Wątek: RAV4 - kilka pytań przed zakupem

[Krisman]

Po krawędzi oszczędności pojechali i w kilku innych miejscach (oświetlenie/podświetlenie, wyciszenie, brak AA i CP na początku) ale tym olejem akurat bym się nie przejmował specjalnie. Po pierwsze można mieć na to 5 lat gwarancji. Po drugie znana przypadłość z wielu silników z bezpośrednim wtryskiem a awarii jak na lekarstwo. Po trzecie to nie jest tak, że ciągle przybywa, to jest proces góra/dół, a po czwarte Toyota gwarantuje za absurdalnie wysoki poziom którego nawet połowy TU nikt nie miał, jest BEZPIECZNY i publikują to oświadczenie zainteresowanym, co pozwala w razie czego na... proces.
Sam mam wersję benzynową 2.0 direct shift cvt + awd w którym w zasadzie problem marginalny, żeby nie było, że bronię hybrydowego układu.
Ja po dwóch miesiącach użytkowania byłem "zawiedziony" ale po roku jestem bardzo zadowolony Oczywiście ZERO problemów z awariami, softami itp.

[wszim]

Gdzie to oświadczenie jest opublikowane?

[Kiełek]

To ja coś od siebie.
W garażu jest RAV4 Hybryda 4x4 i A4 35TFSI.
Skrzynia - RAV4 zdecydowanie fajniejsza, bardziej responsywna na pedał gazu, nie ma czegoś takiego jak kick-down (i tak konieczny jest jakiś czas na zmianę przełożenia na sąsiednie). Ruszanie w eCVT bez żadnych opóźnień. Z punktu widzenia użytkownika nie widzę żadnej przewagi DSG nad eCVT, zaś w druga stronę - same. No może poza głośnością zespołu napędowego - jednak w DSG są biegi.
Silnik - z punktu widzenia kierowcy bez różnicy. Poprzednie A4 z 2016 po 5,4kkm od wyjazdu z fabryki poprosiło mnie o dolanie oleju.
Wykończenie A4 - lepsze niż RAV, ale nie wiem jak w Skodzie. w Audi nie mam AA/CP.
Audio - w Toyocie jest jakieś przedpotopowe, w Audi standardowe gra o niebo lepiej.
Wyjazd na wakacje A4: eski + góry: średnie spalanie 5,7l/100km (dynamika ponad średnią). Ale to sedan, a nie SUV.
No i na trasy A4, bo jest cichsze, bo to sedan. I zdecydowanie lepiej wygłuszone, co słychać już przy niskich prędkościach (do 60kmm/h np. przy jeździe w deszczu, a drodze szutrowej, etc.).
Do miasta RAV4, głownie z uwagi na napęd.

[SanderG]

To ja coś od siebie.
W garażu jest RAV4 Hybryda 4x4 i A4 35TFSI.
Skrzynia - RAV4 zdecydowanie fajniejsza, bardziej responsywna na pedał gazu, nie ma czegoś takiego jak kick-down (i tak konieczny jest jakiś czas na zmianę przełożenia na sąsiednie). Ruszanie w eCVT bez żadnych opóźnień. Z punktu widzenia użytkownika nie widzę żadnej przewagi DSG nad eCVT, zaś w druga stronę - same. No może poza głośnością zespołu napędowego - jednak w DSG są biegi.
Silnik - z punktu widzenia kierowcy bez różnicy. Poprzednie A4 z 2016 po 5,4kkm od wyjazdu z fabryki poprosiło mnie o dolanie oleju.
Wykończenie A4 - lepsze niż RAV, ale nie wiem jak w Skodzie. w Audi nie mam AA/CP.
Audio - w Toyocie jest jakieś przedpotopowe, w Audi standardowe gra o niebo lepiej.
Wyjazd na wakacje A4: eski + góry: średnie spalanie 5,7l/100km (dynamika ponad średnią). Ale to sedan, a nie SUV.
No i na trasy A4, bo jest cichsze, bo to sedan. I zdecydowanie lepiej wygłuszone, co słychać już przy niskich prędkościach (do 60kmm/h np. przy jeździe w deszczu, a drodze szutrowej, etc.).
Do miasta RAV4, głownie z uwagi na napęd.

