Wątek: Dlaczego Toyota Auris to jedyny sluszny wybór?

[Zbig]

rezygnacja z niego na rzecz tradycyjnej wajchy nie ma żadnego uzasadnienia.

Z tego co mi mówili w ASO to chodzi o holowanie pojazdu. Jeśli nie uruchomisz Aurisa to nie możesz go holować bo nie przestawisz skrzyni w tryb neutralny. W nowej Corolli mechanicznie można to zrobić bez włączania zapłonu.

A to jakaś ściema jest.  Przecież tryb N w HSD realizuje się przez wyłączenie obu silników elektrycznych a nie przez jakiś mechaniczny przełącznik w przekładni. Poza tym holować można tylko z podniesioną przednią osią.

[Arturas]

rezygnacja z niego na rzecz tradycyjnej wajchy nie ma żadnego uzasadnienia.

Z tego co mi mówili w ASO to chodzi o holowanie pojazdu. Jeśli nie uruchomisz Aurisa to nie możesz go holować bo nie przestawisz skrzyni w tryb neutralny. W nowej Corolli mechanicznie można to zrobić bez włączania zapłonu.

A to jakaś ściema jest.  Przecież tryb N w HSD realizuje się przez wyłączenie obu silników elektrycznych a nie przez jakiś mechaniczny przełącznik w przekładni. Poza tym holować można tylko z podniesioną przednią osią.

Nie wiem jak jest realizowany tryb N ale dźwignią nie da się tego zrobić w Aurisie bez włączenia zapłonu, bo po wyłączeniu automatycznie przechodzi na P. Po za tym nie zawsze chyba jest możliwość podniesienia przedniej osi do holowania? I dlatego wprowadzono w Corollach taką, a nie inną wajchę. Tak mi powiedzieli. I na chłopski rozum uważam, że jest w tym trochę sensu. Chociaż na moje pytanie ile było takich przypadków holowania Aurisa tylko się uśmiechnęli i powiedzieli, że jeszcze nie było. 

[Piotr Jacek]

A w instrukcji obsługi do hybrydowej corolli nie jest przypadkiem napisane, że pojazd nie jest przewidziany do holowania na 4 kołach?
Bo rzuciłem okiem i na stronie 142 (angielskiej instrukcji) tak napisano. (model 2020 hybryda)

[Zbig]

rezygnacja z niego na rzecz tradycyjnej wajchy nie ma żadnego uzasadnienia.

Z tego co mi mówili w ASO to chodzi o holowanie pojazdu. Jeśli nie uruchomisz Aurisa to nie możesz go holować bo nie przestawisz skrzyni w tryb neutralny. W nowej Corolli mechanicznie można to zrobić bez włączania zapłonu.

A to jakaś ściema jest.  Przecież tryb N w HSD realizuje się przez wyłączenie obu silników elektrycznych a nie przez jakiś mechaniczny przełącznik w przekładni. Poza tym holować można tylko z podniesioną przednią osią.

Nie wiem jak jest realizowany tryb N ale dźwignią nie da się tego zrobić w Aurisie bez włączenia zapłonu, bo po wyłączeniu automatycznie przechodzi na P. Po za tym nie zawsze chyba jest możliwość podniesienia przedniej osi do holowania? I dlatego wprowadzono w Corollach taką, a nie inną wajchę. Tak mi powiedzieli. I na chłopski rozum uważam, że jest w tym trochę sensu. Chociaż na moje pytanie ile było takich przypadków holowania Aurisa tylko się uśmiechnęli i powiedzieli, że jeszcze nie było. 

Jest realizowany tak jak napisałem, a to oznacza że nie da się go nastawić żadnym mechanicznym przełącznikiem.
Sprawdziłem w instrukcji zawieszonej w necie i Corolli Hybrid nie wolno holować z toczeniem się przedniej osi tak samo jak Aurisa.

[Piotr Jacek]

Tzw /tradycyjna wajcha/ również nie steruje skrzynią mechanicznie. Sterowanie jest czysto elektryczne, po prostu jej sposób obsługi jest bardziej tradycyjny.

[tomsan]

Według mnie ani auris ani corolli nie można holować tak że przednie koła szybko się kręcą. Powód jest prosty, jeden z silników zapewne mg1 będzie musiał się kręcić i generował przez to wysokie napięcie i prąd który nie trafi do baterii bo o to dba przetwornica sterowana komputerem który będzie wyłączony.... to może doprowadzić do spalenia tranzystorów igbt w inwerterze które co prawda mają w sobie diody schotkey'ego ale takich amplitud mogą nie wytrzymać...lepiej tego nie robić.
Ostatecznie można by to zrobic ale po odłączeniu i odizolowaniu od inwertera kabli od mg1 i mg2.

