Ale wiesz, że wszystkie e-cvt, cvt (w większym lub mniejszym stopniu) tak mają, że przy gwałtownym przyspieszaniu silnik ma maksymalną moc przy optymalnym rpmn, by jak najszybciej osiągnąć zadaną prędkość, ale po odpuszczeniu gazu i wyrównaniu prędkości obroty gwałtownie spadają i silnik się uspokaja (nie wyje)?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka