Wątek: Spalanie hybrydy

[czp]

Ostatnio robię tylko krótkie trasy dosłownie po parę kilometrów w terenie zabudowanym i podmiejskim  to w zależności od okoliczności widzę, że spalania wahają się od 3,3 do 8,2 l/100 km.

Dwie ostatnie trasy autostradą A4 po 122 km w upalny dzień to wyszło 6,6 a z powrotem 6,0 l/100 km - góra do 140 - 150 km/h , ale robót sporo na A4 to i przejazd taki wyszedł.

[grubar]

Wiatr: dziś krótka trasa. ok 35km w jedną stronę, S6 (Koszalin - Sławno), tryb, ECO 120 na tempomacie, deszcz taki sam w obie strony, 10 min przerwy pomiędzy trasą w jedną stronę, więc myślę, że warunki maksymalnie zbliżone, z wyjątkiem kierunku wiatru. Z wiatrem chwilowe spalanie 6,4-6,7, pod wiatr 8,9-9,2. Tyle we temacie

[przmor]

Każdy kto ma do czynienia z lotnictwem wie jakie jest znaczenie wiatru. Ten kto jezdzi rowerem też 

[Obywatel1978]

Ależ macie zacięcie do tych statystyk

[Bartek79]

Wrocław - Rimini
Tankowanie w Miedzylesiu po korek ,  ponowne taktowanie na autostradzie okolice Padwy , przejechane ok 900km , spalanie wg aplikacji 4.82 . Jazda bez wariacji i pospiechu , tempomat ustawiony przeważnie na 110 .

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

[Markid]

Szacun.

[Bartek79]

Takie małe podsumowanie z wakacyjnych podróży.  Przejechane w sumie 2290km, zużyte 117.3 litry paliwa , średnia z całej trasy 5.13/100km .

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

[diesel_power]

.... paliwo E5 (konkretnie Shell Vpower) ...

Shell V-Power to E10 kolego, jak chcesz E5 to musisz nalać Shell V-Power Racing 

Takie było. Nie dopisałem 'racing' ;-)

Nie zmienia to faktu, że różnicy w spalaniu nie odnotowałem.

[MrG]

bo vipower nitro plus racing 100 oktanowa ma sens tylko przy mocno dłubniętych uturbionych silnikach i okatanowośc nie porzekłada się na spalanie, tylko kaloryczność.
wyższa liczba oktanowa to wręcz niższa kaloryczność więc te paliwa muszą mieć dodatki kaloryczne by wyrównać energetyczność.