Wątek: corolla 1.5 vvti

[pireus]

To są znaczne różnice

Faktycznie duża różnica, masz rację.

[czarmi]

digital5 - wklejałeś wartości silników poprzednich wersji.

[Jacek_63]

Ok, ale ja nic nie pisalem o 1,5. Porownywalem tylko 1.8 i 2.0

No patrz, a to jest wątek "corolla 1,5 vvti"...

Przez cały wątek przewijają się wszystkie wersje i nawet inne samochody

No właśnie.
Porównywanie 1,5-litrówki do innych wersji / innych samochodów = OK.
Porównywanie tutaj innych wersji między sobą = zaśmiecanie wątku.

[Haczyk94]

Teraz jest 9,1s dla 1.8 i 7,5s dla 2.0. Śmiem wątpić, że poczułbym różnice.

[atom]

2.0:
80-120 km/h in 5.2 s
70-140 km/h in 10.0 s

1.8:
80-120 km/h in 7.9 s
70-140 km/h in 15.9 s

Ciekawe jak wypada 1.5 automat. Nie udało mi się znaleźć takich danych. Swoją drogą 2.0 wygląda rewelacyjnie.

[mechu]

Ja akurat jeździłem 1.5 z cvt
Mułowatość tego silnika z tą skrzynią absolutnie mi nie odpowiada.
Najgorzej jest gdy jedziemy spokojnie powiedzmy 70kmh i nagle wciśniemy gaz - najpierw silnik się rozpędza a dopiero po chwili zaczyna przyspiesać.
W hybrydzie jest na odwrót - najpierw pełną moc daje elektryk a potem dołącza się spalinówka - reakcja jest natychmiastowa.

Ciekawe jak wypada 1.5 automat. Nie udało mi się znaleźć takich danych. Swoją drogą 2.0 wygląda rewelacyjnie.

Przyspieszenie w tym aucie np 80-120 można mierzyć na 2 sposoby.
1 - jedziesz 80 i wciskasz do dechy - osiągasz 120 - to jest tragedia
2 - przyspieszasz od np 50 a mierzysz 80-120 - tu już jest ok.

[Maciej Loret]

Przyspieszenie w tym aucie np 80-120 można mierzyć na 2 sposoby.
1 - jedziesz 80 i wciskasz do dechy - osiągasz 120 - to jest tragedia
2 - przyspieszasz od np 50 a mierzysz 80-120 - tu już jest ok.

A to czy tragedia czy nie to zależy od tego co próbujesz zmierzyć... W "tragedii" mierzysz czas reakcji białka pomiędzy pedałem a kierownicą...
Dla mnie jest wręcz odwrotnie. "Tragedia" to podstawowa sytuacja na drodze a "tu już jest ok" mało istotny parametr...

[shark_]

Imho te suche wyniki z przyspieszeń sa dobre na ćwiartkę mili.
Znam ludzi którzy potrafia objechać 60 konnym dieslem 200 konne fury. Poprostu mają lepszy timing na zatloczonej drodze.
....a depntać gaz na pustej i prostej kazdy głupi potrafi.

[KubaCamry]

Imho te suche wyniki z przyspieszeń sa dobre na ćwiartkę mili.
Znam ludzi którzy potrafia objechać 60 konnym dieslem 200 konne fury. Poprostu mają lepszy timing na zatloczonej drodze.
....a depntać gaz na pustej i prostej kazdy głupi potrafi.

