Wątek: Podniesiony stan oleju ponad max

[crystian09]

Ciekawe jak jest u Mazdy, tam jest 15:1 i GPF + Start Stop, to tez nie pomaga.

Czytalem ostatnio,ze kilku człowieków Nowych Tucsonów silnika 1.6 (wiadomo) 150KM ma problem z GPF - gościu ma dopiero 1000 km przejechane i sypie kontrolka GPF - że zalecają przegonienie auta po autostradzie ... no to tez nie ciekawie ..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[marmanik]

zapewne masz rację - podobny problem był w US z 1.5 w civicu i CR-V, którego źródła honda upatrywała w krótkich przejażdżkach w niskiej temperaturze (choć tam chyba było trochę gorzej, bo użytkownicy mówili o zapachu benzyny w kabinie i na zewnątrz); honda wprowadziła serię zmian, które miały przyśpieszyć rozgrzewanie się silnika i utrzymanie ciepła i podobno nie ma już problemów...

Zobaczcie sobie co było powodem tzw. "oil dilution" w Hondach CR-V i Civic i jak go Honda rozwiązała. Może w Toyotach jest podobnie?
Jest to oficjalne pismo kancelarii, która prowadzi tę sprawę w USA. Problem był tylko w silnikach 1.5T (nie hybrydach) i nie występuje w silnikach 2.0 Hybrid. Zdecydowana większość problemów dotyczyła aut z zimnych stanów.

[hardtmuth]

Zmierzyłem wczoraj poziom oleju. Po nagrzaniu auta, zostawieniu na płaskim na 15 minut i po tym pomiar. W 3 pomiarach, jeden po drugim poziom zmieniał się od 12 do 14 mm na bagnecie, mierzone po stronie gdzie było oleju "mniej", bo zawsze jedna strona bagnetu jest u mnie jakaś rozsmarowana. Olej widać dobrze, bo po 12-13kkm jest już ciemniejszy (nie jest tak, jak 1 raz sprawdzałem i trzeba było szukać wody na bagnecie). Potwierdza pomiar sprzed tygodnia, kiedy poziom był w okolicy 13-15 mm, tylko mierzone po 1-2 h postoju minimum. Nic nie odparowuje, bo nie ma kiedy, hybryda jest do miasta .

[Gawel89]

Do tego dochodzi sprężanie 14:1 + chłodny silnik + GPF + bogata mieszanka paliwa. Może gdyby zmodyfikować mapę wtrysku i wymóc dogryzanie silnika do 90 stopni zamiast do 60 to może by pomogło. Ciekawe jak jest u Mazdy, tam jest 15:1 i GPF + Start Stop, to tez nie pomaga.

Geometryczny stopień sprężania miał znaczenie w latach 90-tych, dziś to tylko chwyt marketingowy, efektywny stopień sprężania w silnikach Toyoty i Mazdy zawiera się w przedziale od 5:1 do 11:1 zależnie od obrotów i obciążenia.
Honda nadal ma problemy z silnikiem 1.5 w Kanadzie, przy bardzo niskich temperaturach.

[kenzo]

Najważniejsza "ekologia" no i jest jak jest. Jeżeli ktoś jeździ przedszkole - dom albo ma do pracy po 5km w jedną stronę, to tylko elektryk. No albo raz w tygodniu obwodnica i trzaskamy "dla przyjemności" 80km. Taki mamy klimat.

[Markid]

No albo raz w tygodniu obwodnica i trzaskamy "dla przyjemności" 80km. Taki mamy klimat.

To tak dla oszczędności oczywiście

[Piotr Jacek]

Honda nadal ma problemy z silnikiem 1.5 w Kanadzie, przy bardzo niskich temperaturach.

Tylko w zespołach hybrydowych czy też może w benzynach bez hybrydy?

[Piotr Jacek]

No albo raz w tygodniu obwodnica i trzaskamy "dla przyjemności" 80km. Taki mamy klimat.

