Wątek: Q&A - RAV4 Hybrid 2019/2020/2021 - new user

[anyone]

Wg instrukcji użytkowania (str.585) występują dwa rodzaje akumulatorów:
a) niklowo-wodorkowy - modele aut: AXAH52L/AXAH52R/AXAH54L/AXAH54R
b) litowo-jonowy - modele aut: AXAL52L/AXAL52R/AXAL54L/AXAL54R
kod modelu auta widnieje na tabliczce znamionowej.

to niedobrze - te długowieczne baterie w priusach były niklowe; litowe miały niby iść do plug-in, żeby zaoszczędzić miejsca:
https://www.autoexpert.pl/artykuly/rav4-plug-in-hybrid-nowy-flagowy-model-hybrydowy-toyoty

wiadomo od kiedy idą te litowe? nie znalazłem żadnego porównania a wg instrukcji li-ion mają mniejszą pojemność - jak to się przekłada na spalanie takiej rav4 (mniejsza pojemność = mniej ev?)? no i czy wersje li-ion nie powinny mieć większego bagażnika? albo być lżejsze? dziwna sprawa jeśli nie-pluginy mają 2 typy baterii; zawsze wydawało mi się, że przy zwykłej małej baterii to właśnie niklowa jest lepsza (dlatego chyba prius plug in był pierwszym modelem toyoty z li-ion), tu też taki mówi:
https://youtu.be/MhLG6r5bp0k?t=250

no i jak z wydajnością zimą? wiadomo, że nie mamy ostatnio mroźnych zim, ale podobno niklowe się lepiej sprawdzają w niskich temperaturach...

[tilf]

Jak zeszliśmy na temat baterii to mam dwa pytania:
1) czy wiecie coś na temat procedury doładowania baterii trakcyjnej do oporu przed dłuższym postojem auta? Filmiki tego typu o hybrydowych Priusach są dostępne na YT ale żadna instrukcja o czymś takim nie wspomina,
2) czy i jakie prostowniki polecacie do okresowego doprowadzania baterii typu AGM 12V do parametrów nominalnych.

[Skonek1976]

Masz na myśli zwykły prostownik jak np. BOSCH C3 lub C7 gdzie można kable podłączyć na stałe do akumulatora a kable z gniazdem zachować gdzieś w bagażniku i jak trzeba to podłączyć prostownik jak samochód długo nie jeżdżony aby ten 12V był doładowany ?

[Markid]

Poczytaj w innych watkach, np.: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=44576.0
albo to: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=48458.15
Ja nic nie słyszałem o doładowywaniu baterii trakcyjnej.
Bywają problemy z tą konwencjonalną, zasilającą elektronikę pokładową - ale tu to zwykły prostownik 12V pomoże.

[tilf]

Masz na myśli zwykły prostownik jak np. BOSCH C3 lub C7 gdzie można kable podłączyć na stałe do akumulatora a kable z gniazdem zachować gdzieś w bagażniku i jak trzeba to podłączyć prostownik jak samochód długo nie jeżdżony aby ten 12V był doładowany ?

Konkretnie to chodzi mi po głowie NOCO Genius G7200. AGM ma podobno zalecenie żeby raz na kwartał lub raz na miesiąc zależy od częstotliwości i sposobu wykorzystywania, auta takie ładowanie regeneracyjne zrobić. Tak traktowana bateria odwdzięczy się dłuższym życiem i zachowaniem parametrów.  Okazja jest u mnie dwojaka, po pierwsze już od jakiegoś czasu myślałem o dobrym prostowniku do AGM (mam stary manualny bez trybów auto) a po drugie z powodu tej cholernej pandemii jeździ się dużo mniej i na krótszych dystansach. Co do miejsca podpięcia to chyba ten styk pod maską dedykowany do plusa i standardowo masa. Raczej bym nie wpinał się bezpośrednio do aku.

A o trakcyjny pytam w nawiązaniu do procedur ładowania które widziałem na YT np. tu: https://youtu.be/RkiZFr20bkw

[Kiełek]

Bezpośrednio do aku, Cetek MXS 5.0. W zestawie jest złącze do podłączenia na stałe, potem tylko jak szybkozłączce. Prostownik używany do pootrzymywania aku w nieużywanych okresach.

[piotrek404]

Hej, a ja mam pytanie o spalanie. Na ekranie  zawsze pokazuje spalania "od uruchomienia silnika". Czy można gdzieś znaleźć inne dane? Np całkowite spalanie auta lub spalanie od ostatniego tankowania / danej trasy / od momenty ręcznego resetu tej wartości?

[diesel_power]

Hej, a ja mam pytanie o spalanie. Na ekranie  zawsze pokazuje spalania "od uruchomienia silnika". Czy można gdzieś znaleźć inne dane? Np całkowite spalanie auta lub spalanie od ostatniego tankowania / danej trasy / od momenty ręcznego resetu tej wartości?

Klikasz do ustawień ekranu, następnie do ikony listka i tam jest opcja żeby wyświetlać spalanie podróży/całkowite/od tankowania.

Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

[piotrek404]

Dziękuję

[SylB]

Wg instrukcji użytkowania (str.585) występują dwa rodzaje akumulatorów:
a) niklowo-wodorkowy - modele aut: AXAH52L/AXAH52R/AXAH54L/AXAH54R
b) litowo-jonowy - modele aut: AXAL52L/AXAL52R/AXAL54L/AXAL54R
kod modelu auta widnieje na tabliczce znamionowej.

O ile, sobie dobrze przypominam informacje, to:
W Europie, prawdopodobnie występują tylko niklowo-wodorkowy, ich parametry są lepsze przy niskich temperaturach.
litowo-jonowy, podobno była tylko w najtańszej wersji w USA, i widziałem to w opisie w cenniku.
Toyota, tłumaczyła to dywersyfikacją, przy tej skali produkcji to rozsądne.

[Markid]

U mnie na tabliczce znamionowej jest symbol modelu: AXAH52L, a więc jest to akumulator niklowo-wodorkowy.

[pirad]

U mnie wersja exe i jest litowo jonowy więc nie tylko w najtańszych wersjach.
Gdzieś czytałem że właśnie w wyższych wersjach są litowe ponieważ są lżejsze i montują je aby zrównoważyć dodatkowe kilogramy dodatkowych gratów.

[hardtmuth]

Śledzę forum, i przyznam, że chyba nie spojrzałem co u mnie jest na tabliczce, ale od czerwca/lipca (produkcja) montowane są tylko Li-ion, a nie NiMH.
O baterię się nie martwię, może jedynie kwestie bezpieczeństwa, NiMH jest bardziej stabilne w razie wypadku i perforacji magazynu. Li-ion jest bardziej spektakularny.
Jeśli li-ion padnie, to za kilka stówek uda się wymienić padnięte ogniwo, a cały magazyn z rozbitka jest do kupienia za kilka tysięcy złotych (ceny NiMH, ale pewnie będą lekko zbliżone).

[Markid]

Ja bym się tym nie przejmował czy litowy czy wodorkowy - żarówki w środku mogę powymieniać na LEDy, ale akumulatora nie. Chyba że zacznie padać za parę lat.

[Skonek1976]

Z ciekawości sprawdziłem C+S 2020 niklowo - wodorkowy.