Wątek: RAV4 Plug-in

[animuss]

Gdybym miał nadwyżkę kasy to  bralbym plug-in ze względu na przyspieszenie i dynamikę.

To przejedź się Toyotą bZ4X

[topoll]

Gdybym miał nadwyżkę kasy to  bralbym plug-in ze względu na przyspieszenie i dynamikę.

To przejedź się Toyotą bZ4X

Jak ją rozładujesz to dynamika będzie bez zmian czy jak w Plug-In?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[animuss]

Takie auto IMHO ma sens dla dość wąskiego grona odbiorców, tj dużo jeżdżących po mieście, z dostępem do taniego prądu. Tylko czy po mieście trzeba mieć aż tak wielkie auto? Może w górach ma też sens bo na długich zjazdach zapewne da się więcej energii odzyskać w porównaniu do zwykłej hybrydy która się w połowie górki albo i szybciej całkiem naładuje. No ale to nadal wąskie grono.

Z tym sensem to właśnie jest problem, prąd podrożał, dali próg tańszej ceny,  a z fotowoltaiki można tylko za dnia ładować a w nocy byłoby najlepiej.
Zimą niestety niewiele da się naładować nawet w dzień, w zasadzie potrzebny jest magazyn, ten wirtualny jest tylko na kilkanaście lat i już dla nowych użytkowników fotowoltaiki  niedostępny.
Jak ktoś ma prosumenta to super, a jak do tak drogiego auta trzeba jeszcze teraz montować magazyn energii, który też jest drogi, to trzeba się dobrze zastanowić przed zakupem.

[animuss]

Gdybym miał nadwyżkę kasy to  bralbym plug-in ze względu na przyspieszenie i dynamikę.

To przejedź się Toyotą bZ4X

Jak ją rozładujesz to dynamika będzie bez zmian czy jak w Plug-In?

Dobrze wiesz jak jest, każde auto trzeba czymś tankować, chyba że na pedały jest. 
Elektryk ma przyspieszenie i dynamikę, reszta aut musi się z tym pogodzić.


Posiadacze  plugi-n'a tacy jak kolega  wpisdu na pewno czują się oszukani przez system.
Doszło im uwiązanie, latanie z wtyczką, a system ekonomicznej zachęty jest zwłaszcza po ostatnich zmianach nijaki.
Tak samo jest w Biedronce na kasie samoobsługowej, wszystkie czynności scedowano na konsumenta a zysku z tego jest dla niego niewiele. 

[topoll]

kolega wpisdu sprawia wrażenie zadowolonego natomiast Ty wszechwiedzącego, wiesz nawet jak myślą inni...

[wszim]

Dokladając zimę gdzie zdaje się spaliniaka trzeba tak czy inaczej odpalić żeby było ciepło to raczej by mi się to nie zwróciło.

Plugin jest grzany elektrycznie.

[firek]

Plugin nie jest dla wszystkich. Jest dla ludzi, którzy mogą go ładować np. w domu lub w pracy, pokonują na codzien niewielkie dystanse, a jednocześnie sporadycznie wyjeżdżają gdzieś dalej i chcą mieć backup w postaci baku z paliwem. Dla mnie osobiście nadawałby się idealnie, a czystego elektryka w ogóle bym nie chciał.
Gdyby wszystkie 4 napędy kosztowały tyle samo (cena nie byłaby argumentem), to w pierwszej kolejności kupiłbym plugin, później hybrydę, spalinowke, a dopiero w ostatniej kolejności elektryka

Tak ci się tylko wydaje. nie jechałeś chyba elektrykiem, plug-in przy nim to jak stary maluch,  jak wywalać tyle kasy na małe dystanse  to lepiej jeździć taryfą do końca życia wystarczy kasy.

Jakbym jeździł TYLKO na małych dystansach, to pewnie elektryk byłby na pierwszym miejscu, ale jeśli chce auto, którym czasem wyjadę gdzieś dalej, to niestety - spada na ostatnie

[topoll]

Dokładnie tak, prawie kupiłem MX-30 ale jednak te 200km zasięgu…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[firek]

Dobrze wiesz jak jest, każde auto trzeba czymś tankować, chyba że na pedały jest

Jasne - jak plugin się rozładuje i jedzie dalej na benzynie, to beznadzieja, bo traci trochę mocy, ale jak elektryk się rozładuje i staje na środku drogi, to nic wielkiego, bo przecież każde auto trzeba tankować:D

[animuss]

kolega wpisdu sprawia wrażenie zadowolonego natomiast Ty wszechwiedzącego, wiesz nawet jak myślą inni...

I niech się cieszy, zostawmy to.
Jak byłem młody też się zachwycałem wodotryskami.
https://www.google.com/search?q=chwyt+marketingowy&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwibk_2X8av8AhXOs4sKHd5cDVcQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1745&bih=829&dpr=1.1#fpstate=ive&vld=cid:12f7d2bc,vid:jv6MxkP19eo 
Teraz jest inaczej.

[animuss]

Jasne - jak plugin się rozładuje i jedzie dalej na benzynie, to beznadzieja, bo traci trochę mocy, ale jak elektryk się rozładuje i staje na środku drogi, to nic wielkiego, bo przecież każde auto trzeba tankować:D

Gdyby nie było hybrydy to ty byś miał rację.
Wziąłem hybrydę, jest bardziej bezobsługowa, w stosunku do spaliniaka też daje dużo więcej, nie dokładam sobie pracy, tankuję auto tak jak poprzednio, cenię sobie swój czas, a z Plug-In'a nie ma mąki.   

[animuss]

Jakbym jeździł TYLKO na małych dystansach, to pewnie elektryk byłby na pierwszym miejscu, ale jeśli chce auto, którym czasem wyjadę gdzieś dalej, to niestety - spada na ostatnie

Gdy posiadasz tylko jedno auto  plug-in'a, lub samego elektryka, takie auta to problem.
Gdybyś mógł wybrać i kupić dwa na raz w cenie jednego, taką promocję dałaby ci Toyota, to wziąłbyś elektryka i hybrydę, więc gdzie jest ten plug-in?

[firek]

Naprawdę nie rozumiem jaki problem widzisz w pluginie. Według mnie on właśnie rozwiązuje problemy łącząc zalety aut elektrycznych (fajne osiągi i niska cena na małych dystansach) i spalinowych (brak problemów z ładowaniem przy dalszych wyjazdach). Być może spalanie na trasie ciut wyższe, niż w normalnej hybrydzie, ale dla mnie to nie problem

[KubaCamry]

Jako użytkownik (już prawie 5 lat), Priusa plugin, uważam to rozwiązanie za bardzo dobre.
W Polsce nie, ale w Japonii można używać plugina jako magazynu energii.

Czekam na V generację, mam nadzieję, że utrzymają poziom wykończenia i poziom rozwiązań technicznych.

Rav4 i innego suv’a w wersji plugin bym nie kupił. Za ciężkie to to i zasięg realny będzie bardzo mały, zwłaszcza w zimie.

Jak ktoś nie mieszka w domu lub nie ma dostępu do zwykłego gniazdka to niech się nawet nie wygłupia.
Kiedyś spróbowałem naładować z słupka… Opłaty parkingowe były wyższe od kwoty za prąd .
Masz przyjechać szybko naładować i spadać. Pluginem tego nie zrobisz .

[Markid]

nawet trąbi

No z tym trąbieniem to trochę cienko jest w RAVce - niektórzy wymieniają trąbki, bo wstydzą się ich używać.