To tak dla oszczędności oczywiście

Pojęcie "oszczędności" nabrało zupełnie nowego znaczenia w czasach, w których masowo kupuje się ciężkie i wysokie suvy a potem lata nimi po autostradzach i oczekuje niskiego spalania oraz wysokiego komfortu przy wysokich prędkościach, choć przez lata istniały auta klasy średniej doskonale spełniające te wymagania za niższa cenę No ale pandemia suvozy rozwija się w najlepsze ku radości klientów i nic nie wskazuje, żeby miała się ku końcowi.

[Krisman]

Jest to bryła po prostu bardzo uniwersalna, wygodna i do tego dużo łatwiej się wsiada, wysiada, pozwalająca nawet w wersji 4x4 wjechać dalej niż inne.
Tylko tyle i aż tyle.

[Gawel89]

Honda nadal ma problemy z silnikiem 1.5 w Kanadzie, przy bardzo niskich temperaturach.

Tylko w zespołach hybrydowych czy też może w benzynach bez hybrydy?

1.5 turbo w CR-V, Hondowskie hybrydy mają wolnossące 2.0. Problem jest z ogrzaniem kabiny w kanadyjskiej zimie, a jednym z działań serwisów była dodatkowa wymiana oleju więc możliwe że chodzi też o rozcieńczenie oleju benzyną.
Co do terenowych zapędów SUV-ów to ostatnio widziałem jak obok kilku zaparkował Polonez i jego prześwit zawstydzał je. Po co napęd 4x4 skoro prześwit nie pozwala go wykorzystać? Uniwersalność samochodu często jest jego wadą.   

[marmanik]

Tylko w zespołach hybrydowych czy też może w benzynach bez hybrydy?

Właśnie tylko w silnikach czysto benzynowych 1.5T. Hybryda CR-V nie ma tego problemu, na żadnym z rynków.

Honda wydała wtedy oficjalny update systemu, którym aktualizuje bezpłatnie wszystkie dotknięte tym problemem samochody z silnikiem 1.5 Turbo, rozszerzyła też gwarancję do 6 lat, aby móc wgrać update wszystkim zainteresowanym.
Aktualizacja skraca czas wtrysku w niskich temperaturach i zwiększa ciśnienie paliwa, aby poprawić rozpylanie w komorze spalania, zmniejszając ilość paliwa, które może przejść przez pierścienie i dostać się do skrzyni korbowej. Zmieniono również czas zapłonu, dzięki czemu zapłon paliwa w komorze spalania następuje później. Zmiany te pozwalają silnikowi na pracę w optymalnych temperaturach dużo szybciej oraz umożliwiają pełniejsze odparowanie paliwa, które mogło jeszcze gdzieś zalegać w korbowodzie.
Honda testowała to rozwiązania w niskich temp. otoczenia na krótkich odcinkach i oficjalnie potwierdziła działanie tych rozwiązań.

[Gawel89]

https://www.thedrive.com/news/39980/hundreds-complain-their-honda-cr-vs-and-civics-cant-stay-warm-during-winter
Jak widać Hondy przy -10*C nadal mają problemy, a porady Hondy aby się nie zatrzymywać są cytowane na wielu innych portalach.

[Krisman]

Każdy ma jakieś problemy, Hyundai /Kia duża akcja serwisowa, bo auto może się samoczynnie zapalić.

https://youtu.be/CeEw3YLJ6ic

[klaudiusz]

Wlasnie wrocilem z przegladu. Pan w serwisie byl szczery: znaja problem, ale nie wiedza jak go naprawic. Czekaja na TMPL.

Zalozono plombe i mam wrocic za 1000km.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[marmanik]

Jak widać Hondy przy -10*C nadal mają problemy, a porady Hondy aby się nie zatrzymywać są cytowane na wielu innych portalach.

OK, ale to się tyczy tylko benzynowej odmiany CR-V i tylko na rynku Ameryki Północnej, a jesteśmy w temacie odmian hybrydowych, gdzie hybrydowa CR-V nie ma ani problemów z grzaniem, ani z nadprodukcją oleju, ani z żadną inną akcją serwisową.