[TheMrSkiBar]

wracając do głównego wątku tematu:
dlaczego Auris to jedyny słuszny wybór?
w moim przyadku?
Od małego rodzice zawsze mieli Toyotę, w rodzinie od strony matki tak samo wszyscy Toyotami, od strony ojca też.
Ba.. nawet siostra znalazła sobie męża, u których też wszyscy tylko Toyoty.. oni sami też Verso (chociaż siostra się wyłamała i po mieście ciśnie Corsą..)
a ja? miałem Corolle E11 po tacie.. potem kupiłem E12'tkę, więc Auris jakby był naturalnym kolejnym krokiem

[Piotr Jacek]

Pytanie z błędną tezą to i o odpowiedź trudno

[Stivo]

Od lat samochody z automatem czy nawet niektóre z pneumatyka mają zabronioną możliwość holowania na jakis dziwnych zasadach. Zepsuło się auto dzwonisz po lawetę, Ona wciąga, daje zastępczy i koniec. W ogóle nie rozumiem problemu holowania. Głupie dwie łopaty i trzech chłopów wystarczy do przesunięcia Aurisa pod odpowiednim kątem do lawety. Każdy szanujący się gość z laweta ma rolki. I w każdej sytuacji da się je wcisnąć pod ośkę. Kto dziś holuje samochód na linie. Ludzie... Bez absu i może jeszcze z zablokowaną kierownicą i braku pompy hamulców Wy chcecie się holować? Proponuję rozum nie instrukcje.

[Piotr Jacek]

Co racja to racja. Standardem teraz jest już chyba laweta w pakiecie ubezpieczenia, więc w razie problemu telefon i po kłopocie. W zeszłym roku małżonka rozwaliła oponę zbyt szybkim najazdem na krawężnik, to pomimo zapasu w bagażniku  auto pojechało na lawecie do serwisu żeby sprawdzić czy nic poza oponą nie poszło i jakiś drobny serwis. Nie wyobrażam sobie ciągać normalnie ubezpieczonego auta na lince.

[Arturas]

Zepsuło się auto dzwonisz po lawetę, Ona wciąga, daje zastępczy i koniec.

Na lawetę też trzeba wciągnąć.

Każdy szanujący się gość z laweta ma rolki.

Wyobraź sobie, że nie każdy. Mi lawetę wzywał ubezpieczyciel i musiałem odpalić auto i ustawić N żeby je wciągnąć na lawetę.

[Stivo]

To ma ubezpieczyciel problem i musi wezwać drugą jeśli auto nie odpala. Do mnie na odpalenie samochodu przyjechał z wózkiem zintegrowanym z samochodem. Tyle że dzwoniłem pod numer na szybie od Toyoty nie ubezpieczyciela bo Oni wiecznie w pręta tną. Nawet stłuczkę zgłaszam przez ASO żeby tylko jak najdalej od Nich.

[Rademenes]

Nie wyobrażam sobie ciągać normalnie ubezpieczonego auta na lince.

Są takie sytuacje, ćwiczyłem na jesieni, było mokro zimno, padał ustawicznie deszcz i trafiłem na grunt z gliny, na wierzchu była trawa. No i akurat tam miałem przednie koła, klops gotowy, bez liny i pomocy nie wydostał bym się nigdy. 
To jest taka sytuacja, gdzie jakoś lepiej bliższej pomocy poszukać niż ubezpieczenie i laweta zaraz.

[bardos.1979]

Nie wyobrażam sobie ciągać normalnie ubezpieczonego auta na lince.

Są takie sytuacje, ćwiczyłem na jesieni, było mokro zimno, padał ustawicznie deszcz i trafiłem na grunt z gliny, na wierzchu była trawa. No i akurat tam miałem przednie koła, klops gotowy, bez liny i pomocy nie wydostał bym się nigdy. 
To jest taka sytuacja, gdzie jakoś lepiej bliższej pomocy poszukać niż ubezpieczenie i laweta zaraz.

Porównanie z pupy. 
Mowa była o ciągnięciu na lince samochodu który nie odpala a nie który zakopał się w błocie.

[Zbig]

Instrukcja zezwala na klasyczne holowanie z małą prędkością na krótkie odległości.