Wątek: Czy mozna/warto jeździć non stop w trybie B?

[kurt_hectic]

Cześć,

Chciałbym się dowiedzieć czy mogę i czy warto jeździć non stop z włączonym trybem B? Czy mogę o nim myśleć jako zwiększonej rekuperacji?
Z pedałem hamulca i trybem D jest tak, że przy mocniejszym depnięciu pedała hamowanie idzie z klocków i tarcz, w trybie B po drodze byłyby jeszcze 2 silniki, więc teoretycznie oszczędniej, lepiej?

Jakie macie opinie na ten temat?
Dzięki!

[Zbig]

Tryb B przy każdym puszczeniu pedału gazu wyhamowuje Ci auto bardziej niż w trybie D, w którym jeżeli nie wciśniesz hamulca to toczy się swobodnie.  Sprawność rekuperacji to tylko około 30%, w związku z czym stracisz więcej niż zyskasz.

[mechu]

Tryb B ma mniejszą rekuperacje od D.
Przeczytaj instrukcję.

[wojtek_pl]

Ja bym nie jeździł. Ładuje to baterię dużo większym prądem i mocno ją grzeje.
Tryb do użycia w specjalnych sytuacjach. A i tu bym podchodził ostrożnie bo dłuższy zjazd z góry mocno mi podgrzał akumulatory: temperaturę 58C widziałem ale nie wiem czy momentami  nie było więcej. O ile zwykłe hamowanie rekuperacyjne (puszczamy gaz i się toczymy) to jakieś 2kW to w trybie B może być i 7kW lub może nawet więcej.

[kurt_hectic]

Cholera, chciałem hamować silnikami zamiast klockami, odzyskiwać więcej energii, a tu klops?. Mieszkam w górach i B używam bardzo często... Hmmm

[mechu]

Możesz używać tylko odzyskasz mniej energii niż w normalnym trybie + lekko hamulec.

[kurt_hectic]

Wojtek pisze co innego, sprawdzę sprawę.

[Zbig]

Cholera, chciałem hamować silnikami zamiast klockami, odzyskiwać więcej energii, a tu klops?. Mieszkam w górach i B używam bardzo często... Hmmm

Używaj - jak jedziesz z góry, do tego służy, na równym i pod górę jazda w trybie B zwiększy zużycie paliwa.

[jacek1979]

Ja bym nie jeździł. Ładuje to baterię dużo większym prądem i mocno ją grzeje.
Tryb do użycia w specjalnych sytuacjach. A i tu bym podchodził ostrożnie bo dłuższy zjazd z góry mocno mi podgrzał akumulatory: temperaturę 58C widziałem ale nie wiem czy momentami  nie było więcej. O ile zwykłe hamowanie rekuperacyjne (puszczamy gaz i się toczymy) to jakieś 2kW to w trybie B może być i 7kW lub może nawet więcej.

większych bzdur nie słyszałem
polecam:
https://www.youtube.com/watch?v=gmGw3k0xo5g

[grzeto]

większych bzdur nie słyszałem

No niezupełnie...
Trzeba czytać ze zrozumieniem - wydaje mi się, że wojtek_pl użył tu pewnej manipulacji...
Porównał tylko pod względem rekuperacji te dwie sytuacje:
 

zwykłe hamowanie rekuperacyjne (puszczamy gaz i się toczymy) to jakieś 2kW

w trybie B może być i 7kW lub może nawet więcej

To może jest prawda, tylko że takie porównanie nie ma sensu.
Przy zwykłym zwalnianiu rekuperacja jest niska (ma przypominać zwalnianie zwykłym autem po puszczeniu gazu - tylko lekko zwalnia).
W trybie "B" ma zdecydowanie hamować.
Ale jeśli w zwykłym trybie "D" naciśniesz pedał hamulca odpowiednio mocno, rekuperacja będzie znacznie większa przecież niż w zwykłym odpuszczeniu gazu.
Jeśli to ktoś monitorował to poproszę o podanie maksymalnej do uzyskania mocy rekuperacji w zwykłym trybie"D". To byłoby dopiero miarodajne porównanie.

Oczywiście, jak przedmówcy pisali i podano w filmiku, dochodzi cięgła praca silnika spalinowego, aby wzmocnić efekt hamowanie bez użycia hamulców, i to dlatego ciągła jazda w tym trybie nie ma sensu.

[wojtek_pl]

Ja bym nie jeździł. Ładuje to baterię dużo większym prądem i mocno ją grzeje.
Tryb do użycia w specjalnych sytuacjach. A i tu bym podchodził ostrożnie bo dłuższy zjazd z góry mocno mi podgrzał akumulatory: temperaturę 58C widziałem ale nie wiem czy momentami  nie było więcej. O ile zwykłe hamowanie rekuperacyjne (puszczamy gaz i się toczymy) to jakieś 2kW to w trybie B może być i 7kW lub może nawet więcej.

większych bzdur nie słyszałem
polecam:
https://www.youtube.com/watch?v=gmGw3k0xo5g

Materiały propagandowe to jedno, obserwowana rzeczywistość to drugie. Ja już wiem, że przy dłuższych zjazdach z góry owszem będę używał trybu B ale też zwykłych hamulców. Ze względu na temperaturę a w związku z tym trwałość akumulatorów.
I też myślałem,  że w trybie B używany jest silnik spalinowy do ... no cóż... hamowania silnikiem, ale na Hybrid Asistant zaobserwowałem silne ładowanie akumulatorów aż do 80% (czyli do pełna bo chyba system nie pozwoli na naładowanie więcej) przy pracy silnika spalinowego.
I jak pisałem wcześniej w trybie D zwykłe hamowanie daje silniejszą rekuperację ale jest to bardzo chwilowe i nie powoduje dużego wzrostu temperatury akumulatorów. Co innego dłuższa lub częstsza jazda w trybie rekuperacji B.
Anyway, każdy może jeździć jak chce. Ja od wakacji w górach trybu B będę używał ostrożnie i mocno wspomagał zjazdy z góry zwykłymi hamulcami.

[jarus67]

Jadąc z długich zjazdów powinno się hamować silnikiem. Dla bezpieczeństwa własnego i innych. Hamulce łatwo przegrzać.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Zbig]

I też myślałem,  że w trybie B używany jest silnik spalinowy do ... no cóż... hamowania silnikiem, ale na Hybrid Asistant zaobserwowałem silne ładowanie akumulatorów aż do 80% (czyli do pełna bo chyba system nie pozwoli na naładowanie więcej) przy pracy silnika spalinowego.

I wszystko się zgadza - patrz opis działania trybu Brake: Gdy podczas hamowania poziom naładowania akumulatora osiąga dopuszczalne maksimum, układ sterujący przekazuje prąd wytwarzany przez MG2 do MG1, który rozpędza silnik spalinowy przy zamkniętej przepustnicy i w ten sposób absorbuje energię, wyhamowując pojazd.

[Zbig]

Tak naprawdę tryb B wchodzi na pełne obroty po naładowaniu się baterii na 8/8, a do tego są potrzebne solidne górki - jestem na Korculi a tu są wielokilometrowe zjazdy.  Działa bardzo dobrze, im większy spadek tym bardziej kręci silnikiem spalinowym.

[RYBA1983]

Ja z racji okolicy gdzie mieszkam to górek mam dużo więc pojeździłem trochę na tym B i wkurza mnie gwałtowniejsza reakcja na pedały hamulca, i to zwiększone tarcie czy jak to nazwać na kołach co jednak w aucie słychać jak puścisz z gazu.