Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[Krisman]

Problem z czasem będzie większy, bo gwarancje się pokończą. Swoją drogą, ta rozszerzona forma o 2 lata obejmuje układ elektryczny, czyli i to.

[Krisman]

Z tego co dobrze zrozumiałam, to 18k będą kosztować części.

Czyli dobrze liczyłem, a swoją drogą, skąd jesteś, że aż tak to "zżarte" i czy wcześniej nie widzieli tego na przeglądach?

[sleepy]

Będą, bo najpierw trzeba je wyprodukować.

Auto jeździ czy czeka na naprawę? Jeżeli auto jeździ to trochę mniejszy kłopot ale jeżeli czaka na naprawę, to oczekiwanie na części może trochę potrwać. Na drzwi czekałem prawie dwa miesiące.

[Markid]

Z tego co dobrze zrozumiałam, to 18k będą kosztować części. Będą, bo najpierw trzeba je wyprodukować. Zakładam, że to jest wartość netto i trzeba dodać robociznę.

W sumie to ciekawe, że różnica w cenie przy zakupie między AWD-i i FWD to 10k, a przy naprawie robi się z tego 18k za części + robocizna. A przecież ta wymiana to nie jest pełne 100% AWD-i

[Krisman]

W sumie to ciekawe, że różnica w cenie przy zakupie między AWD-i i FWD to 10k, a przy naprawie robi się z tego 18k za części + robocizna. A przecież ta wymiana to nie jest pełne 100% AWD-i

Tego tak nie przeliczysz. Gdybyś chciał zbudować sam toyotę z części dostępnych w serwisie, to byś uzyskał cenę kilka razy wyższą niż auto

[Markid]

Jasne. Dlatego RAVki tak znikają i są "przetwarzane" na części, pewnie to niezły interes
Ciekawe co się zepsuło w zespole napędowym od tej korozji złącza ?

[przmor]

Może złącze jest integralną częścią tylnego napędu?

[Markid]

Chyba nie, bo to złącze jest, więc można je rozłączyć. ... tak sobie domniemywam
To jest to miejsce w tylnym moście:


Jak ktoś chce dokładnie obejrzeć jak wygląda ta wiązka zasilająca do tylnego mostu to tu są zdjęcia (zwłaszcza zdjęcie nr 4):
http://www.bildelsbasen.se/?link=item&searchmode=3&page=1&order=eumile&asc=1&query=42020&post_id=44518874#
Samo złącze jest hermetyczne, natomiast osłona połączenia kabla z wtykiem wydaje się być delikatną i niezbyt dobrze uszczelnioną.
Na miejscu użytkowników AWD-i jednak bym pomyślał o radzie Marcina.
Wg mnie to robota raczej dla serwisu a nie użytkownika, trzeba odłączyć baterię trakcyjną, zdjąć osłonę, dobrze wyczyścić wnętrze, wysuszyć, zawoskować i złożyć w odwrotnej kolejności.

[marcin]

Ciekawe co się zepsuło w zespole napędowym od tej korozji złącza ?

Może złącze jest integralną częścią tylnego napędu?

Nic się nie zepsuło i nie jest integralną częścią. Jak zauważyliście zapewne na wstawionych zdjęciach wtyczka ma uszczelnienie po obwodzie do idealnie wyfrezowanej powierzchni aluminiowej.

Zgniła wtyczka (spuchła), ale zgniła również przylgnia do której uszczelka ma ją za zadanie uszczelniać, więc uszczelnienie nie jest szczelne (a masło maślane).

W TSB jest zapewne napisane, że w przypadku korozji/oksydacji tego miejsca wymiana zespołu napędowego tylnej osi. Nic więcej - chodzi o to, że nie rozwiązali problemu, polegającego na zbieraniu się brudu w plastikowej osłonie i dostawaniu się wody z solą w nieszczelną część złącza (co powoduje puchnięcie alu i finalnie zakleszczenie/zespolenie się tych dwóch elementów, tylko jak zwykle pudrują syfa, bo wymienią w ramach gwarancji, pojeździ rok/dwa/trzy i klient przyjedzie na taką samą wymianę już po gwarancji. A wtedy mu wcisną kolejny ekośmieć, bo jak w pięcioletnim aucie ktoś usłyszy 30k za naprawę to często zostawi w rozliczeniu i wyjedzie nowym albo - jeśli sumienie mu pozwoli - kupi wiązkę z zespołem napędowym u złodziei.

[Hillbilly]

Za kilka miesięcy, jak znam Toyotę, ogłoszą kampanię przywoławczą i wymienią te połączenia na lepsze. Toyota, to jedna z tych marek, która nie zamiata problemów pod dywan. Może nie od ręki, ale dba o opinię o marce.

[Krisman]

Podobnie było z hałasem pracy przedniego sprzęgła krzywkowego (przy skrzyni rozdzielczej). (AWD)
Najpierw Receptą była wymiana zespołu elektrozaworu sprzęgła krzywkowego (początkowo skrzynia rozdzielcza DTV była dostarczana jako pojedyncza nierozłączna jednostka, dlatego dodano nowy komponent 41406-42010, Zespół sprzęgła elektromagnetycznego).
Jednak według opinii tych, którzy wymienili elektrozawór, przyczyna usterki nie została usunięta i toyota wydała nowy biuletyn i teraz  aby uniknąć ponownego wystąpienia wady, zalecają instalowanie nowych elementów we właściwej pozycji, z oznaczeniami w kierunku strony przekładni.
Podobnie bylo z tylnym mechanizmem, najpierw wymiana na inny, aż w końcu kompletnie inna konstrukcja.

[Markid]

... po roku czasu wreszcie zrozumiałem dlaczego wziąłem FWD

[Krisman]

... po roku czasu wreszcie zrozumiałem dlaczego wziąłem FWD

Zepsuć się może wszystko i w każdej wersji, to tylko mechanizmy. A nowe rozwiązania jakie są testowane w RAVce, jak to z wiekiem dziecięcym... 

[marcin]

A nowe rozwiązania jakie są testowane w RAVce, jak to z wiekiem dziecięcym... 

Nowym rozwiązaniem nazywasz złącze, które Toyota klepie od 25 lat, a z którym dopiero teraz się zaczęły problemy?

[Markid]

a z którym dopiero teraz się zaczęły problemy

W wersjach przednionapędowych w ogóle nie ma tej wiązki, jest tylko wiązka od baterii do falownika, a AWD-i pojawiło się dopiero w 4 gen RAVki.
Złącza przy falowniku i przy baterii są mniej lub wcale nie narażone na wodę, sól, piach, itp. natomiast złącze przy tylnym moście już tak - tam wszystko co na drodze atakuje.
Powinno być lepiej skonstruowane.
Edit: Myślę, że dodatkowa uszczelka czołowa miedzy wtykiem a korpusem mostu by załatwiła problem nieszczelności złącza. Może zgłosić do inż. z TMC taki wniosek racjonalizatorski.