Wątek: Przełączanie w tryb elektryczny a obroty

[lukikow]

Hybryda żyje własnym życiem i potrafi o siebie zadbać. Jeśli uruchamia silnik spalinowy bez powodu (według kierowcy) to robi to w jakimś celu i nie należy jej przeszkadzać.

Zgadzam się w 100% tylko dla czego w identycznych warunkach (tak samo naładowana bateria, tak samo rozgrzany silnik, tak samo obciążony układ - klimatyzacja , nawiewy, światła itp. - tak samo naładowana bateria) a inna reakcja przełączania spalinowy na EV i odwrotnie.
Ale może elektronika wie o czymś czego ja nie wiem i dla tego taka reakcja a nie inna.

Wydaje mi się, te auta nie posiadają wskaźnika temperatury silnika. Jest temperatura cieczy chłodzącej co nie jest równoznaczne z temperaturą silnika.
W związku z tym, w jaki sposób weryfikujesz temperaturę silnika?

[gogolec]

Hybryda żyje własnym życiem i potrafi o siebie zadbać. Jeśli uruchamia silnik spalinowy bez powodu (według kierowcy) to robi to w jakimś celu i nie należy jej przeszkadzać.

Zgadzam się w 100% tylko dla czego w identycznych warunkach (tak samo naładowana bateria, tak samo rozgrzany silnik, tak samo obciążony układ - klimatyzacja , nawiewy, światła itp. - tak samo naładowana bateria) a inna reakcja przełączania spalinowy na EV i odwrotnie.
Ale może elektronika wie o czymś czego ja nie wiem i dla tego taka reakcja a nie inna.

Wydaje mi się, te auta nie posiadają wskaźnika temperatury silnika. Jest temperatura cieczy chłodzącej co nie jest równoznaczne z temperaturą silnika.
W związku z tym, w jaki sposób weryfikujesz temperaturę silnika?

Jak to nie ?
 Ja mam po prawej stronie na wskaźniku u góry ilość paliwa a na dole temperaturę silnika.

[lukikow]

Hybryda żyje własnym życiem i potrafi o siebie zadbać. Jeśli uruchamia silnik spalinowy bez powodu (według kierowcy) to robi to w jakimś celu i nie należy jej przeszkadzać.

Zgadzam się w 100% tylko dla czego w identycznych warunkach (tak samo naładowana bateria, tak samo rozgrzany silnik, tak samo obciążony układ - klimatyzacja , nawiewy, światła itp. - tak samo naładowana bateria) a inna reakcja przełączania spalinowy na EV i odwrotnie.
Ale może elektronika wie o czymś czego ja nie wiem i dla tego taka reakcja a nie inna.

Wydaje mi się, te auta nie posiadają wskaźnika temperatury silnika. Jest temperatura cieczy chłodzącej co nie jest równoznaczne z temperaturą silnika.
W związku z tym, w jaki sposób weryfikujesz temperaturę silnika?

Jak to nie ?
 Ja mam po prawej stronie na wskaźniku u góry ilość paliwa a na dole temperaturę silnika.

Dlatego piszę, że wydaje mi się. Po prostu tak czytałem na tym forum. Jeśli jest to ok. W grę może wchodzić jeszcze temperatura układu/zasilania ev.

[Amper]

To jest temp. Płynu chłodniczego. Temp. Silnika to temp. Oleju silnikowego.

[lukikow]

To jest temp. Płynu chłodniczego. Temp. Silnika to temp. Oleju silnikowego.

Ja do tego punktu instrukcji jeszcze nie dotarłem 

[gogolec]

Hybryda żyje własnym życiem i potrafi o siebie zadbać. Jeśli uruchamia silnik spalinowy bez powodu (według kierowcy) to robi to w jakimś celu i nie należy jej przeszkadzać.