Dobre

[bbbb]

O czym my tu właściwie dyskutujemy? Ostatnich kilka(naście) postów to zwykłe bicie piany. Ten silnik(hybryda zresztą też) w tej Corolli służy do normalnego, w miarę żwawego przemieszczania się. I tyle. Jak ktoś oczekuje sportowych osiągów to niech rozgląda się za innym autem, bo Corolla nie jest dla niego. Lamentowanie typu "brzmi jak kosiarka" też jest bez sensu bo brzmieniem silnika auto nie porusza się(choć tez wolałbym słyszeć spod maski klasyczne V8). Ten silnik(1.5) jest na rynku od ok. 6 lat, gdzie zaczynał karierę w Yarisie, a od ok 3 lat w Corolli. Każdy silnik ma swoje wady i zalety ale nie słyszałem o jakiejś nadzwyczajnej awaryjności tych jednostek. Moim zdaniem silnik ekonomiczny i w zasadzie wystarczający do normalnej jazdy Corollą. Chcesz z piskiem opon startować spod świateł i na następnych z piskiem hamować, to nawet nie patrz w stronę Corolli, bo nie do tego te auto służy.

[atom]

2.0 ma szersze opony to raz.

A jaka jest szerokość w 2.0? W 1.8 mam 225/40/18. W Corolli występują szersze?

[fhuzbych]

1.5 vvti  manual
Ja jeszcze raz podkreślę mnie tym autem naprawdę się dobrze jeździ spalanie mam tak jak w poprzednim dieslu 1.6 hdi i którym zrobiłem 300 kkm.
Jeśli chodzi o porównanie do diesla to
Zdecydowanie lepszy komfort tym autem się płynie, lepsze nagłośnienie radia, spalanie prawie identyczne no i ogólnie autko ładne wygodne i generalnie nowe
Co mnie wkurza i czego brak to kangurzenie na 1 i 2 biegu trzeba bardzo delikatnie operować gazem i sprzęglem ale ponieważ robię głównie trasy to biorę to jako taką urodę tego auta. Brak sprężarki co skutkuje brakiem efektu wciskania w fotel tak jak w dieslu, za to lepiej się zbiera od 0 a nie tak ja w dieslu od pewnego momentu kiedy sprężarka się włącza. Jeśli auto będzie trwałe silnikowo itp to za tą cenę niema co marudzić. Wszystko jest kwestią ceny Jeśli komuś zbywa prawie 30 k PLN to pewnie że hybryda lepsza tu niema nad czym dyskutować to jest fakt.
Ja nie gustuję w SUV ach bo robie trasy i szukam niskiego spalania a SUV to wiekszy opór powietrza. Co do corolli 1.6 też mam wątpliwości czy byłaby lepsza no byłaby tylko spalanie też ma większe. Ja to policzyłem i hybryda dla mnie za droga a 1.6 więcej pali poza tym chciałem nowe auto. Wsiadam i jadę to jest komfort nowego auta. Święty spokój nowego auta kosztuje ale mnie to pasuje.Zobaczę jeśli fundusze pozwolą to może za 3 latka sprzedam i kupię hybrydę.

[AndrzejPiaseczno]

Ktoś coś podpowie z tym komfortem jazdy. Tak jak pisałem Corollą się płynie, pięknie zbiera nierówności bez zbędnego hałasu. Ceed się zbliża do komfortu ale zawieszenie trochę jęczy na dołkach - za bardzo. Elantra niestety jeszcze gorzej.  Co mogę wypróbować? Megane? Maxda 3? coś ktoś?

[mechu]

W "tragedii" mierzysz czas reakcji białka pomiędzy pedałem a kierownicą...

Nie o to mi chodzi.
Czas potrzebny temu zestawowi 1.5+ CVT od wciśnięcia pedału do normalnego przyspieszania jest dla mnie nieakceptowalny.

[atom]

Ktoś coś podpowie z tym komfortem jazdy. Tak jak pisałem Corollą się płynie, pięknie zbiera nierówności bez zbędnego hałasu. Ceed się zbliża do komfortu ale zawieszenie trochę jęczy na dołkach - za bardzo. Elantra niestety jeszcze gorzej.  Co mogę wypróbować? Megane? Maxda 3? coś ktoś?

Przed laty miałem nowego Focusa (rocznik 2012). Moim zdaniem miał super zawieszenie. Zaówno komfort jak i prowadzenie. Myślę, że warto sprawdzić jak to wygląda w obecnych modelach. Co do Corolli, potwierdzam- zawieszenie jak na tę klasę auta bardzo dobre.