Wątek: Napęd hybrydowy, samoczynna jazda przy puszczonym gazie

[digital5]

Zastanawia mnie jaki jest sens samoczynnej jazdy samochodu po puszczeniu pedału przyspieszenia. Rozumiem, że w klasycznych automatach, sprzęgło hydrokinetyczne może mimowolnie przenosić część momentu obrotowego pracującego na obrotach biegu jałowego silnika. Jaki jest powód tego, że silnik elektryczny w hybrydzie sam ciągnie do przodu? Ma to ułatwić parkowanie bo wtedy można trzymać nogę tylko na hamulcu? Bardzo mnie to osobiście irytuje gdyż każde zatrzymanie się to przejście hamulców z tarcia dynamicznego na statyczne co powoduje wyraźne szarpnięcie (ruszanie też nie odbywa się przez to płynnie). Jazda w korku nawet z aktywnym tempomatem to ciągłe puszczanie i zaciskanie hamulców. Znacznie płynniej wygląda jazda w takich samochodach jak BMW i3 lub Nissan Leaf z opcją e-pedał. Puszczenie pedału przyspieszenia powoduje maksymalne odzyskiwanie energii i jednoczesne hamowanie jednak brak tu wymienionego powyżej efektu ze względu na brak tarcia. Przyzwyczajenie się do tego rozwiązania sprawia, że można bardzo płynnie przejechać całe miasto nie dotykając hamulca.

[przmor]

Prawdopodobnie z tego samego powodu z jakiego wygodny joystick  znany z Aurisa zastąpiono toporną wajchą a'la wajcha od klasycznego automatu czyli ukłon w stronę byłych użytkowników samochodów z automatyczną skrzynią biegów gdzie auto na D czy R pełza bez wciśniętego hamulca.

[fynooh]

każde zatrzymanie się to przejście hamulców z tarcia dynamicznego na statyczne co powoduje wyraźne szarpnięcie (ruszanie też nie odbywa się przez to płynnie). Jazda w korku nawet z aktywnym tempomatem to ciągłe puszczanie i zaciskanie hamulców

A co ty opowiadasz?? Pierwszy raz coś takiego czytam. Ja jakoś nie mam problemów z jazdą w korku, ruszanie i zatrzymywanie się odbywa się bardzo płynnie i aksamitnie. Może nie masz czucia w nodze, za mocno i za nerwowo naciskasz pedał? Albo w twoim modelu jest na stałe włączona funkcja HOLD, która rzeczywiście powoduje delikatnie szarpnięcie przy ruszaniu? I na dodatek ty w korku używasz tempomatu?? Coś tu jest nie tak.

[fynooh]

Jaki jest powód tego, że silnik elektryczny w hybrydzie sam ciągnie do przodu?

Ułatwia jazdę w korku i na parkingu. Bardzo pomocna funkcja, przynajmniej dla mnie. Gdyby tego nie było, to musiałbyś machać stopą między gazem a hamulcem, a tak to operujesz tylko hamulcem.

[Pawel.Kwa]

Ja mam włączony hold i żadnego szarpania nie czuję. A Auris w starym wydaniu  to gniot w porównaniu z corolą,  nawet ten dzojstik ,gdzie zawsze trzeba trzymać nogę na hamulcu, a wszyscy się  jarają.Mnie się podoba gałka  zmiany biegów w Corolli. I ta jej w czasie jazdy nie dotykam i to jest dobre .Jak ktoś narzeka to niech kupi sobie coś innego gdzie nie ma takich problemów. Pozdrawiam

[przemGoku]

Nie bardzo rozumiem problem, który przytoczył autor wątku. Co prawda swoim samochodem zrobiłem dopiero1k km, więc nie jestem żadnym ekspertem. Moim zdaniem samochód prowadzi się bardzo płynnie. Odpalam samochód, puszczam hamulec i zaczynam się toczyć. Moim zdaniem bardzo fajna sprawa. Na czas wyjazdu z parkingu zapominam w ogóle o nodze na pedale gazu.

[bardos.1979]

każde zatrzymanie się to przejście hamulców z tarcia dynamicznego na statyczne co powoduje wyraźne szarpnięcie (ruszanie też nie odbywa się przez to płynnie). Jazda w korku nawet z aktywnym tempomatem to ciągłe puszczanie i zaciskanie hamulców

.......ty w korku używasz tempomatu?? .........

Ja często używam tempomatu aktywnego w korku.
Auto mi samo hamuje i często samo rusza. (chyba że kilka sekund stoję to tempomat sam nie ruszy tylko trzeba musnąć pedał gazu lub nacisnąć przycisk tempomatu na kierownicy).
Bardzo przydatne.

