duży sens.

[bardos.1979]

Ople wszystkie się pociły bardzo szybko. My nic nie dodawaliśmy a i kadet, corsa jak i astra pociły się szczególnie spod osłony zaworów ale nie tylko. To taki urok tych wozidełek był. Zero jakości.

A od dodatków ja zawsze z daleka, co innego do paliwa, tu to ma duży sens.

Tu nie dokońca bym się zgodził. Miałem też nowszą astrę 1.6 16V jeździłem na Castrolu 5W30 Magnatec i silnik miałem przez 10 lat suchy. Do środka nie zaglądałem bo nie było potrzeby a przez korek wlewu nic niepokojącego nie było widać ani żadnego syfu na korku nie było. Oczywiście nie twierdzę że inne silniki zwłaszcza we wcześniejszych latach się nie pociły ale mój w 1.6i zaczął się pocić dopiero po wlaniu MOTOR LIFE.

[Krisman]

Masz rację, przesadziłem wszystkie pechowo wszystkie trzy nasze

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[JanB]

Koledzy bardos.1979 i fynooh, wybaczcie, ale z moich subiektywnych doświadczeń wynika, że dodatki, które obniżają tarcie w silniku są wskazane. Stosowałem militec-1, Ceratec, motor protect, visco stabil, tec2000, bishop's original i w końcu Archoil, który zostaje ze mną do tej pory. To nie są motodoktory zagęszczające olej, aby przed sprzedażą auta silnik ciszej chodził. Proszę wgryźć się w temat.

[bardos.1979]

Koledzy bardos.1979 i fynooh, wybaczcie, ale z moich subiektywnych doświadczeń wynika, że dodatki, które obniżają tarcie w silniku są wskazane. Stosowałem militec-1, Ceratec, motor protect, visco stabil, tec2000, bishop's original i w końcu Archoil, który zostaje ze mną do tej pory. To nie są motodoktory zagęszczające olej, aby przed sprzedażą auta silnik ciszej chodził. Proszę wgryźć się w temat.

Ja już nie wierzę w słowo pisane. REKLAMA REKLAMA REKLAMA i wszędzie subiektywne często sprzeczne opinie ludzi którym często wydaje się że coś się polepszyło tak jak kiedyś był temat magnetyzerów. Fakty mnie interesują i konkretne korzyści z wlania dodatku np. obniżającego tarcie. Co mi to da że będę wlewał dodatki za x zł i teoretycznie zwiększe np. trwałość silnika z 400 do 500 tyś km jak i tak go sprzedam przy 250 tyś km.

[JanB]

Ja pier..... nie chce mi się Ciebie przekonywać. Nie doczytałeś nic. Tu masz praktykę https://www.youtube.com/watch?v=GDqQN8BcVys
I kończę pieprzenie, ja wiem swoje.

[fynooh]

dodatki, które obniżają tarcie w silniku są wskazane

Napisałem wyżej, że przedobrzasz sprawę, bo takie dodatki są fabrycznie stosowane przez producentów olejów. To tzw. modyfikatory tarcia. Dlatego ja bardziej uważam, że na tych dodatkowych dodatkach obniżających tarcie ktoś robi zwykły biznes naciągając ludzi, a nie że to jest potrzebne silnikowi.

[mechu]

dla hybrydy częste starty i zatrzymania to ciężkie warunki pracy.

Gdyby to były ciężkie warunki to te silniki nie robiły by większych przebiegów niż ich odpowiedniki bez elektryki.
Odpalenie ice w hsd następuje po jego uprzednim rozkreceniu i nabyciu ciśnienia - gdzie tu ciężkie warunki.

[fynooh]

Gdyby to były ciężkie warunki to te silniki nie robiły by większych przebiegów niż ich odpowiedniki bez elektryki.

Dokładnie to samo sobie pomyślałem 

[JanB]

mechu a ciągłe niedogrzanie to nic? Zimny silnik zużywa się deko szybciej niż grzany cały dzień w trasie. Są testy. O to mi chodziło.
Co do AR9100 to podaję testy: https://filtrytotu.pl/pl/dodatki-do-olejow-i-paliwa/40567-archoil-ar9100-friction-modifier-200ml.html

[fynooh]

a ciągłe niedogrzanie to nic?

Niedogrzanie hybrydzie zbytnio nie przeszkadza, bo silnik elektryczny mocno odciąża silnik spalinowy przy ruszaniu, przyspieszaniu. A niedogrzanemu silnikowi najbardziej szkodzą wszelkie obciążenia. Są jeszcze inne zabezpieczenia, tak że hybryda pod względem pracy na zimno ma znacznie lepiej niż niehybryda.

[JanB]

No to nie tak, hybryda, aby przyspieszyć, nawet na zimno  , wchodzi na wysokie obroty, a jak silnik jest zimny, to warto zastosować modyfikatory tarcia, aby chronić powierzchnie współpracujące. Silnik ICE po osiągnięciu zadanej prędkości (tak naprawdę po zdjęciu nogi z gazu) obniża obroty, a komp kalkuluje czy go wyłączyć i jechać na EV, czy też jeszcze dogrzewać.

[fynooh]

warto zastosować modyfikatory tarcia

Modyfikatory tarcia już są fabrycznie w oleju. Dlaczego nic o tym nie piszesz, tylko ciągle powtarzasz swoje? A ja już trzeci raz ci o tym przypominam, że modyfikatory tarcia są już zastosowane w każdym oleju i nie ma sensu więcej tego dodawać, bo to już jest optymalnie opracowane przez fabrykę