Wątek: Stuknięcie przy pierwszym uruchomieniu ICE - Auris TS HSD '17

[arekw]

Cześć
To szarpnięcie występuje również w mojej C-HR i tak się zastanawiam`czy tak się dzieje we wszystkich Hybrydach.
Zimny garaż- wciskam start na wciśniętym hamulcu - komputer decyduje o odpaleniu silnika spalinowego - trzymając cały czas wciśnięty hamulec przełączam z "P" na "R" i jest to szarpnięcie jak to określiłeś "jakby strzał z przęgła"

Zmieniłem teraz procedurę - wciskam start na wciśniętym hamulcu i zwalniam go, czekam aż komputer odpali spalinowy - wciskam hamulec jeszcze raz i przełączam z "P" na "R"- szarpnięcia brak. Sprawdź u siebie a i prośba do kolegów właścicieli hybryd czy mają te objawy podczas porannego ruszania w zimowe dni

Zrobiłem dzisiaj z rana tak jak ty i brak szarpnięcia .

Wysłane z mojego ELS-NX9 przy użyciu Tapatalka

[Piotr_T]

Procedurę parkowania auta z automatem znam - jeździłem przez jakiś czas autem z hamerykańskim automatem hydraulicznym i pamiętanie o "najpierw ręczny, później Parking" weszło mi w krew. Co grozi, gdy zatrzymamy auto skrzynią na pochyłości też wiem, całe szczęście z obserwacji, a nie z autopsji, ale kumpla musiałem podciągać w górę zbocza, aby mógł w ogóle ruszyć selektor skrzyni z miejsca . Co do hamulców - cenna uwaga, sprawdzę je przy najbliższym przeglądzie, choć na razie nic złego raczej się z nimi nie dzieje, poza tym, że trochę "szurają" przy lekkim hamowaniu (powolny zjazd do garażu z zatrzymania, wtedy chyba "elektryk" nie hamuje), ale mój poprzedni, zwykły Opel "szurał" wtedy tak samo .

[max117]

U siebie w Auris 2018 z przebiegiem około 20000 również obserwuję takie szarpnięcie przy ruszaniu. Gdzieś wyczytałem że ten typ  tak ma i się za bardzo tym nie przejmuje. Ruszam zawsze z garażu. Zawsze trzymam hamulec nożny przed wciśnięciem P. Jezvze zwrócę uwagę na Wasze porady.

[talib1990]

Piotr , u mnie szuranie było początkiem . Pracuje jako diagnosta i zauważyłem potem właśnie zwiększone opory toczenia na ciepłym układzie hamulcowym . Po czyszczeniu jak ręką odjął .
Teraz wynik 6l LPG po górach to żaden wyczyn i to na 17"

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[jacek1979]

charakterystyczny klik jest od odblokowywania zapadki trybu P w eCVT

ja robię to tak:
dojeżdżam w miejsce gdzie parkuję
zatrzymuję samochód hamulcem roboczym
przerzucam skrzynię na pozycję N
zaciągam hamulec ręczny
puszczam hamulec roboczy
przerzucam skrzynię na pozycję P
naciskam przycisk STOP wyłączając samochód

tylko ten sposób gwarantuje wam dłuższe życie zapadki w skrzyni automatycznej
https://www.youtube.com/watch?v=v5iYqrJlsas

a i jeszcze dorzucę taki tip: nigdy nie przerzucajcie na P jak stoicie na światłach i czekacie na zielone, jak dostaniecie strzała w tył to macie skrzynię do remontu

[tomsan]

charakterystyczny klik jest od odblokowywania zapadki trybu P w eCVT

ja robię to tak:
dojeżdżam w miejsce gdzie parkuję
zatrzymuję samochód hamulcem roboczym
przerzucam skrzynię na pozycję N
zaciągam hamulec ręczny
puszczam hamulec roboczy
przerzucam skrzynię na pozycję P
naciskam przycisk STOP wyłączając samochód

tylko ten sposób gwarantuje wam dłuższe życie zapadki w skrzyni automatycznej
https://www.youtube.com/watch?v=v5iYqrJlsas

a i jeszcze dorzucę taki tip: nigdy nie przerzucajcie na P jak stoicie na światłach i czekacie na zielone, jak dostaniecie strzała w tył to macie skrzynię do remontu

W eCVT nie trzeba włączać w międzyczasie na N. Wystarczy po zatrzymaniu się zaciągnąć ręczny na D i dopiero wcisnąć P. N różni się od P tylko tym w eCVT że nie wskakuje zapadka i nie ma przez to ładowania baterii trakcyjnej.

[Piotr_T]

Rzeczywiście poczekanie na start ICE rozwiązuje problem - nic nie stuka, nie szarpie. Dzięki za porady.

[Zbig]

dojeżdżam w miejsce gdzie parkuję
zatrzymuję samochód hamulcem roboczym
przerzucam skrzynię na pozycję N
zaciągam hamulec ręczny
puszczam hamulec roboczy
przerzucam skrzynię na pozycję P
naciskam przycisk STOP wyłączając samochód

Wg instrukcji jest inaczej:
Zatrzymujesz auto
Wciąż wciskając hamulec główny zaciągasz ręczny
Wciskasz P
Wciskasz przycisk rozruchu
Zwalniasz hamulec główny

a i jeszcze dorzucę taki tip: nigdy nie przerzucajcie na P jak stoicie na światłach i czekacie na zielone, jak dostaniecie strzała w tył to macie skrzynię do remontu

Nie jestem pewny czy to dotyczy eCVT - tam nie ma skrzyni jako takiej, tylko Power Split Device, które jest zabezpieczone przez tłumik momentu pomiędzy przekładnią a ICE.

[Zbig]

Rzeczywiście poczekanie na start ICE rozwiązuje problem - nic nie stuka, nie szarpie. Dzięki za porady.

Prawdopodobnie wystarczy abyś się stosował do instrukcji przy zatrzymaniu i wyłączeniu.

[Stivo]

Ja po prostu zawsze naciskam power i wysiadam bez tych kombinacji i nic nie stuka, skrzynia sie układa i samochód ciut ustawia się do przodu bądź tyłu.

[sas]

Ja po prostu zawsze naciskam power i wysiadam bez tych kombinacji i nic nie stuka, skrzynia sie układa i samochód ciut ustawia się do przodu bądź tyłu.

Ja też tak robię i żadnych niepokojących dźwięków nie słyszę.

[Lucky Luke]

A ja mam wyjebane panowie. Wsiadam wysiadam... Nie będę jeździł do konca życia. Stuka nie stuka... Tak pan z Japonii wymyślił. Tak ma być. Pozdrawiam.

Live like samurai

[Piotr_T]

Tyle że niekorzystanie z ręcznego przy mechanicznej przesuwce blokującej skrzynię w trybie Parking (niezależnie od jej rodzaju) może się zemścić w sytuacji, gdy auto stanie na pochyłości, choć zgodzę się z tym, że przy idealnie poziomym podłożu napęd sam "rozproszy" sobie potencjalne naprężenia.
Anyway - zastosowałem procedurę parkowania rodem z instrukcji obsługi i też nic nie stuka . A ogólnie to... jeździć, cieszyć się i się nie bać... .

Pozdrawiam,
Piotr.

[Stivo]

Raczej nikt pod górkę o spadku 20% nie zostawi samochodu na samym biegu czy skrzyni. Zawsze zaciągnie ten ręczny.