Wątek: Zaciski hamulcowe - jak rozwiązać problem

[bodex4]

Mam systematycznie z nimi problemy. Mechanik regeneruje a one co jakiś czas znowu się zapiekają (2-3 lata).

Skłonny byłbym wymienić je na nowe. Teraz jest okazja bo z tyłu znowu jest problem a jeszcze czeka mnie wymiana tarcz. Nie wiem tylko czy jest sens kupić zamienniki a jak tak to jakiej firmy i gdzie. To tego tarcze i klocki.

Czy zamienniki SKV są godne uwagi i czy na miejsce orginalnych można je zastosować i będą pasowały.

Ewentualnie na jakiego producenta zwrócić uwagę  i gdzie online kupić.   

[smokofilidanek]

Mam systematycznie z nimi problemy. Mechanik regeneruje a one co jakiś czas znowu się zapiekają (2-3 lata).

Skłonny byłbym wymienić je na nowe. Teraz jest okazja bo z tyłu znowu jest problem a jeszcze czeka mnie wymiana tarcz. Nie wiem tylko czy jest sens kupić zamienniki a jak tak to jakiej firmy i gdzie. To tego tarcze i klocki.

Czy zamienniki SKV są godne uwagi i czy na miejsce orginalnych można je zastosować i będą pasowały.

Ewentualnie na jakiego producenta zwrócić uwagę  i gdzie online kupić.   

SKF jeśli już>> bardzo dobra FIRMA robi przede wszystkim łożyska w szerokim tego słowa znaczeniu...  Tobie raczej chodzi Ci o jarzmo bo zacisk to element z tłoczyskiem które jest wymienne i w zamienniku dobrze daje sobie radę bez konieczności odwiedzania ASO i cenowych przegięć.
Ja już rok śmigam na zregenerowanym zacisku i nie mam problemów. Zapiekają się/stają >prowadnice w jarzmie>> to fakt ale sądzę z to z winy z mechaników bo żaden przy wymianie kloców ich nie wyczyści jak trzeba i nie nasmaruje odpowiednim smarem. A jedne PIN jest z gumką na którą też trzeba zwrócić uwagę
szerokości!!

[bodex4]

Mam systematycznie z nimi problemy. Mechanik regeneruje a one co jakiś czas znowu się zapiekają (2-3 lata).

Skłonny byłbym wymienić je na nowe. Teraz jest okazja bo z tyłu znowu jest problem a jeszcze czeka mnie wymiana tarcz. Nie wiem tylko czy jest sens kupić zamienniki a jak tak to jakiej firmy i gdzie. To tego tarcze i klocki.

Czy zamienniki SKV są godne uwagi i czy na miejsce orginalnych można je zastosować i będą pasowały.

Ewentualnie na jakiego producenta zwrócić uwagę  i gdzie online kupić.   

SKF jeśli już>> bardzo dobra FIRMA robi przede wszystkim łożyska w szerokim tego słowa znaczeniu...  Tobie raczej chodzi Ci o jarzmo bo zacisk to element z tłoczyskiem które jest wymienne i w zamienniku dobrze daje sobie radę bez konieczności odwiedzania ASO i cenowych przegięć.

Ja już rok śmigam na zregenerowanym zacisku i nie mam problemów.

Chodzi o zacisk.

A gdzie regenerowałeś ?

[bodex4]

Myślałem o czymś takim

https://allegro.pl/oferta/zacisk-ham-tyl-prawy-toyota-corolla-e12-2001-2007-7455689110

Mój mechanik regeneruje mi zaciski ale chętnie bym gdzieś wysłał jakby był jakiś solidny serwis

[smokofilidanek]

Myślałem o czymś takim

https://allegro.pl/oferta/zacisk-ham-tyl-prawy-toyota-corolla-e12-2001-2007-7455689110

Mój mechanik regeneruje mi zaciski ale chętnie bym gdzieś wysłał jakby był jakiś solidny serwis

W YI wymieniał mi tłoczek mój mechanik akurat miałem tam tarczobębny..W Corolli póki co robiłem tylko przód. Na tyle mam problem z pinami w jarzmie. W E12 nie miałem problemów z zaciskiem żeby się zapiekał tłoczek na tyle>  z reguły rdzewieje przez to ze jeździ się na klockach do zera> bo wychodzi i koroduje. w YI raz koło stanęło mi dęba własnie na tyle przez zacisk w wersji japońskiej >przez korozję.
A co u Ciebie się dzieje że cały czas regnerujesz?

[bodex4]

Rdza i przez to tłoczek się blokuje. Może trochę przesadzam ze cały czas - ale w 21 letniej felicji kompletnie nic się nie dzieje a w Corolli jednak przez ostatnie 130 tysięcy  (7lat) raz robiłem wszystkie a w ostatmim razie jeszcze 3 sztuki.