[atom]

Ułatwia jazdę w korku i na parkingu. Bardzo pomocna funkcja, przynajmniej dla mnie. Gdyby tego nie było, to musiałbyś machać stopą między gazem a hamulcem, a tak to operujesz tylko hamulcem.

Też tak uważam. Mam ciasne miejsce w garażu i to "pełzanie" jest dużym ułatwieniem w manewrowaniu.

[wszim]

To pełzanie to kompatybilność do wszystkich klasycznych automatycznych skrzyń biegów. A tempomat aktywny w korku jest genialnym wynalazkiem.

[Krisman]

"I na dodatek ty w korku używasz tempomatu?? Coś tu jest nie tak."

Zgaduję, nie masz aktywnego tempomatu?

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[digital5]

I na dodatek ty w korku używasz tempomatu?? Coś tu jest nie tak.

Tak jak napisali przedmówcy - chodzi o aktywny tempomat, który będzie jechał w korku za poprzedzającym samochodem utrzymując odpowiedni dystans. Jeżeli ten przed Tobą się zatrzyma to Ty również. Przy włączonym line asist, samochód będzie skręcał tak jak poprzedzający samochód lub zgodnie z wyznaczonym pasem ruchu. Jedynie kiedy dojdzie do zatrzymania pojazdu i dłuższego niż kilka sekund postoju, musisz dać sygnał do ruszenia. Poza tym przypadkiem to prawie, że autonomiczna jazda.

Wychodzi na to, że jestem przewrażliwiony i mocno przyzwyczajony do dojeżdzania ostatnich metrów przed zatrzymaniem na luzie. Żona też mówi, że nie czuje żadnego szarpania i chyba znowu miała rację... Tak pozatym to e-CVT jak i układy hybrydowe Toyoty uważam za techniczny majstersztyk. W żadnym spalinowym samochodzie jazda nie jest tak płynna. Dodatkowo chyba obecnie nic co jest masowo produkowane nie jest tak bezproblemowe w codziennym użyciu.

[przmor]

Co rozumiesz przez dojazd na luzie? Wrzucasz N przed zatrzymaniem?

[digital5]

Co rozumiesz przez dojazd na luzie? Wrzucasz N przed zatrzymaniem?

No w manualu tak robiłem. Ostatnie kilka metrów samochód się toczył na luzie. Swoją Corolle mam ok 3 tyg i w automacie to raczej głupota machać dzwignią i tego już nie robie.

[fynooh]

Zgaduję, nie masz aktywnego tempomatu?

Mam, mam, zawsze korzystam na ekspresówkach.

Ja często używam tempomatu aktywnego w korku.

Nie wiedziałem, że można na tym jeździć w korku, corollę mam od niedawna. Wydawało mi się, że tempomat nie nadaje się do korków. Jednak nie będę tego używał w korkach. Wolę trzymać nogę na hamulcu i sam se sterować autem. Technika może zawieść, a ja rozleniwiony tempomatem, jeszcze się zagapię i w kogoś wjadę.

Ja mam włączony hold i żadnego szarpania nie czuję.

No, może to nie jest szarpnięcie, tylko czuć, jak puszcza hamulec przy dodaniu gazu. Bardziej jest to przyjemne uczucie, niż jakieś szarpnięcie.

Tak pozatym to e-CVT jak i układy hybrydowe Toyoty uważam za techniczny majstersztyk.

Nagła zmiana podejścia do hybrydy. Najpierw krytykujesz, a za chwilę chwalisz.

No w manualu tak robiłem. Ostatnie kilka metrów samochód się toczył na luzie.

Zła technika jazdy manualem. Powinno się hamować do końca silnikiem, a w ostatniej chwili użyć hamulca i sprzęgła przełączając na luz, żeby nie stać ani chwili z wciśniętym sprzęgłem /szybsze zużycie/.

[apek]

@fynooh spróbuj jednak tego aktywnego tempomatu w korku. Bez obaw, będzie dobrze. A jak miło, jak auto samo skręca, hamuje, przyspiesza. Ustaw sobie max. 50 km/h, odległość na jedną lub dwie kreski i jazda (chociaż w korku to raczej będzie wolno). Jak się odważysz (ale niczym nie ryzykujesz), to wtedy wróć i opisz swoje wrażenia. Można wtedy coś zjeść, napić się spokojnie, poprzeciągać, popatrzeć na krajobraz. Podejrzewam, że zmienisz zdanie.