Wątek: Zgon silnika 1.6?

[maniek50]

Hej, sprawa dotyczy silnika 1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE z przebiegiem ok 210k km. Od kilku miesięcy zacząłem obserwować niskie, falujące obroty na biegu jałowym (ok. 550-600 rpm), a ostatnio pojawiło się lekkie stukanie na rozgrzanym silniku występujące szczególnie podczas przyśpieszania pod górkę w okolicach 2500-3000 rpm. Podczas odpalania czasami auto lekko się krztusi. Innym razem odpala od strzału. Raz nie chciał odpalić w ogóle.
Wymieniałem akumulator, świece i jedną cewkę zapłonową, bo zarejestrowany został błąd P0354. Przeczyszona została przepustnica.
Byłem ostatnio u mechanika i zrobił on pomiar ciśnienia sprężania, które wyszło  8 bar na 1 i 2 cylindrze oraz 11 bar na 3 i 4. Stwierdził też, że odgłosy powstają przez spalanie stukowe.
Czy wszystko to sugeruje początek końca tego silnika?
Miałem nadzieję, że ten silnik więcej wytrzyma.
Co możecie doradzić?

[fynooh]

Stwierdził też, że odgłosy powstają przez spalanie stukowe.

Na pewno? Podobno we współczesnych silnikach komputer tak koryguje parametry silnika, żeby nie było spalania stukowego 

[tomsan]

Skoro jest 8 i 11 bar to na początek zrobilbym plukanke jakims specjalnym srodkiem np liqui molly, obejrzał filtr oleju i magnes w korku miski oleju czy nie ma opiłków. Jak są to raczej zużyte pierścienie lub i zawory albo wałki. Po plukance nowy olej i filtr.
Jak kolega wspomniał, raczej to nie stukowe, stukowe jest gdy zapłon jest za wcześnie lub za późno i mieszanka eksploduje zbyt gwałtownie. Może stuki to bardziej rozregulowane zawory....
Polecam też przeczyścić sensor MAF ktory jest na rurze zaraz za filtrem powietrza. On moze dawać fajszywe dane mcu jak jest zabrudzony i przyczynia sie do falowania, złej mieszanki i problemów z odpalaniem. Czyści się go specjalnym aerozolem do czujników maf.
Dalej sprawdziłbym wtryski czy są dobre i czy nie leją.
Powodzenia

[Gawith]

Spadek ciśnienia na cylindrach może być spowodowany awarią głowicy albo układu korbowo-tłokowego. Jeśli jeździsz na LPG to mogą być podparte zawory i ich regulacja wyeliminuje problem.

[Piotr Sas]

Skoro jest 8 i 11 bar to na początek zrobilbym plukanke jakims specjalnym srodkiem np liqui molly, obejrzał filtr oleju i magnes w korku miski oleju czy nie ma opiłków. Jak są to raczej zużyte pierścienie lub i zawory albo wałki. Po plukance nowy olej i filtr.
Jak kolega wspomniał, raczej to nie stukowe, stukowe jest gdy zapłon jest za wcześnie lub za późno i mieszanka eksploduje zbyt gwałtownie. Może stuki to bardziej rozregulowane zawory....
Polecam też przeczyścić sensor MAF ktory jest na rurze zaraz za filtrem powietrza. On moze dawać fajszywe dane mcu jak jest zabrudzony i przyczynia sie do falowania, złej mieszanki i problemów z odpalaniem. Czyści się go specjalnym aerozolem do czujników maf.
Dalej sprawdziłbym wtryski czy są dobre i czy nie leją.
Powodzenia

Tomsan wydaje mi się że jest bardzo duży spadek kompresji i niestety silnik jest do remontu.... Jakby to był spadek do 10 bar to jeszcze można próbować reanimować.
 

[TheMrSkiBar]

w moim dawnym Aurisie I Dual VVT-i też coś się zaczęło dziać z silnikiem, jakieś dziwne buczenie przy przyspieszaniu w zakresie 2-3 tys obrotów.
Na sam koniec zaczęło coś dziwnie syczeć też przy przyspieszaniu.. ogólnie auto poszło, ale chyba wiadomo dlaczego tylko przez dwa lata produkowali ten silnik...

[maniek50]

w moim dawnym Aurisie I Dual VVT-i też coś się zaczęło dziać z silnikiem

Mówią, że te silniki zaczynają się sypać choć miały być takie bezawaryjne :(

[mechu]

8 bar na 1 i 2 cylindrze oraz 11 bar na 3 i 4.

Przedmuch na uszczelce daje dokładnie taki wynik.
Napompuj kompresorem cylindry i słuchaj gdzie ucieka - sporo się dowiesz.

[josef]

Tak przy okazji zapytam: czym różni się silnik 1,6 Dual VVT-i 1ZR-FE od 1,6 Valvematic 1ZR-FAE? Chodzi mi o cechy konstrukcyjne, a nie o osiągi.

[mechu]

Różni się zmiennym wzniosem zaworów i ACIS w FAE.
Reszta jest prawie identyczna

[TheMrSkiBar]

no i na pewno poprawili wady konstrukcyjne

[josef]

Różni się zmiennym wzniosem zaworów

Czy to oznacza, że w 1ZR-FAE ten wznios jest większy?

[mechu]

Wznios jest regulowany - chyba do 10mm

[fynooh]

Wznios jest regulowany - chyba do 10mm

1 - 11 mm

[Rademenes]

Jak kolega wspomniał, raczej to nie stukowe, stukowe jest gdy zapłon jest za wcześnie lub za późno i mieszanka eksploduje zbyt gwałtownie.

Podobno we współczesnych silnikach komputer tak koryguje parametry silnika, żeby nie było spalania stukowego 

Owszem, ale komputer ma w tym granice, jeśli do mieszanki dochodzi olej i to się spala, to spalanie jest nieprzewidywalne. Ale inne ustrojstwa, sondy i inne powinny wtedy krzyczeć.

Najtaniej na wstępie dolać do starego oleju płukankę postojową, polecam nową wersję AR2820 jest na estrach, zero pochodnych nafty, albo Oilem Release Power Tech Flush, która też jest na estrach, ale ma TBN 30 i 6 x lepiej myje od AR2820. Manual głosi 15min. ale wielu trzyma na postoju nawet 30min i więcej, co jakiś czas 2-2.5 rpm. Nie wspomnę o tych co takie zalewają i delikatnie latają po 30km.

     

w moim dawnym Aurisie I Dual VVT-i też coś się zaczęło dziać z silnikiem

A co tam za oliwę lałeś, też A..... ?