Wątek: RAV4 2022 MC22 - dylematy przed zakupem

[Markid]

podświetlono przyciski przy górnych lampkach

W Plug-In są podświetlone przyciski lampek sufitowych ? Możesz wrzucić zdjęcie ? To może za niedługo na Ali... będzie można to kupić ?

[mart66]

Czekałem na FL obecnej, myślałem że więcej zmienią, obecnie mam rocznik 2017 w wersji najwyższej , brakuje jej tylko JBL, obecna ravka z zewnątrz średnio mi sie podobała, ta pokazana po FL szału nie robi, to już lepiej się prezentuje ta Black edition , może coś jeszcze pokażą ciekawszego, mam nadzieję bo na wiosnę planowałem zamówić. W sumie to bardziej mi sie podoba Highlander, ale odpada bo za duży, do garażu mi sie nie zmieści...

[tomeksp]

podświetlono przyciski przy górnych lampkach

W Plug-In są podświetlone przyciski lampek sufitowych ? Możesz wrzucić zdjęcie ? To może za niedługo na Ali... będzie można to kupić ?

Oby nie zmienili wzoru...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[JKrakus]

To mój pierwszy wpis więc krótko Dobry wieczór - witam wszystkich uczestników forum. 
Dziś pojechałem do dwóch salonów Toyoty w Krakowie z zamiarem przyjrzenia się z bliska Rav4. Auto ładne , duże jak dla dwóch świeżych emerytów  wygodne. Trochę martwią mnie siedzenia bo w obecnym ( Suzuki Vitara) jak i poprzednim (Nissan Qashgai) były i są dłuższe. W pewnym wieku to ma znaczenie bo już z krążeniem nie tak , nogi sztywnieją więc krótkie pytanie jak się tym jeździ na dłuższych  trasach. Mam na myśli wygodę zarówno dla kierowcy jak i pasażera.
Wybrałem sobie manuala , benzynę, wersję Comfort 4x4 z pakietem Style lakierem metalicznym i podsumowano mnie na ok 150000zł.
Odbiór marzec, kwiecień 2022 - wersja po liftingu.
Gdybym się zdecydował na obecny model to powiedziano mi , że do 15 dni mam odbiór.
To jest dopiero początek wędrówek po salonach ( pierwsza jest Toyota) więc za jakiś czas dopiero będę miał dylemat.

[wszim]

Wybrałem sobie manuala , benzynę, wersję Comfort 4x4 z pakietem Style lakierem metalicznym i podsumowano mnie na ok 150000zł.

Dlaczego tak archaicznie? Dlaczego nie hybrydę? Poczytaj o tym napędzie e-CTV, zużyciu paliwa o przyspieszeniu i bezawaryjności i koniecznie przejedź się. Naprawdę warto dołożyć te kilka tys.
Jeżdżę, jeszcze krótko, jestem lekki, niewysoki i nie mam zastrzeżeń do siedzisk i pozycji za kierownicą. Na długim dystansie jedynie pedał przyspieszania nie jest dla mnie zbyt komfortowy, zbyt blisko i zbyt pionowe ustawienie. Ale gdy jedzie się autostradą to problem rozwiązuje aktywny tempomat, który działa bardzo dobrze.

[Krisman]

Mam porównanie z QQ (mamy) I zdecydowanie to w Ravce  siedziska są dłuższe, o 20mm.
Bierz automat, nie będziesz żałował.
Mam 2.0 4x4 AT i jestem zadowolony, spalanie z roku to 8.1/100.
Teraz różnica między hybrydą jest niższa ( jak ja brałem to było to aż 20k), a zważywszy że dostajesz automat w cenie, to też Ci radzę hybrydę.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[Markid]

Przez wiele lat byłem sceptyczny co do automatów, wolałem sam sobie zmieniać biegi ale od roku jeżdżę automatem, hybrydą - to jest bardzo wygodne, zwłaszcza w mieście.
Koledzy dobrze radzą, zmień na automat i / lub hybrydę, nie będziesz żałował.

[Krisman]

W suzuki masz identyczną długość siedzisk, lecz krótsze szyny by fotel cofnąć, a rozstaw osi to już dwie ligi - Suzuki rozstaw 2500mm, długość siedziska 490mm, Toyota - rozstaw 2690mm! siedzisko też 490mm.

[wszim]

Mój ojciec też do automatu podchodził jak do jeża i zawsze miał "pińcet" głośnych argumentów przeciw. Uparciuch kupił toyotę z manualem. Gdy teraz kupiłem RAV4 hybrydę dałem mu się "karnąć" autem. Zamilkł i ukrył się w gniewniku. 

[JKrakus]

W suzuki masz identyczną długość siedzisk, lecz krótsze szyny by fotel cofnąć, a rozstaw osi to już dwie ligi - Suzuki rozstaw 2500mm, długość siedziska 490mm, Toyota - rozstaw 2690mm! siedzisko też 490mm.

Miałem inne odczucie siadając dziś na fotelach więc całkiem możliwe , że oparcie było pod innym kątem . 
Dzięki za dokładne dane i pomoc. 

Co do hybrydy i automatu hm.... poczytam forum.

[Krisman]

To nie jest tak, że benzyna jest zła, bo jest świetna (sam mam ), napęd AWD wał bez "straty" na reakcję, zero problemów z akumulatorem rozruchowym, brak bardzo drogich elementów układu hybrydowego ( w razie awarii po gwarancji) itp.
 ale w hybrydzie gdy teraz odliczysz koszt  automatu (bodajże 7.5k)  a w niej jest standardem, różnice spalania (ok.2 l / 100)  I wiekszą moc, to naprawdę teraz jest ok oferta.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[Krisman]

Przejedź się nimi.

[wszim]

Mam kolegę, który kupił do firmy RAV4 z mechaniczną klasyczną CVT. Zachwycał się jej pracą ale po roku miał poważną naprawę gwarancyjną i w ASO to nie był pierwszy przypadek. Te auta są  bezawaryjne ale akurat CVT ma swoje za uszami. e-CTV to jednak kompletnie inna para kaloszy choć nazwa podobna. W statystykach awarii, e-CTV prawie nie istnieje, bo mechanicznie jest proste jak cep.

[Krisman]

CVT direct shift w generacji V (rok wcześniej tylko w Lexusie) jest zupełnie inną skrzynią niż CVT z IV z Toyki *fizyczny pierwszy bieg, kompletnie inne rozwiązania budowy, symulacja 10 biegów...  .
Mam kolegę któremu w Auris padła e-cvt i co? To jest wyznacznik?

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[wszim]

No nie. W obu naszych przypadkach statystyka przypadku słaba. 
A z ciekawości wiesz co mu dokładnie padło w e-CTV ?