Wątek: RAV-4 - ładowanie akumulatora

[Markid]

Możliwe, że w środowisku miejskim gdzie jest duży poziom zakłóceń EMI odbiornik alarmu co chwilę się aktywuje i pobiera dodatkowe porcje energii.
Ale zgoda, że użytkownika to nie powinno obchodzić, a system powinien działać i być odporny.

[miazo]

Nie wiem, czy ten patent już tutaj był, ale można podejrzeć aktualne napięcie na akumulatorze korzystając z menu serwisowego: 2019 Toyota RAV4 - Service menu mode. Nie trzeba przy tym - jak akurat na tym filmie - przesuwać 5x palcem po ekranie - można po prostu zamiast tego użyć przycisków "CH >" oraz "< TRACK" (istotne, by wcześniej wyłączyć audio). Gdy menu serwisowe się pojawi, informacja o napięciu jest w: Function Check/Setting > Vehicle Signal > Battery. Np. u mnie dzisiaj po staniu w garażu przez 2 tygodnie było 14.7 V.

[hardtmuth]

14,7V to masz jak aku jest ładowane. Żaden 12V akumulator po leżakowaniu (nawet bez obciążenia) nie będzie miał po 2 tyg. od ładowania 14,7 (fizycznie niemożliwe).
To co na zegarach widzisz to napięcie jakie jest na aku już po starcie przetwornicy ładującej z trakcyjnego akumulator 12V. Dlatego pomiar na zegarach jest niemiarodajny, bo pokazuje już po wszystkim napięcie jak systemy się uruchomią.

Trzeba na wyłączonym pojeździe zmierzyć napięcie, a zauważyłem, że nawet ledy na suficie zmieniają jasność zanim jeszcze napęd się włączy, więc przetw. startuje w innych momentach.

[miazo]

Pięknie dziękuję za wyjaśnienie - czyli ten opis "battery" to tak naprawdę nie jest "battery"...

[hardtmuth]

To samo byś miał w spalinowym silniku. Po jego uruchomieniu już rusza alternator, prostownik, regulator i podbija napięcie na aku w górę. Już nie wiadomo ile miała bateria.

[Krisman]

Na spalinowym można dać na ACC/Dodatkowe i wtedy nie rusza nic co jest pośrednio czy bezpośrednio napędzane silnikiem, oczywiście ruszają włączone odbiorniki, np. radio, zegary itp. zasilane z akumulatora.

[hardtmuth]

I tu mnie masz co do spalinowego, ale nie sprawdzałem co się dzieje na ACC w T, by być na 100% pewnym. Wydaje mi się (nie, jestem raczej pewien), że nie startuje przetwornica od 12 V, bo... właśnie tak uwaliłem sobie aku. Na ACC odkurzałem samochód, by radyjka sobie słuchać i wyskoczył dingdong awaria bezkluczykowego dostępu do auta i było już po zawodach z 12 V aku.

[Skonek1976]

14,7V to masz jak aku jest ładowane. Żaden 12V akumulator po leżakowaniu (nawet bez obciążenia) nie będzie miał po 2 tyg. od ładowania 14,7 (fizycznie niemożliwe).
To co na zegarach widzisz to napięcie jakie jest na aku już po starcie przetwornicy ładującej z trakcyjnego akumulator 12V. Dlatego pomiar na zegarach jest niemiarodajny, bo pokazuje już po wszystkim napięcie jak systemy się uruchomią.

Trzeba na wyłączonym pojeździe zmierzyć napięcie, a zauważyłem, że nawet ledy na suficie zmieniają jasność zanim jeszcze napęd się włączy, więc przetw. startuje w innych momentach.

A co by ten system pokazał gdyby w hybrydzie przesunąć skrzynie na N…..według instrukcji wtedy prąd z przetwornicy nie jest przelewamy do aku 12V ?

[hardtmuth]

A nie, że na N nie ma ładowania trakcyjnego ze spalinowego?

Instrukcje czytałem rok temu i nie jestem już tego pewien

[Markid]

Wg instrukcji papierowej - str. 37 - w położeniu N akumulator trakcyjny nie jest ładowany.
Możliwe, że ładowanie akumulatora 12V z trakcyjnego też wtedy nie działa, bo gdy mamy zamiar używać radia lub oświetlenia podczas postoju to zalecane jest pozostawienie napędu załączonego i manetka w położeniu P.

[hardtmuth]

Łatwo sprawdzić to . Wystarczy włączyć oświetlenie LED, które wszyscy mamy w podsufitce i obserwować z włączonym P i N i D. Według mnie nic się nie zmienia. Wyłączenie przetwornicy ładującej 12 V raczej nie wyłapiesz, jej włączenie owszem.

Dodatkowo przez to, że mam miękki akumulator u mnie ledy wyraźnie inaczej świecą jak wystartuje przetwornica, natychmiast widzę różnicę.

Rzekłbym, że na 90% ładowanie 12 V, jak jest włączony napęd, czy na P/D/N/R, jest ładowany.

[Markid]

Można podpiąć multimetr do gniazda zapalniczki przez wtyczkę okrągłą i obserwować wskazania.

[alchemist]

Trzeba na wyłączonym pojeździe zmierzyć napięcie, a zauważyłem, że nawet ledy na suficie zmieniają jasność zanim jeszcze napęd się włączy, więc przetw. startuje w innych momentach.

Można odczytać stan napięcia accu bez uruchamiania silnika włączając tylko power bez nogi na hamulcu. Wtedy pokazuje napięcie u mnie 11,9V i tyle jest na zaciskach akumulatora.

PS Mam do 29.10 aktywny bon ambasadora Toyoty (500PLN) - tak tylko przypominam, może ktoś by jednak chciał się załapać?

[Markid]

U mnie podobnie.
Po włączeniu auta w trybie ACC/Dodatkowe na gniazdku zapalniczki (lub na złączu do rozruchu awaryjnego) woltomierz pokazuje 12,3 V, gdy jest włączone radio i oświetlenie to po kilku minach obniża się do 11,9 V i dalej spada.
Po włączeniu napędu w zwykłym trybie od razu skacze do 14,6 V, tj. zaczyna ładować akumulator 12V z trakcyjnego.

[SanderG]

IMO tak słaby aku dyskwalifikuje samochód. Przecież nie zawsze się jeździ dzień w dzień, a nie wyobrażam sobie co tydzień kombinować z powerbankiem albo dzwonić po assistance w nowym samochodzie.
Oby FL rozwiązał problem.