Wątek: RAV4 Plug-in

[lol19pl]

Rav4 i innego suv’a w wersji plugin bym nie kupił. Za ciężkie to to i zasięg realny będzie bardzo mały, zwłaszcza w zimie

Ale trzeba przyznać, że rav4 (i lexus nx450+) mają na prawdę duży zasięg na baterii, deklarowany przez Toyotę na 75km w mieście i nawet do 100km w trybie mieszanym. I z informacji, które podają amerykańscy właściciele, w ciepły wiosenny dzień, 80km w mieście jest do osiągnięcia bez żadnego problemu. A jednak standardem w tej klasie jest zasięg na elektryku do 50km.

[EliotNes]

Dlatego wybrałem zwykła benzynę i to jeszcze ze skrzynią manualną 4x4 i spalanie mam na poziomie 7,05 po 14 tkm. Na razie bez problemów i nie mam się czym za bardzo zachwycać, bo nie jest to ani hybryda ani plug-in, ani automat . Samochód jeździ, hamuje, skręca, przyśpiesza i nawet trąbi .

Jak chciałeś tak zrobiłeś. Ja jednak chcę pojeździć czymś innym niż tylko zwykłym wozidłem i większe spalanie w trasie czy ryk (dla mnie przyjemny) dwa i półlitrowego motorku jest sprawą drugorzędną.

[animuss]

Dlatego wybrałem zwykła benzynę i to jeszcze ze skrzynią manualną 4x4 i spalanie mam na poziomie 7,05 po 14 tkm. Na razie bez problemów i nie mam się czym za bardzo zachwycać, bo nie jest to ani hybryda ani plug-in, ani automat . Samochód jeździ, hamuje, skręca, przyśpiesza i nawet trąbi .

Jak chciałeś tak zrobiłeś. Ja jednak chcę pojeździć czymś innym niż tylko zwykłym wozidłem i większe spalanie w trasie czy ryk (dla mnie przyjemny) dwa i półlitrowego motorku jest sprawą drugorzędną.

To nie mój post!
Nie wykasowałeś wszystkiego.

[komyak]

Ja jednak chcę pojeździć czymś innym niż tylko zwykłym wozidłem

To co masz na myśli inne wozidło od zwykłego wozidła

[animuss]

Naprawdę nie rozumiem jaki problem widzisz w pluginie. Według mnie on właśnie rozwiązuje problemy łącząc zalety aut elektrycznych (fajne osiągi i niska cena na małych dystansach) i spalinowych (brak problemów z ładowaniem przy dalszych wyjazdach). Być może spalanie na trasie ciut wyższe, niż w normalnej hybrydzie, ale dla mnie to nie problem

Jako zabawka, no nie powiem ciekawy model auta, ale  z ekonomią jednak mi się nie zgadza.

Mam HEV'a za 2-3 lata będzie więcej punktów ładowania,  wezmę elektryka i mam zestaw na każdą trasę.
Na elektryka trzeba planować trasę, czas na ładowanie, brać na krótsze dystanse, mniej da bujać się nim zimą.
Kiedy się da i będzie naładowany elektryk (szybkie ładowanie jest destrukcyjne dla baterii trakcyjnej)  będę nim brykał, resztę obgoni hybryda.
Dodatkowo mając drugie auto, mogę ładować bezpośrednio BEV'a z fotowoltaiki, nawet za dnia.   
Nie kupując PHEV'a mam więcej kasy na drugie auto, bo sporo droższy od hybrydy, Plug-in by mi z elektrykiem, który ma olbrzymi zasięg w porównaniu do PHEV'a,  nie pasował w stajni, już to obcykalem.
Lepszym zestawem dwóch aut od PHEV'a jest nawet benzyniak, a jeszcze lepszy diesel z elektrykiem. 
Jakby tego nie rozpatrywał to lipa panie.
Mi się to wszystko spina logicznie, dlatego nie jestem tym autem zainteresowany.

[KubaCamry]

Ale trzeba przyznać, że rav4 (i lexus nx450+) mają na prawdę duży zasięg na baterii, deklarowany przez Toyotę na 75km w mieście i nawet do 100km w trybie mieszanym. I z informacji, które podają amerykańscy właściciele, w ciepły wiosenny dzień, 80km w mieście jest do osiągnięcia bez żadnego problemu. A jednak standardem w tej klasie jest zasięg na elektryku do 50km.

Z tymi zasięgami to MOCNA przesada. W lecie może zrobisz wynik deklarowany przez producenta. W zimie jak Ci się uda osiągnąć 50% to jest dobrze. Więc nie dziwię się tym rozczarowanym .
Ja kupiłem jako zabawkę i o dziwo auto zostało w domu na 5 lat.
Taka Toyota porządnie wykonana z dobrym wyposażeniem, znacząco odbiegająca od pozostałych modeli.

[EliotNes]

Ja jednak chcę pojeździć czymś innym niż tylko zwykłym wozidłem

To co masz na myśli inne wozidło od zwykłego wozidła

Np. automat
Od lat jeżdżę tylko automatami, bo żona nie chce innych
A nie, sorry stara C1 z motorkiem oczywiście Toyki jest w manualu 

[animuss]

Dodam jeszcze, że  BEV i PHEV to auta typowo do miast, tylko gdzie ci biedni ludzie
 z blokowisk mają ładować te auta. 
Wyobraźcie sobie pełno przedłużaczy zwisających z okien na parking.

