Wątek: Problem z kołem

[TheMrSkiBar]

od siebie powiem...
Auris II FL 1.33 - mam to samo, to samo koło, ta sama strona, i też najczęściej to czuć na mokrym, przy czym najczęściej na letnich oponach, na zimowych bardzo rzadko gdyż miękka guma to niweluje, czasem nawet przy max skręcie do przodu czuć było, że opona przeskakuje.
Z moim znajomym mechanikiem sprawdzaliśmy wszystko, dociągnięcie śrub itp... kielich i mocowanie mcpherson'a też ok, obstawia, że może to być delikatnie (nawet milimetrowo) przekoszony amortyzator lub jakieś jego mocowanie fabrycznie przestawione (wada fabryczna) i, że to samo miał kiedyś w jakimś nowym Nissanie i załatwili to taką metodą:
Z tego co rozumiałem z jego słów, jest metoda, żeby to zniwelować lub nawet się pozbyć, dając gdzieś na jakimś mocowaniu podkładkę na śrubę (czy cos w tym stylu) przy czym teraz go nie ma, ale na wiosnę zamierzamy się za to zabrać.

[dav4]

Przy okazji tu zapytam, bo może to jest powiązane - jak jedziecie po płaskim asfalcie i wciskacie hamulec, to kierownica jest prosto? Bo moja od kiedy pamiętam, lekko skręca w prawo. Mam ochotę zrobić zbieżność wkrótce i to sprawdzić, ale coś czuje że wyjdzie ok - bo po za tym wszystko jest ok. A chyba widziałem tu gdzieś podobne problemy - i to by mogło być powiązane z tą wadą fabryczną w sumie

[Krisman]

Z tą podkładką, a właściwie podkładkami (z twardej gumy) też przerabiałem w nissanie (mieliśmy 3 i mamy 2). Podkładało się to pod swożnie "sanek" (belka pomocnicza) które były bardzo kiepskie w kilku modelach, aż ktoś "wyniuchał", że te z renault są identyczne wymiarami a znacznie lepsze jakościowo i za 1/3 ceny nissana. Nie sądzę by to było to...ale kto wie? Tam stuki były na nierównościach, kostce itp. Drugi nagminny problem był właśnie z McPherson i to bardziej pasuje, trzeci krzyżak, czwarty...było tych problemów sporo.

[epadno]

Wygląda jakby kąt skrętu opony prawej - przy ostrym skręcie w lewo - był większy niż kąt skrętu opony lewej(wewnętrznej). Prawa opona próbuje najechać dalej, napręża się i później wraca do wewnątrz stukając. Wydaje mi się, że przy cofaniu z kołami skręconymi w prawo również będzie stukać prawa opona gdyż kierowca siedzący(dociążający) po lewej stronie sprawia, że przyczepność tej opony jest większa i dlatego jej tor "dominuje" przy generalnie niskiej przyczepności - na śniegu - i prędkości.

To wytłumaczenie jednak nie do końca ma sens ponieważ kąt skrętu koła wewnętrznego jest większy niż kąt skrętu koła zewnętrznego - tak są projektowane zawieszenia. W takim wypadku opona powinna "rozprężać" się od wewnątrz, do zewnątrz a nie od zewnątrz do wewnątrz - jak to widać na filmie.

Chyba, że źle widzę, film jest odbiciem lustrzanym(?), w mojej hipotezie jest błąd lub coś jest nie tak z zawieszeniem.

[Jary59]

Zbieżność bada się tylko przy wyprostowanych kołach. Przy maksymalnym skręcie koła jadą po różnych promieniach łuku i nigdy nie jest to idealnie, co widać właśnie na śniegu. Żadne podkładki czy inne cuda tu nic nie pomogą. Przy małych skrętach jest OK, przy dużych już nie. Jest idelana pogoda teraz aby na jakimś dużym placu to sprawdzić.

[fynooh]

Przy maksymalnym skręcie koła jadą po różnych promieniach łuku i nigdy nie jest to idealnie, co widać właśnie na śniegu

To brzmi sensownie. Wygląda więc na to, że wszystkie auta tak mają i że tak ma być 

[TheMrSkiBar]

w żadnym innym aucie tak nie miałem... i nie, to nie jest normalne

[kamil.f]

Zbieżność do ustawienia.

[TheMrSkiBar]

zbieżność.. książkowo

[talib1990]

Zrób test na suchej nawierzchni.
Jeśli auto stoi i kręcimy kierownicą wtedy możemy mówić o łożysku amortyzatora.
Jeśli koła są skręcone i podczas obrotu koła jest dźwięk to jest objaw przegubu zewnętrznego koła .

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[michal30]

Zrób test na suchej nawierzchni.
Jeśli auto stoi i kręcimy kierownicą wtedy możemy mówić o łożysku amortyzatora.
Jeśli koła są skręcone i podczas obrotu koła jest dźwięk to jest objaw przegubu zewnętrznego koła .

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Na suchej nawierzchni nie ma żadnych nieporządanych odgłosów.

[TheMrSkiBar]

u mnie czasem przy max skręcie w lewo jak cofam z parkingu to jak jest taki lekki krawężnik to jak zjeżdżam nim wlasnie prawym przednim kołem to czasami słychać takie puknięcie wlasnie jakby przegub ale wszystko mialem sprawdzone i są ok

[TheMrSkiBar]

Witam,
Zauważyłem wczoraj, że podczas cofania przy skręconej kierownicy do końca w prawym przednim kole czuć "przeskok". Udało mi się nagrać to na filmie, do którego link jest niżej. Taki efekt uzyskuję tylko wtedy gdy auto porusza się po śniegu i kierownica jest skręcona do końca w lewo. Gdy powtarzam tę czynność skręcając kierownicę w drugą stronę to samochód zachowuje się normalnie. Byłem u dwóch mechaników, od których usłyszałem dwie różne wersje więc stwierdziłem, że zapytam tu. 
Link do wideo: https://drive.google.com/file/d/18ru1387J2SNBAp9fhqN4mYnKgbcrSGuj/view?usp=sharing

Pozdrawiam

i coś wiadomo w temacie?

[baNDiT]

Skakanie koła: generalnie kiedyś walczyłem z takim problemem u klienta w Audi i oczywiście podejrzenia szły w kierunku: przekładni kierowniczej, końcówki drążka kierowniczego, przegubu, sworzni i samej zwrotnicy, tulejek wahaczy, a problemem okazało się koło. Po wymianie opony problem ustał. Opony to były jakieś tanie chińczyki, mechanizm powstawania zjawiska jest ewidentnie związany z geometrią (nie chodzi o jej ustawienie). W przypadku Aurisa po lifcie, nie wiem jak było wcześniej, ale promień skrętu różni się w zależności od wielkości felg. Dla 17" jest on większy, więc założenie felgi 16" do takiego samochodu nie stanowi problemu, ale już założenie felgi 17" do samochodu, który wyjechał fabrycznie z 16" może powodować właśnie coś takiego...

Co do skrzypienia zawieszenia: w moim przypadku jednoznacznym źródłem jest górne mocowanie kolumny McP. Psiku psiku jakimś gówienkiem i tak co roku. Obawiam się, że to jakiś kiks producenta i wymiana wszystkiego to będzie jedynie niepotrzebny koszt, bo skrzypienie powróci. Szczególnie np. przy hamowaniu na skręconych kołach, albo przy hamowaniu i przejeżdżaniu na skręconych kołach np. przez progi zwalniające, wyboje, krawężniki.

Pzdr bNDT