IMHO porównanie do Audi nie ma wielkiego sensu.

[Kiełek]

Ten sam silnik i skrzynia co w Skodzie, więc w tym obszarze sens ma. Te same elementy będą się tak samo zachowywały niezależnie czy będzie przyklejony znaczek VW, Audi, Skody czy Seata.
Audio, z racji że w Audi jest podstawowe, pewnie takie samo jest w Skodzie.

[Piotr1#]

a ja mam pytanie Bluetooth Low Energy czy Vodafone Cobra, który system jest lepszy ?, jeszcze mam czas na zmianę opcji. Wiem, że pierwszy to rodzaj immo a drugi to alarm, ale co polecacie?

[KubaCamry]

Nie bierz ani jednego ani drugiego, kasę wydaj na gap.
Będziesz zadowolony .

[Piotr1#]

200 zł szkoda nie wziąć

[Krisman]

Jak wyżej, jeśli nie zmusza ubezpieczenie, olej to i kasę wydaj na coś,  co nie jest "sztampowe" Mam cobrę, nie czuję się przez to bezpieczniej jeśli chodzi o  kradzież auta.
Mam bo dali tanio  i wymagało wtedy PZU do dodatkowej zniżki (drugie zabezpieczenie równało się 800zl zaoszczędzone na ubezpieczeniu.)

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[firek]

Nie przesadzajmy. Za 200zl to głupio nie wziąć... Zawsze to jakieś zabezpieczenie, z karta proxy nawet niezłe. Nawet jeśli nie wierzysz, że nie zabezpieczy przed kradzieżą auta, to pomyśl, że może chociaż felgi ochronisz:-P

Poza tym: zamykasz auto? Stawiam, że tak. Pytanie: po co? W alarm nie wierzysz, to co ci da zamek?

[Krisman]

Zawsze to jakieś zabezpieczenie, z karta proxy nawet niezłe.

To prawda, karta PROXY świetnie zabezpieczyła moją ravkę w dniu odbioru...przede mną W100% skutecznie, na szczęście jestem z tych, co wykorzystują mózg choć w 10% i miałem kartę PIN w portfelu Po zmianie na zieloną PROXY i przeczytaniu instrukcji, oraz przeinstalowaniu centralki do dziś (14mies.) spokój

[Krisman]

Nie przesadzajmy... to pomyśl, że może chociaż felgi ochronisz:-P

Na felgi nie działa Chyba, że rozbudujesz dodatkowo alarm.

[firek]

Na felgi nie działa  Chyba, że rozbudujesz dodatkowo alarm.

Sugerujesz, że standardowa cobra w toyocie nie ma czujnika przechyłu?

[Krisman]

Na felgi nie działa  Chyba, że rozbudujesz dodatkowo alarm.

Sugerujesz, że standardowa cobra w toyocie nie ma czujnika przechyłu?

Nie sugeruję, wiem Chyba, że mam jakąś wadliwą 

[wszim]

a ja mam pytanie Bluetooth Low Energy czy Vodafone Cobra, który system jest lepszy ?, jeszcze mam czas na zmianę opcji. Wiem, że pierwszy to rodzaj immo a drugi to alarm, ale co polecacie?

Cobra z kartą proxy to dwa w jednym, alarm i immo. Więc lepiej cobrę. Kiedyś były felerne, poprawili ale zła renoma się ciągnie. Te obecnie wydawane raczej nie sprawiają problemu. Przy odbiorze auta warto zweryfikować czy system blokuje uruchomienie auta bez karty proxy,  bo widać że dealerom czasami się nie chce aktywować tej ważnej funkcji a klient jest nieświadomy.