Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[Krisman]

A nowe rozwiązania jakie są testowane w RAVce, jak to z wiekiem dziecięcym... 

Nowym rozwiązaniem nazywasz złącze, które Toyota klepie od 25 lat, a z którym dopiero teraz się zaczęły problemy?

Nie to, nowe  rozwiązania napędu (DTV), skrzyni itd. Nie bez powodu Toyota  po przetestowaniu DTV na RAV4 i Highlanderze, do Lexusa NX nowej generacji wstawia jednak sprawdzony DTC.

[Hillbilly]

Nowym rozwiązaniem nazywasz złącze, które Toyota klepie od 25 lat, a z którym dopiero teraz się zaczęły problemy?

Z tego co wyczytałem z linku do forum z Kanady, facet przejechał 90 tys mil do ujawniania usterki. RAV piątej generacji produkują od 2018 roku. Skąd info, że złącze jest w produkcji od 25 lat? Jeżeli po 25 latach pierwszy raz ktoś zgłosił ten problem, to wynik niezły. Ja jednak obstawiam problem tylko w rav4 V i jest dość świeży. I widząc zalecenia TOYOTY z USA, śmiem twierdzić, że wszystkim, którzy zgłoszą problem, wymienią wadliwe części albo w ramach gwarancji, albo w ramach przywołania.

[Markid]

facet przejechał 90 tys mil

... a nasza Cluses 90 tys. km. Coś musi być w tej liczbie magicznego

[Hillbilly]

a nasza Cluses 90 tys. km. Coś musi być w tej liczbie magicznego

Tak czy inaczej, nie 25 lat.

[Krisman]

Toyka stosuje napęd elektryczny AWD od 2001r (Previa)
https://motogazeta.mojeauto.pl/Technika/Elektryczny_naped_4x4_w_hybrydach_jak_to_dziala,a,273313.html

[Hillbilly]

Toyka stosuje napęd elektryczny AWD od 2001r  (Previa)

I dopiero teraz wdała się korozja? Czy jednak w Ravce jest gorsze połączenie lub sposób jego umieszczenia?

[Markid]

A to nie wiedziałem z tą Estimą / Previą od 2001 r., a w RX i Highlanderze od 2005 r., cofam co napisałem wyżej.

[wicher13]

No i teraz chciałbym widzieć minę osoby którą dotknął problem z wiązką jak ASO mówi że nie uznają gwarancji ponieważ całe podwozie było rozkręcane do zabezpieczenia antykorozyjnego czyli była ingerencja osób postronnych w napęd hybrydowy i być może to jest z tego powodu. Tak wiem że można iść do sądu i latami się sadzić a samochód uziemiony będzie gnił na parkingu 

[Kiełek]

Jest wtopa, pytanie czy się przyznają sami, czy przejdzie się ścieżkę sądową. Ja niedawno zakończyłem dziesięcioletnią batalię sądową, w międzyczasie zacząłem kolejną, mogę sądzić się w następnej.

Nie wiem czy dobrym rozwiązaniem jest zaklajstrowanie tego złącza szczelnie, być może jakieś dziwnie było przesłanie tego, że jest nieszczelne. Ale wtedy powinno być dobrze zabezpieczone osłonami, może zalane "żywicą".
Póki co na przeglądzie zaznaczę, że proszę o inspekcję tego złącza, zdjęcia i potwierdzenie wpisem, że wszystko z nim OK. Oczywiście powołam się na przypadki z rynku US/Ca i obowiązujący tam biuletyn oraz przypadki na rynku UE.
Nic sam nie będę rozkręcał (wicher13 słusznie prawi), bo mi powiedzą że źle skręciłem i to jest powód (i będę musiał załatwiać jednego rzeczoznawcę więcej w sądzie).
A jak minie gwarancja, to sam sobie zabezpieczę.

Śpię spokojnie.

[Markid]

Nie wiem czy dobrym rozwiązaniem jest zaklajstrowanie tego złącza szczelnie, być może jakieś dziwnie było przesłanie tego, że jest nieszczelne. Ale wtedy powinno być dobrze zabezpieczone osłonami, może zalane "żywicą".

Jaki mógłby być uzasadniony powód by kable i złącza wysokiego napięcia były zaprojektowane jako nieszczelne, szczególnie takie które pracują pod podwoziem i mają częsty kontakt z wodą, solą, piaskiem, ... itd. ?
Prawdopodobnie są tu dwa potencjalne problemy:
- rozszczelnienie połączenia kabli HV z wtyczką (widoczne na zdjęciu z Kanady), co powoduje upływ ładunków wyłapywany przez elektronikę napędu i sygnalizowany kontrolką awarii,
- przedostawanie się wody z solą do obszaru przed uszczelką wtyczka / gniazdo - powodujące reakcję chemiczną i zespolenie aluminiowych powierzchni wtyku i gniazda (to co wyszło u koleżanki Cluses - decyzja ASO o wymianie całego tylnego mostu)

[cluses]

Czyli dobrze liczyłem, a swoją drogą, skąd jesteś, że aż tak to "zżarte" i czy wcześniej nie widzieli tego na przeglądach?

Jako, że auto ma te 9o.ooo km to robiliśmy przegląd. Wersję rozszerzoną. Nikt się nie zająknął, czyli nie sprawdzają, przynajmniej na tym przeglądzie.
Auto jeździ często w długie trasy. Jeździ po mieście. Jeździ w terenie. Generalnie jest wykorzystywane.

Auto jeździ czy czeka na naprawę? Jeżeli auto jeździ to trochę mniejszy kłopot ale jeżeli czaka na naprawę, to oczekiwanie na części może trochę potrwać. Na drzwi czekałem prawie dwa miesiące.

Stoi. Strach chyba trochę jeździć tym autem, bo wszystkie systemy bezpieczeństwa wariują przez brak dobrego połączenia. Zakładam, że mogła by ostatecznie cała elektryka paść.

[Krisman]

Jako, że auto ma te 9o.ooo km to robiliśmy przegląd. Wersję rozszerzoną. Nikt się nie zająknął, czyli nie sprawdzają, przynajmniej na tym przeglądzie.

No i mamy przykład, za co płacimy niemałe pieniądze na przeglądach. To jakaś totalna porażka.

[cluses]

Odebrałam w końcu samochód. Na szczęście wojna na Ukrainie nic ekstra nie opóźniła.

Tak się ciągnie przewód.

[marcin]

Tak się ciągnie przewód.

A tak wygląda:

[Markid]

Cluses - tak z ciekawości - ile byś zapłaciła gdyby to nie było robione na gwarancji ?
Ostatecznie wymienili tylny napęd i kabel, czy tylko kabel ?