Cześć
Przeglądając instrukcję do sedana (którą dostałem do TS...) zauważyłem że jest tam zastosowany akumulator NiMh o pojemności ok.1,3 kWh (6,5 Ah /201,6 V). Z kolei w TS (i HB) mamy akumulator litowo-jonowy o pojemności ok. 0,75 KWh (3,6Ah/207,2V).
Różnica jest bardzo duża - ten z sedana ma pojemność niewiele mniejszą niż 2.0 HSD (28 vs 30 modułów). Czy ktoś spotkał się z informacjami jak Toyota uzasadnia tak dużą różnicę? Albo czy mieliście okazje przetestować jak to wpływa na osiągi - zapewne w określonych warunkach taki większy magazyn na odzyskaną energie może istotnie wpłynąć na zużycie paliwa.
Dodatkową kwestią jest zmiana technologii ze sprawdzonej w hybrydach Toyoty NiMH na Li-Io - ciekawe jak będzie z trwałością...
pozdrawiam