[smokofilidanek]

Myślałem o czymś takim

https://allegro.pl/oferta/zacisk-ham-tyl-prawy-toyota-corolla-e12-2001-2007-7455689110

Mój mechanik regeneruje mi zaciski ale chętnie bym gdzieś wysłał jakby był jakiś solidny serwis

W YI wymieniał mi tłoczek mój mechanik akurat miałem tam tarczobębny..W Corolli póki co robiłem tylko przód. Na tyle mam problem z pinami w jarzmie. W E12 nie miałem problemów z zaciskiem żeby się zapiekał tłoczek na tyle>  z reguły rdzewieje przez to ze jeździ się na klockach do zera> bo wychodzi i koroduje. w YI raz koło stanęło mi dęba własnie na tyle przez zacisk w wersji japońskiej >przez korozję.
A co u Ciebie się dzieje że cały czas regnerujesz?

Zieniałem  w sobotę komplet na tyle >>bez szczęk w tarczobębnach...  u mnie zasiski są ok >nie blokują się ale klocki w jarzmach stały podobnie piny w jarzmach... Prawe jarzmo będę musiał wymienić bo dolny pin straszny ma luz >> nawet z gumką ..Porażka te hamulce w E12..
Czy jarzmo w zamienniku na tył TRW to dobry pomysł ?????

[bodex4]

U mnie też jak się okazało zapieczony był ten bolec z gumką  w jarzmie. W sumie sam jestem ciekaw czy jarzma nie wymienić na nowy zamiennik zamiast zestawu naprawczego bo auto u mechanika i za 1-2 dni będzie robiony więc mogę zlecić. ALE CZY WARTO?

Do tego rozsypał się ręczny stąd problemy dźwiękowe (pospadały jakieśsprężyny i mocowania)

[smokofilidanek]

U mnie też jak się okazało zapieczony był ten bolec z gumką  w jarzmie.

Ten bolec to PIN/PROWADNICA, dolny jest z gumką. Standard Kolego, o tym wyżej pisałem

W sumie sam jestem ciekaw czy jarzma nie wymienić na nowy zamiennik zamiast zestawu naprawczego bo auto u mechanika i za 1-2 dni będzie robiony więc mogę zlecić. ALE CZY WARTO?

Ja już zdecydowałem się na TRW. Jutro kupuję prawe jarzmo. Dodam ze w ASO same piny kosztują 250 PLN. Jarzmo strzelam około 600 zapewne....   TRW 120 PLN kompletne.

Do tego rozsypał się ręczny stąd problemy dźwiękowe (pospadały jakieśsprężyny i mocowania)

Sam rozsypać się nie mógł. Albo korozja albo wcześniej ktoś źle poskładał. Proponuję tez sprawdzić stan tarcz kotwicznych bo to też bardzo słaby element japończyków. W YI  przy tarczo-bębnach z  tyłu BARDZO często ich nie ma > gniją na potęgę:) Na SKP często nie puszczają przeglądów a cena nowych oryginałów to Kosmos!

szerokości

[marcing1]

Zauważyłem już jakiś czas temu w mojej E12, że czasami skręcając delikatnie w lewo pojawia się pisk jakby klocek ocierał o tarcze. Byłem z tym u "mojego" mechanika, ale powiedział ,że ten typ tak ma i niewiele może zrobić. Zalecił, aby czasami mocno zahamować tak aby załączył się ABS i "zrzucił" pył z prowadnic. Ktoś miał podobny przypadek?

[bodex4]

Problem był z recznym, Ale zaciski zapieczone, bolce jarzm (te z gumkami) zapieczone. Tarcze w fatalnym stanie.

Założone nowe tarcze klocki zaciski (chyba NTY) i jarzma. Zobaczymy ile popracują.

W międzyczasie zregeneruję orginalne zaciski i będę miał wymienne w przypadku niespodziewanej awarii zamienników.

Ciekawe ile warte te NTY

[smokofilidanek]

Problem był z recznym, Ale zaciski zapieczone, bolce jarzm (te z gumkami) zapieczone. Tarcze w fatalnym stanie.

Założone nowe tarcze klocki zaciski (chyba NTY) i jarzma. Zobaczymy ile popracują.

W międzyczasie zregeneruję orginalne zaciski i będę miał wymienne w przypadku niespodziewanej awarii zamienników.

Ciekawe ile warte te NTY

Ja zmieniłem tarcze  na Niemieckie Zimmermany i klocki  Ferodo.
tłoczki działają, ale prawe jarzmo do wymiany - już kupiłem TRW.
Ręczny działa, dałem tylko ciała bo mogłem też wymienić szczęki -> mają nierówną powierzchnię i zacnie piszczą jak w czasie jazdy pociągnę za ręczny....
Auto ma już 310 tysi i wciąż oryginalne linki i mechanizm ręcznego >> we Fiacie miałbym już pewnie 5 komplet:))
Także nie ma co narzekać:)