37% energii elektrycznej w UE jest ze źródeł odnawialnych
Chyba napisałem, że "37% energii elektrycznej w UE jest ze źródeł odnawialnych". Miedzy innymi wspomniana przez Ciebie Norwegia ma udział w tej statystyce i obala tezę, z którą dyskutuję, że energia eklektyczna jest takim samym syfem jak ropa. A taka teza się pojawiła.
--
Po pierwsze, to Norwegia nie jest w UE. Po drugie polecam poczytać o całkowitym footprincie ekologicznym samochodów elektrycznych od momentu pozyskiwania surowców do baterii (litu), przez produkcję, eksploatację i utylizację. W krajach, gdzie energia elektryczna jest w większości pozyskiwana ze spalania paliw kopalnych (Polska, Niemcy), samochody elektryczne wcale nie są bardziej ekologiczne od samochodów ICE, o czym wspominają nawet raporty zamawiane przez KE.
Podawana wszędzie przez elektroentuzjastów Norwegia jest krajem na tyle specyficznym, że nie jest żadnym argumentem w kontekście wieszczenia „sukcesu” elektromobilności gdziekolwiek indziej. Malutka populacja, skupiona w kilku miejscach kraju, pomiędzy którymi Norwegowie podróżują głównie samolotami (jakże ekologicznie). Samochody są używane głównie do komunikacji lokalnej, a na drogach nie jeździ się szybciej niż 80-90 km/h. I teraz zobacz sobie jak wyglądają stacje ładowania w Norwegii przy największych ciągach komunikacyjnych i sprobuj zwizualizować sobie ile ładowarek potrzebne byłoby np. przy niemieckiej A2, przy założeniu, że większość ruchu to BEV. Już nie wspominając o tym skąd Norwegowie czerpią energię (nie do zreplikowania w Niemczech, czy Polsce).
Piszesz, że „nie potrzeba 13 lat na postawienie ładowarki”. No nie trzeba, tylko że to jest de facto najmniejszy problem. Znacznie większym problemem jest wydajność sieci energetycznych, która w zdecydowanej większości krajów UE nie będzie w stanie obsłużyć zapotrzebowania na ładowanie tysięcy samochodów w jednym czasie. 13 lat to bardzo mało na wprowadzenie koniecznych zmian.
Problem z BEV jest taki, że technologia ta zbliża się do granic wynikających z obecnie obowiązujących praw fizyki. O ile biorąc pod uwagę gęstość energii, zestawioną ze sprawnością, BEV są już na porównywalnym poziomie z ICE, to problemem pozostaje „dostarczenie” tej niezbędnej energii do pojazdów. Wodór rozwiązuje część problemów, ale generuje szereg innych. Biorąc pod uwagę, że technologia ta jest rozwijana komercyjnie już od ponad 20 lat, to postęp jest stosunkowo wolny.
Aktualne BEV nadają się wyłącznie do jazdy „wokół komina”. Polecam pobawić się aplikacją ABRP do planowania podróży samochodami BEV i porównać czasy przejazdu z samochodem ICE - nawet Tesla LR wypada żałośnie (i to w krajach z lepszą infrastrukturą jak Niemcy). Zresztą, posiadam jako drugie auto w domu BEV z teoretycznym zasięgiem ponad 500 km i auto to jest nieużywalne w dłuższych trasach. Jest super do jazdy po mieście i okolicach, ale nic poza tym. Osoby, które twierdzą inaczej są masochistami, albo po prostu kłamią.
UE wyznaczyła 2035 rok jako „motywację” dla koncernów motoryzacyjnych do przyspieszenia prac R&D. Natomiast jeżeli w międzyczasie nie nastąpią jakieś wielkie odkrycia, które popchną aktualną technologię do przodu, to data ta zostanie na 100% przesunięta, choćby pod naciskiem samych producentów.
1. Masz rację (mój błąd), Norwegia nie jest w UE, to bez Norwegii 37% energii w UE jest ze źródeł odnawialnych, z Norwegia byłoby znacznie więcej.
2. Poza dwoma krajami, gdzie (dzisiaj !!!) energia pochodzi głównie z paliw kopalnianych, w UE jest jeszcze 25 innych państw, a całej grupy państw co najmniej 37% energii pochodzi ze źródeł odnawialnych, kolejne 26% z atomu. Ile zostaje na 'kopalniane"? Dokładnie 37%, czyli tyle co z odnawialnych. A proporcja ta zaczyna się zmieniać na korzyść tych ostatnich.
3. Sieć energetyczna, owszem wymaga modernizacji, szczególnie w PL, z tym pełna zgoda, ale 13 lat to duży okres czasu. Pod warunkiem że zacznie się coś robić !!! Poza tym to nie jest tak, że w 2035 roku nagle, od 1 stycznia będą auta tylko elektryczne. To kolejne niezrozumienie powielane w mediach. Nie będzie jedynie nowych aut spalinowych, wszystkie wcześniej zarejestrowane będą mogły jeździć. Tak więc czas na dostosowanie sieci do 100% aut elektrycznych to spokojnie kolejne kilkanaście lat, w sumie może 30 od dzisiaj.
4. Nie ma "obecnie obowiązujących praw fizyki"
One po prostu były, są i będą zawsze takie same
5. Technologia wodorowa jest rozwijana komercyjnie tak naprawdę nie od 20 lecz od kilku lat. Dajmy mu czas. A raczej nauce, na tanie pozyskiwanie wodoru, bo gdy tu coś "pyknie" to perspektywy mogą być piękne.
6. Zgoda, że auta elektryczne dzisiaj zdają egzamin głównie "wokół komina". Ale zauważ, że większość ludzi tak właśnie użytkuje auto. Nie znam statystyk, ale obstawiam, że to ponad 90% kierowców. Owszem, są i przysłowiowi przedstawiciele handlowi, spędzający życie za kierownicą, ale to umówmy się, to nie jest gros populacji. Poza tym, technologia cały czas zmienia się, obecnie naładowanie auta do 80% w 30 minut to już rzeczywistość, wiec taka przerwa w trasie co 400 km nie jest czymś nie do przyjęcia. No i pamiętajmy o wodorze, jak dla kogoś to jest problem życia lub śmierci.
7. Z ostatnim Twoim wnioskiem pełna zgoda, data ma być presją dla koncernów. Ale też zauważ, bez takiej presji i tej daty sprawy wlokłyby się tak jak prace nad wodorem, gdzie w zasadzie pracuje nad tym 1 koncern.
---
Reasumując, generalnie z Tobą się zgadzam, z tą różnicą że Ty widzisz pół szklanki puste, ja staram się widzieć że pół jest jednak pełne.
