Wątek: Trzeci przegląd okresowy

[Skonek1976]

Tu nie chodzi o to ze woda w płynie hamulcowym się zagotuje, bardziej o to chodzi żeby wyeliminować ryzyko stanięcia tłoczka w zacisku. A płyn hamulcowy jest higroskopijny i lepiej za 100-150zl go wymienić raz na 2-a lata. Dodatkowo ruszone zostaną odpowietrzniki co minimalizuje ryzyko ich przyrdzewienia do zacisku.

[hardtmuth]

Może jestem nieogar, ale nie wiem czemu miałby tłoczek stanąć w zacisku (jak hamulce są używane), odpowietrzniki racja, mogą się zapiec, ale nie po 2 latach. Nie miałem jeszcze wymiany płynu, ale w poprzednim aucie było to więcej niż 100-150 zł .

Bardziej mnie martwi co będzie z tarczami po kilku latach jak widzę, że rdzą ją fest zjada (wiem - wosk położyć!).  Ostatnio miałem już strach, że będzie jakaś lipa, ale kilka hamowań z N i się uspokoiło.

[mleni]

Ostatnio miałem już strach, że będzie jakaś lipa, ale kilka hamowań z N i się uspokoiło.

Że co N??? Wiesz to nie jest wskazane



Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka

[Markid]

Od czasu do czasu - dla zdrowia auta - trzeba zrezygnować z eko jazdy i trochę poszaleć. żeby silnik i hamulce nie zapomniały do czego są.

[hardtmuth]

Ale co nie mogę w czasie jazdy na 5 s wrzucić Neutrala i nacisnąć hamulec i potem D?
Co może się stać strasznego? Czyżby nie jest ładowany akumulator trakcyjny i :O może się rozładować w tym czasie?
Zdzieranie okładzin inaczej nie idzie, bo elektrykiem niepotrzebnie pomagam, a w podłogę nie lubię deptać - zresztą przy porowatych tarczach szkoda w podłogę.

Markid - silnik u mnie na pewno nie zapomina, że jest, bo opony w tym roku jedna oś lub w przyszłym roku obie pewnie będę miał do wymiany. Czyli na 30-35kkm max, w poprzednim aucie starczały na 50-60kkm. No, ale co zrobić jak fajnie się ślizgiem bokiem jeździ . Gorzej z hamulcami, to lekko i delikatnie używam no i wyszło to co wyżej.

Swoją drogą przy parkowaniu, to nawet wsteczny wrzucam jak się auto toczy do przodu i na odwrót. To nie automat. Jedynie oszczędzam i nie daje w podłogę jak zmieniam kierunek jazdy, bo to bez sensu.

[Markid]

Myślę, że używając świadomie trybu N nic się nie stanie, bo to nie konwencjonalny automat tylko hybryda. Wszak służy on do przetaczania auta.
Mam RAV2 więc ślizgiem, bokiem nie jeżdżę ale hamowanie rekuperacyjne wspomaga proces hamowania tylko w pewnym stopniu więc trochę mocniej wciskając pedał - hamulce mechaniczne jednak pracują.
Czasem też mi się zdarza szybciej przerzucić manetkę z D na R ale staram się tego nie robić, bo ten nawyk może prowadzić do uszkodzenia zapadki w przekładni.
Między R, a P nie ma dodatkowej blokady, tak jak przy przejściu z D na R (trzeba wcisnąć przycisk).
Jak się przypadkiem popchnie za daleko, a auto jeszcze się toczy to wskoczy P i auto stanie w miejscu z pewnymi dodatkowymi efektami dźwiękowymi.

[mleni]

Ale co nie mogę w czasie jazdy na 5 s wrzucić Neutrala i nacisnąć hamulec i potem D?
Co może się stać strasznego? Czyżby nie jest ładowany akumulator trakcyjny i :O może się rozładować w tym czasie?
Zdzieranie okładzin inaczej nie idzie, bo elektrykiem niepotrzebnie pomagam, a w podłogę nie lubię deptać - zresztą przy porowatych tarczach szkoda w podłogę.

Możesz , ale szybciej zużyjesz części. Jaki jest sens przełączania N w trakcie jazdy? Przecież w trybie D da się i trzeba umiejętnie z wyczuciem. W trybie N nie ładuje. Nie rozumiem "elektrykiem niepotrzebnie pomagam" to od czego jest hybryda?


Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka

[Markid]

W pozycji N silniki i generator (elektryczne, w sumie spalinowy - też) nie są aktywne, praktycznie brak jest momentów obrotowych w układzie napędowym.
Chwilowa jazda w takim stanie niczym nie grozi napędowi. Nie powinno to wywoływać większego zużycia części.
Hamowanie zaś jak pisze Hardtmuth odbywa się tylko hamulcami mechanicznymi - więc jeśli chodzi o okresowe sprawdzenie / przetarcie hamulców jest jak najbardziej sensowne.
To oczywiście moje zdanie.

[wszim]

Zwłaszcza po deszczowym postoju gdy widać rudy nalot na tarczach warto sobie je w ten sposób przetrzeć. Wystarczy jedno hamowanko na N.

[mleni]

W pozycji N silniki i generator (elektryczne, w sumie spalinowy - też) nie są aktywne, praktycznie brak jest momentów obrotowych w układzie napędowym.
Chwilowa jazda w takim stanie niczym nie grozi napędowi. Nie powinno to wywoływać większego zużycia części.

To fakt , a co jeśli przełączysz z N na D? Układ planetarny musi wiedzieć w jakich prędkościach ma dostosować to obrotów silnika. Więc będzie częściej czuć drgania co powoduje większe zużycie skrzyni.

[Markid]

Przełączanie między D, N i R to czysto elektroniczne zmiany przekazywane z manetki do komputera sterującego napędem, a ten cały czas kontroluje prędkości kół, silników elektrycznych i silnika spalinowego.
Komputer na podstawie odczytu tych czujników oraz stopnia wciśnięcia pedału gazu i hamulca decyduje o tym jak sterować silnikami / generatorami i silnikiem spalinowym.
Przejście między D i N jest całkowicie miękkie, następuje wyłączenie  / włączenie napędu. Tylko przejście do trybu P wiąże się z mechanicznym zablokowaniem napędu (zapadka w przekładni).
Oczywiście nikogo nie namawiam do przełączania manetki w czasie jazdy, zwłaszcza przełączania na R, nie mówiąc nawet o P.
Uważam, że położenie parkingowe P jest w RAVce za słabo zabezpieczone, powinno dać się włączyć dopiero gdy samochód stoi nieruchomo. Trzeba na to uważać.

[mleni]

Przejście między D i N jest całkowicie miękkie, następuje wyłączenie  / włączenie napędu. Tylko przejście do trybu P wiąże się z mechanicznym zablokowaniem napędu (zapadka w przekładni).

Tak tylko żebyś wiedział przy niskich prędkościach. Przy wyższych to większy problem



Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka

[mleni]

Ja ostatnio kupilem olej i filtry sam. Robocizna 200zl. Do tego przeglad baterii 200zl.

Za wszystko zaplacilem 400zl i mam dalej gw na baterie i slad w ASO ze sie u nich serwisuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Widzę że jeszcze nie powiedziałeś co inni pytali. Tylko z bajki to mówisz?

Rozmawialem wlasnie z gościem z ASO Toyota..
Jak auto mam na Gwarancji fabrycznej na 3 lata - to przez te 3 lata (lub co 15k km) trzeba jezdzic do nich na wymiane oleju (wtedy w Cenie jest test hybrydy) i wtedy wlasnie mamy do 5 lat gwarancje na baterie.

Po 3 roku mozna jezdzic na wymiane oleju juz poza ASO - ale do nich trzeba na test hybrydy . aaa po 5 latach co 1 rok/15k km do ASO na test hybrydy i wtedy 225pln za każdy taki przegląd baterii. Olej mozna wtedy poza ASO wymieniac../tak że zostaje w ASO przez te 2 lata jeszcze ; ]

To upewnię się, na 4 rok do ASO na przegląd hybrydy, czy nie? Pewnie i tak skończę na przeglądach co roku i po gwarancji w ASO, ale warto wiedzieć.

Już po przeglądzie 75tys.km i rzeczywiście jest stała cena w całej Polsce ASO za 220zł za opłacenie gwarancji rok układu hybrydowego do kolejnych 5 lat. Powyżej 10 lat pojazdu produkowanego już nie można dokupić i tego nie udzielą. Wymianę oleju można śmiało w prywatnym zaufanym o ile się znajdzie, bo jest niestety duża plaga oszustów.