Zgadzam się w 100% tylko dla czego w identycznych warunkach (tak samo naładowana bateria, tak samo rozgrzany silnik, tak samo obciążony układ - klimatyzacja , nawiewy, światła itp. - tak samo naładowana bateria) a inna reakcja przełączania spalinowy na EV i odwrotnie.
Ale może elektronika wie o czymś czego ja nie wiem i dla tego taka reakcja a nie inna.

Wydaje mi się, te auta nie posiadają wskaźnika temperatury silnika. Jest temperatura cieczy chłodzącej co nie jest równoznaczne z temperaturą silnika.
W związku z tym, w jaki sposób weryfikujesz temperaturę silnika?

Jak to nie ?
 Ja mam po prawej stronie na wskaźniku u góry ilość paliwa a na dole temperaturę silnika.

Dlatego piszę, że wydaje mi się. Po prostu tak czytałem na tym forum. Jeśli jest to ok. W grę może wchodzić jeszcze temperatura układu/zasilania ev.

Może w innych wersjach, moja akurat ma.
I widzę że następny użytkownik Hondy przesiada się na Corolkę. Moje poprzednie auto to też civic VII 2004 ale  wersji 2.0 160KM.

[lukikow]

Hybryda żyje własnym życiem i potrafi o siebie zadbać. Jeśli uruchamia silnik spalinowy bez powodu (według kierowcy) to robi to w jakimś celu i nie należy jej przeszkadzać.

Zgadzam się w 100% tylko dla czego w identycznych warunkach (tak samo naładowana bateria, tak samo rozgrzany silnik, tak samo obciążony układ - klimatyzacja , nawiewy, światła itp. - tak samo naładowana bateria) a inna reakcja przełączania spalinowy na EV i odwrotnie.
Ale może elektronika wie o czymś czego ja nie wiem i dla tego taka reakcja a nie inna.

Wydaje mi się, te auta nie posiadają wskaźnika temperatury silnika. Jest temperatura cieczy chłodzącej co nie jest równoznaczne z temperaturą silnika.
W związku z tym, w jaki sposób weryfikujesz temperaturę silnika?

Jak to nie ?
 Ja mam po prawej stronie na wskaźniku u góry ilość paliwa a na dole temperaturę silnika.

Dlatego piszę, że wydaje mi się. Po prostu tak czytałem na tym forum. Jeśli jest to ok. W grę może wchodzić jeszcze temperatura układu/zasilania ev.

Może w innych wersjach, moja akurat ma.
I widzę że następny użytkownik Hondy przesiada się na Corolkę. Moje poprzednie auto to też civic VII 2004 ale  wersji 2.0 160KM.

Wymogiem dla mnie był silnik wolnossący i kombi czego honda już nie oferuje. Ale Japonia musiała zostać:D
Wracając do twojej zagwozdki, kolega wyżej napisał że to co widzisz to temperatura płynu a nie oleju.

[gogolec]

To jest temp. Płynu chłodniczego. Temp. Silnika to temp. Oleju silnikowego.

Ja do tego punktu instrukcji jeszcze nie dotarłem 

temp. oleju to chyba tylko w niektórych furach głównie amerykańskich i sportowych.
normalnie takiego parametru się raczej w samochodach nie podaje, ale wiem że w niektórych faktycznie występuje.
I z olejem to nie tak do końca, ponieważ olej nagrzewa się w silniku bardzo szybko (chociażby po to aby osiągnąć swoje parametry smarowania).
Zwykłemu użytkownikowi zazwyczaj by taka informacja nic nie dała, ponieważ olej ma znacząco inną temperaturę od punktu wrzenia wody i wytrzymuje znacznie bardziej ekstremalne warunki, choć temperatura oleju jest w sumie podobna do temp. wody w silniku.

[Amper]

Pełna zgoda. Napisałem to w dużym uproszczeniu. Ale napewno temp. Oleju jest bardziej wiarygodna od temp. Płynu. Zakładajac że nie katuje  się silnika.

[gogolec]

Pełna zgoda. Napisałem to w dużym uproszczeniu. Ale napewno temp. Oleju jest bardziej wiarygodna od temp. Płynu. Zakładajac że nie katuje  się silnika.