Od tego roku działa rządowa Tarcza Solidarnościowa na tańszy prąd  do 2000-3000kW do 2024roku, te progi już uniemożliwiły tańsze ladrowanie auta w blokowiskach, nawet z piwnicy, a po wyborach zamrożone stawki prądu rozmrożą się i będzie na bogato.

Nawet pełny elektryk bez fotowoltaiki  może być mało atrakcyjnym wyborem, nikt nie wie na co ostatecznie się zdecydować.   
W tym Kraju nie można niczego zaplanować.

[EliotNes]

Dlatego wybrałem zwykła benzynę i to jeszcze ze skrzynią manualną 4x4 i spalanie mam na poziomie 7,05 po 14 tkm. Na razie bez problemów i nie mam się czym za bardzo zachwycać, bo nie jest to ani hybryda ani plug-in, ani automat . Samochód jeździ, hamuje, skręca, przyśpiesza i nawet trąbi .

Jak chciałeś tak zrobiłeś. Ja jednak chcę pojeździć czymś innym niż tylko zwykłym wozidłem i większe spalanie w trasie czy ryk (dla mnie przyjemny) dwa i półlitrowego motorku jest sprawą drugorzędną.

To nie mój post!
Nie wykasowałeś wszystkiego.

Odpowiadałem komyakowi nie Tobie

[mleni]

nawet trąbi

No z tym trąbieniem to trochę cienko jest w RAVce - niektórzy wymieniają trąbki, bo wstydzą się ich używać.

Serio? Nie wstydzę się jak inni się wkurw.... może mój miał inną (ulepszoną?) Lepsze miała Honda CRV 3 gen. to było zajeb.....

[firek]

nawet trąbi

No z tym trąbieniem to trochę cienko jest w RAVce - niektórzy wymieniają trąbki, bo wstydzą się ich używać.

Poważnie? Nawet nie zauważyłem, żeby była jakaś inna

[apek]

Ciekawy materiał na temat phev i ich właściwości z ecaroserii: https://youtu.be/f9o185oruBQ

[Markid]

nawet trąbi

No z tym trąbieniem to trochę cienko jest w RAVce - niektórzy wymieniają trąbki, bo wstydzą się ich używać.

Poważnie? Nawet nie zauważyłem, żeby była jakaś inna

RAVka trąbi mniej więcej tak jak gra audio na fabrycznych głośnikach bez JBL
Bardziej bzyczy niż trąbi
Ale ja nie wymieniam - rzadko używam trąbki.

[as1964]

Ideał pracy plugina - to jeździć maks na baterii. Ładujesz w domu przez noc , jedziesz do pracy 70km i ładujesz w pracy 8 godzin i wracasz do domu 70km. To ci daje 35 tys km rocznie i wtedy plugin jak najbardziej na tak. Jak mało jeździsz, to zakup plugina jest nieuzasadniony ekonomicznie, ale oczywiście nie trzeba się nią kierować. Nie jeździłem pluginem, ale na papierze (i w Internecie) wrażenia z jazdy są jak najlepsze.

No tak ale po co wtedy plugi-n, ciągasz tylko silnik spalinowy ze sobą jako balast. U nas jest mało tego plugi-n`a  i jeszcze ludzie nie przejrzeli na oczy.

Bo to jest auto dla ludzi którzy, mają je gdzie ładować,zwykle jeżdżą wokół komina, a jak potrzebują jechać gdzie oczy poniosą, nie ważne lato czy zima to nie mają takich problemów. https://www.facebook.com/watch/?v=1036212007708844&ref=sharing

[PrzemQ]

Czytam tę dyskusję i muszę się podzielić własnymi doświadczeniami.
Od niedawna jeżdżę nową RAV4 Plug-in. Mieszkam na Cyprze, więc niektóre rzeczy w Polsce mogą wyglądać inaczej, ale może coś komuś się przyda.
Mam dom, a na dachu fotowoltaikę. Rozliczanie na Cyprze jest na zasadzie „net metering”, czyli bez różnicy w cenie zakupu i sprzedaży. A że to kraj słoneczny, ładuję w domu auto za darmo. Na jednym ładowaniu przejeżdżam do 80 km, co sprawia, że większość tras jest w trybie EV. Nie kupiłem wallboxa, bo to wydatek prawie 1500€ i ładuję z gniazdka. Pełne ładowanie trwa 8 godzin.
Na Cyprze nie ma dużo publicznych stacji ładowania i są drogie, cena za kWh to 0,35-0,45€. Zużycie prądu to 20-22 kWh /100 km, więc przy cenie benzyny 1,35€ i zużyciu nawet 6,0 l / 100 km koszt jazdy na benzynie i na prądzie jest porównywalny. Dlatego jeszcze nie korzystałem z publicznych ładowarek. Podobno są jakieś bezpłatne ładowarki, ale nie tam, gdzie potrzebowałem dojechać.
W Polsce też jeżdżę RAV4, hybrydą z 2019r. Nowy PHEV to niby takie samo, ale zupełnie inne auto. Układ hybrydowy jest dużo lepszy, od razu czuć większą moc i auto jest dużo cichsze. Nie ma istotnej różnicy akustycznej w jeździe w trybie EV i HV.