Jak hybrydy poza ASO, to co roku proponuję wyczyścić zaciski hamulcowe, szczególnie wymienić smar w prowadnicach. Sam olej, filtr i podkładka to nie wszystko.

U mnie to już w tym serwisie robią co 15 tys.km lub rok

U mnie wyszło 970zł po 75 tys.km ;-)

[mleni]

Ja ostatnio kupilem olej i filtry sam. Robocizna 200zl. Do tego przeglad baterii 200zl.

Za wszystko zaplacilem 400zl i mam dalej gw na baterie i slad w ASO ze sie u nich serwisuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Widzę że jeszcze nie powiedziałeś co inni pytali. Tylko z bajki to mówisz?

Rozmawialem wlasnie z gościem z ASO Toyota..
Jak auto mam na Gwarancji fabrycznej na 3 lata - to przez te 3 lata (lub co 15k km) trzeba jezdzic do nich na wymiane oleju (wtedy w Cenie jest test hybrydy) i wtedy wlasnie mamy do 5 lat gwarancje na baterie.

Po 3 roku mozna jezdzic na wymiane oleju juz poza ASO - ale do nich trzeba na test hybrydy . aaa po 5 latach co 1 rok/15k km do ASO na test hybrydy i wtedy 225pln za każdy taki przegląd baterii. Olej mozna wtedy poza ASO wymieniac../tak że zostaje w ASO przez te 2 lata jeszcze ; ]

To upewnię się, na 4 rok do ASO na przegląd hybrydy, czy nie? Pewnie i tak skończę na przeglądach co roku i po gwarancji w ASO, ale warto wiedzieć.

Już po przeglądzie 75tys.km i rzeczywiście jest stała cena w całej Polsce ASO za 220zł za opłacenie gwarancji rok układu hybrydowego do kolejnych 5 lat. Powyżej 10 lat pojazdu produkowanego już nie można dokupić i tego nie udzielą. Wymianę oleju można śmiało w prywatnym zaufanym o ile się znajdzie, bo jest niestety duża plaga oszustów.

Jak hybrydy poza ASO, to co roku proponuję wyczyścić zaciski hamulcowe, szczególnie wymienić smar w prowadnicach. Sam olej, filtr i podkładka to nie wszystko.

U mnie to już w tym serwisie robią co 15 tys.km lub rok

Wyszło 970zł po 75 tys.km ;-)

[mleni]

Ja ostatnio kupilem olej i filtry sam. Robocizna 200zl. Do tego przeglad baterii 200zl.

Za wszystko zaplacilem 400zl i mam dalej gw na baterie i slad w ASO ze sie u nich serwisuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Widzę że jeszcze nie powiedziałeś co inni pytali. Tylko z bajki to mówisz?

Rozmawialem wlasnie z gościem z ASO Toyota..
Jak auto mam na Gwarancji fabrycznej na 3 lata - to przez te 3 lata (lub co 15k km) trzeba jezdzic do nich na wymiane oleju (wtedy w Cenie jest test hybrydy) i wtedy wlasnie mamy do 5 lat gwarancje na baterie.

Po 3 roku mozna jezdzic na wymiane oleju juz poza ASO - ale do nich trzeba na test hybrydy . aaa po 5 latach co 1 rok/15k km do ASO na test hybrydy i wtedy 225pln za każdy taki przegląd baterii. Olej mozna wtedy poza ASO wymieniac../tak że zostaje w ASO przez te 2 lata jeszcze ; ]

To upewnię się, na 4 rok do ASO na przegląd hybrydy, czy nie? Pewnie i tak skończę na przeglądach co roku i po gwarancji w ASO, ale warto wiedzieć.

Już po przeglądzie 75tys.km i rzeczywiście jest stała cena w całej Polsce ASO za 220zł za opłacenie gwarancji rok układu hybrydowego do kolejnych 5 lat. Powyżej 10 lat pojazdu produkowanego już nie można dokupić i tego nie udzielą. Wymianę oleju można śmiało w prywatnym zaufanym o ile się znajdzie, bo jest niestety duża plaga oszustów.

Jak hybrydy poza ASO, to co roku proponuję wyczyścić zaciski hamulcowe, szczególnie wymienić smar w prowadnicach. Sam olej, filtr i podkładka to nie wszystko.

U mnie to już w tym serwisie robią co 15 tys.km lub rok

Wyszło 970zł po 75 tys.km ;-)