Zgoda. Ale swoja drogą to zagadka nie do konca wyjaśniona z tym samowolnym włączaniem się silnika spalinowego.
Szczególnie że jadąc parę razy uberem albo taxą aurisem albo priusem zagadywałem do kierowcy i niektórzy wieloletni właściciele takich aut którzy mieli już regenerowaną baterię i naprawdę nakulali już trochę km, powiedzieli mi że wskaźnik naładowania EV jest powiedzmy trochę symboliczny i nie oddaje rzeczywistości.
Chodziło o to że podczas wieloletnich jazd takim autem nie zauważyli szybszego rozładowywania się aku EV na wskaźniku (niby bateria ładowała się do końca) tylko widzieli to w spalaniu (po prostu więcej samochód palił bo częściej załączał się silnik spalinowy czyli bateria coraz krócej wspomagała silnik spalinowy.
Podobno jest jakiś soft którym można live sprawdzić pracę aku EV nawet w czasie jazdy (stopień rozładowywania i ładowania)

[przmor]

Nazywa się Hybrid Assistant a drugi to dr. Prius. Bez urazy ale masz znikomą wiedzę na temat pracy układu hybrydowego więc osądzanie czy układ działa poprawnie czy nie jest pozbawione sensu.

[tkf]

Jesienią i zimą silnik spalinowy może się częściej włączać chociażby po to, żeby podgrzać powietrze w kabinie. W takich przypadkach wystarczy zmniejszyć nastawę temperatury albo wyłączyć nawiew całkowicie (na OFF) i silnik spalinowy wtedy też się wyłącza (pytanie czy chcesz by ci było ciepło, czy wolisz przyoszczędzić na benzynie).

Poza tym gdy na dworze jest zimno, to inne elementy samochodu (poza samym silnikiem) też się szybciej schładzają gdy spaliniak nie pracuje - silnik spalinowy jest jedynym źródłem ciepła w HSD, więc służy do ich podgrzewania gdy jest to konieczne.

[gogolec]

Nazywa się Hybrid Assistant a drugi to dr. Prius. Bez urazy ale masz znikomą wiedzę na temat pracy układu hybrydowego więc osądzanie czy układ działa poprawnie czy nie jest pozbawione sensu.

No moja wiedza opiera się tylko o czas który spędziłem w tym samochodzie i z opinii innych użytkowników. Jedno jest pewne że układ hybrydowy w różnych momentach zachowuje się różnie mimo że pozornie warunki są zbliżone, a serwis takich informacji nie udzieli ani nie sprawdzi ponieważ dla ASO do czasu aż zaświeci się kontrolka błędu to problem nie istnieje.
No ale nic, samochód jeździ, w sumie mało pali więc może nie ma co się przejmować.

[KrzysiekEg]

Wczoraj miałem podobnie.
Corolla 2023, przebieg 1800 km, miasto, taxi.
Auto już rozgrzane od rana, a po południu opisana wyżej sytuacja.
Na równym, nie przełącza się na elektryczny, bateria naładowana na 80%, full 8 kresek, mam podłączony skaner obd, a obroty 1000.
Jak pracował na elektrycznym, to obroty silnika nadal 1000.
Spalanie poszło w kosmos 6,1 i tak przez 23 km w mieście. Wykorzystanie ev 45%.
Wkurzony zjechałem do domu. Rano odpalam, stoi na dworze, więc trochę musiał się nagrzać. Dalej problem, 26 km, spalanie 6,8 ev wykorzystany 40%. Koło południa, bajka, wszystko w normie. Ładowanie na 4 kreskach i buja się lewo, prawo, obroty gasną jak trzeba, wystarczy lekko odpuścić gaz, spalanie około 4,6, wykorzystanie ev około 65%.
Zastanawiam się, czy to gpf, czy może coś innego ma na to wpływ?

[Colin]

W parametrach wszystko by było widać, co podtrzymuje spalinowy