Wątek: Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy

[hardtmuth]

Chwaszczyno olałem jak zobaczyłem rozbieżność cenową za przegląd Carter/Walder . Wybrałem Gdańsk.

[Markid]

Koleżance Cluses zaczęły pojawiać się awarie napędu na tablicy wskaźników

Jestem ciekawy jak to u kolegi Cluses wyszło na jaw.

Koleżance Cluses zaczęły się pojawiać komunikaty o awarii napędu. Dlatego zgłosiła się do ASO.

[krystian.ja.3]

Koleżance Cluses zaczęły pojawiać się awarie napędu na tablicy wskaźników

Jestem ciekawy jak to u kolegi Cluses wyszło na jaw.

Koleżance Cluses zaczęły się pojawiać komunikaty o awarii napędu. Dlatego zgłosiła się do ASO.

Jasne koleżance, my mistake;)

Wysłane z mojego SM-N970F przy użyciu Tapatalka

[radmor]

Jestem po drugim przeglądzie technicznym, w którym zleciłem m.in. zajrzenie do tej wiązki: po 20kkm i 2 latach jest ok (później dostane foto) ale serwisant powiedział, ze mieli już taki przypadek. Wiązka wyglądała tragicznie, wszystko zlepione i zapieczone - chyba coś jak na zdjęciach z rav4world. I jeszcze informacja: części brak.

[gregorb]

Ok, I called at the end of the day today 7/12 because I hadn’t heard anything. The service writer informed me they have a retro fix on a service technical bulletin. I felt a little better, because like everybody is saying, fix the connector and it will happen again in a couple of years. The only problem is the fix hasn’t been released yet and no parts at this time. So, he said it could take months to get the parts, hopefully not. Not real happy, at least they gave me a rental.

Drodzy koledzy 4X4. Witam i pozdrawiam
Na Kanadyjskim forum pojawila sie powyzsza informacja...czyzby cos bylo przygotowywane przez Engineering Toyki?

[Hillbilly]

Tak jak wcześniej pisałem. Toyota jest marką, która nie pozwala sobie na zły PR. Problemów nie zamiatają pod dywan. Za chwilę wyjdzie nowy przewód z nową złączką i będą przywołania do serwisu. Miałem kilka Toyot, i nawet problem, którego nie było z pedałem gazu, został rozwiązany. Wymieniali pedały, chociaż winny był dywanik.

[wszim]

Bo to był problem związany z bezpieczeństwem. Korozja złącza niekoniecznie. Obyś miał rację.

[Krisman]

Korozja elementu który może np.    zablokować koło (silnik el. napędza tył) jest związana z bezpieczeństwem i to bardzo.
Już widzę oczami wyobraźni procesy a USA z tego powodu.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[wszim]

Nie może zablokować. Korozja powoduje przerwanie przepływu prądu a to nie może mechanicznie nic zablokować. Awaria powoduje zaprzestanie napędu tylnej osi i błędy zgłaszane w systemie, które mogą w konsekwencji powodować brak możliwości uruchomienia całego napędu auta. Problem nie ma bezpośredniego związku z bezpieczeństwem w ruchu. 
Sam jestem ciekaw jak do tego problemu koncern podejdzie. Wierzę, że nie zostanie zbałamucony jak to w innych markach bywa. Na razie ufam.

[Krisman]

Zaprzestanie napędu na tył w aucie 4×4 jest równie groźne w specyficznych warunkach drogowych. Do usterki przerwania dopływu prądu przecież może dojść podczas szybko pokonywanego zakrętu na śniegu,  w deszu itp. w czasie działania awd. Ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo bez dwóch zdań!

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[Markid]

Ty masz rację i on ma rację, obydwaj macie rację jak w dowcipie o rabinie.
Ryzyko jest ale statystyka jak na razie tego nie potwierdza.
Dotychczasowe przypadki kończyły się wykryciem awarii przez ECU, wyświetleniem komunikatu i odcięciem zasilania od tylnej osi.

[Krisman]

Nie specjalnie mamy w to wgląd,  ale zawsze jest gdzieś ten pierwszy raz ( nikt się tym chwalił nie bedzie w firmie), oby nie przed poprawą tego elementu.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[lol19pl]

Zaprzestanie napędu na tył w aucie 4×4 jest równie groźne w specyficznych warunkach drogowych. Do usterki przerwania dopływu prądu przecież może dojść podczas szybko pokonywanego zakrętu na śniegu,  w deszu itp. w czasie działania awd. Ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo bez dwóch zdań!

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Jedyne, w czym to może zagrozić, to w szybkim starcie. Jakby faktycznie blokowało napęd, to byłby problem, a tak to w szybkich zakrętach i tak ciągnie tylko przód, a na śniegu nie ma takich przeciążeń, żeby to coś zmieniło.

[trepek]

Silnik elektryczny nie ma w sobie elementow, ktore moglyby go zablokowac w przypadku braku zasilania.

[hardtmuth]

Widzę sami specjaliści, ale pozwólcie, że Wam powiem coś .

Widać tam 3 grube styki prądowe. Jeśli jest to wyprowadzenie 3 faz silnika, a na to wygląda, to uwaga - zwarcie (na przykład przez korozję, stopienie złącza i potem trwałem zespolenie), któregokolwiek z tych styków z drugim dowolnym, a jeszcze lepiej wszystkie na raz powoduje zablokowanie silnika z potężnym momentem.

Hamowanie elektryczne, które te silniki robią to właśnie zwieranie uzwojeń (tak Toyota nie robi) z odpowiednią modulacją, straty wtedy idą w uzwojenie, okablowanie i tranzystory w falowniku, a drugi sposób to podawanie w drugą stronę ograniczonego momentu (też sygnał modulowany na fazy), wtedy podnosi się napięcie, które z falownika idzie do baterii i następuje ładowanie. To w paru zdaniach (jeszcze są inne metody hamowania elektrycznego).