No u mnie przeważnie algorytm ładuje akumulator 12V napięciem 12,8 - 12,9V - jedynie od startu utrzymuję chwilę 14,5 czy 14,4 V, a po jakimś odcinku zaraz spada na 12,9 V i przeważnie tak trzyma. Myślałem, że akumulator w dłuższej trasie się doładuje. Zrobiłem ostatnio 2 x 200 km autostradą to myślę w końcu go doładuję, a tu guzik akumulator ładował się cały czas albo 12,8 albo 12,9 V i ogólnie po tych trasach stan naładowania akumulatora był niższy niż przed wyruszeniem w trasę. Oj ten japoński inżynier co opracował ten algorytm zasługuje na szczególne
"wyróżnienie" !!!!!!
Tak więc z punktu widzenia mojej RAV4 odpięcie wtyczki od systemu IBS ( z ujemnej klemy akumulatora ) powinno przynieść korzyści bo w dłuższej perspektywie przy ciągłym ładowaniu napięciem 14,1 V akumulator powinien być doładowany. Nie wiem tylko czy to odpięcie wtyczki IBS na dłuższy czas nie spowoduje jakiejś usterki w tym systemie (algorytmie ładowania).
