Wątek: Akumulator hybryda

[slider2002]

Gdzie w aplikacji można zprawdzic napiecie?

[marekj]

Obawiam się że nigdzie. Ja kupiłem sobie Intact GL10 Battery-Guard. Zapinasz na klemy i apka po bluetooth. Po połączeniu ściąga zapisy napięcia na aku od ostatnirgo połączenia. No i na bieżąco w czasie jazdy pokazuje jakie jest napięcie.
Można też przez interfejs OBD->blutooth różnymi apkami do OBD podglądać ale tylko w czasie jazdy.

[mordimer]

Ostatnio dorwałem się do testera akumulatorów i nadarzyła się świetna okazja pokazać posiadaczom nowoczesnych hybryd jak bardzo Toyota popsuła swoje auta w ostatnich latach.

Pacjent to Lexus z 2.0T, produkcja akumulatora wrzesień 2015, czyli ma już 11 lat.
Tester pokazuje że została połowa amperów względem deklaracji z naklejki(70Ah, 580A CCA). Według testera kompletny śmieć i do wymiany :D
Auto nigdy przenigdy nie miało problemu odpalić, było zostawiane na miesiąc w garażu, ostatniej zimy przy -20 stopniach parkowałem pod chmurką itd.
A ten akumulator nie służy tylko do załączenia baterii trakcyjnej, on kręci tradycyjnym rozrusznikiem :D

I teraz mam ogromny dylemat czy wymieniać, czy może poczekać jeszcze rok i pokazać że 12 letni akumulator jest lepszy niż 2 letni w nowych hybrydach :D

[czp]

W hybrydach to wina algorytmu ładowania i tyle, który zazwyczaj ładuje napięciem 12,8V , a tym się akumulatora porządnie nie naładuje -  odpiąłem sobie wtyczkę IBS i z głowy.  No moja była Corolla 1,6 2017 r. dalej z tym samym akumulatorem Mutlu, stoi pod blokiem i dalej jeździ. 

[Greska]

-?  odpiąłem sobie wtyczkę IBS i z głowy

Też tak zrobiłem miesiąc temu i akumulator z gęstości 1,18 g/cm³ teraz ma już 1,25 g/cm³. Pewnie 100% sprawności już nie odzyska, ale jest niebo lepiej.
Akumulator w grudniu będzie miał dopiero rok

[mordimer]

W hybrydach to wina algorytmu ładowania i tyle, który zazwyczaj ładuje napięciem 12,8V , a tym się akumulatora porządnie nie naładuje -  odpiąłem sobie wtyczkę IBS i z głowy.  No moja była Corolla 1,6 2017 r. dalej z tym samym akumulatorem Mutlu, stoi pod blokiem i dalej jeździ.

Zgadzam się że ten algorytm to zupełna głupota do kwadratu. Ale akumulatory też są bardzo niskiej jakości.
Mój 11 letni akumulator po nocy w zimnym garażu ma wyższe napięcie niż dwu letni w hybrydzie gdzie jest zawsze poniżej 12.1V po nocy :D

Czyli jakiś inżynier w Toyocie powiedział: zróbmy najsłabsze ładowanie jakie tylko się da ale za to włóżmy najtańsze akumulatory jakie damy radę zamówić :D

[marekj]

W tym tygodniu obserwuję, że ładowanie cały czas jest 14,3-14,4V - bez odpinania IBS. Pewnie z powodu niższych temperatur.

[dziubas]

Zimno. W moim, po 3 dobach parkowania, dopiero po dwóch godzinach jazdy algorytm przerwał ładowanie. W lecie przestawał po max. 40 minutach.

[tato60plus]

I teraz mam ogromny dylemat czy wymieniać, czy może poczekać jeszcze rok i pokazać że 12 letni akumulator jest lepszy niż 2 letni w nowych hybrydach :D

Ja bym trzymał do oporu, ale mając w rezerwie nowy, na podtrzymaniu pod Victronem.

[Markid]

Fabryczne akumulatory zwykle lepiej się trzymają (8..10 lat) niż po wymianie (4..6 lat).
Z taką małą uwagą, że:
- nie tureckie w Tojkach,
- normalnie ładowane przez auto, a nie głodzone przez najnowsze hybrydy.


Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

[Damian91]

Wczoraj byłem na gwarancyjnej wymianie akumulatora. Auto odebrane w czerwcu 2024, wczoraj okazało się, że akumulator praktycznie martwy chociaż nigdy nie miałem problemu z odpaleniem. W maju i październiku apka dała znać o słabym stanie aku. Po drugim razie dostałem telefon od dealera, zaproszenie na test i ewentualną wymianę.
Aktualna procedura to wymiana akumulatora i przeprogramowanie systemu keyless i ECU. Całość 2-3h. Akumulator wymieniają na taki sam jak był pierwotnie.

[czp]

Wymieniałem teraz koła na zimowe w ASO  i przy tej okazji dowiedziałem się, że jak mam słaby akumulator to w styczniu na II przeglądzie gwarancyjnym go sprawdzą i wymienią na większy oraz coś tam przeprogramują. Zobaczymy co będzie bo do stycznia nie daleko

[radek2020]

Panowie, dopadło i mnie a raczej mój aku 12V. Od początku czyli 1 listopada zrobiłem około 200km a w poniedziałek wystarczyło żeby żona zrobiła dwie krótkie trasy po 1,4km  wtorek i środę auto stało a wczoraj rano żona mówi że nie może auta odpalić bo wyskakuje napis że hamulec postojowy niedostępny. Wchodzę, patrzę kontrolki na desce świecą ale nie ma trybu READY, patrzę na woltomierz wsadzony w zapalniczkę a tam 8,8. Żonę odwiozłem drugim autem i wracając zajrzałem do pobliskiego warsztatu pytając czy podjedzie ktoś z kablami. Pożyczyli mi boostera, podpiąłem pod maską i Ravka odżyła. W sklepie z akumulatorami od razu chcieli mi wcisnąć agm za 560 pln, ostatecznie kupiłem Yuasa YBX5012 54Ah 500A za 360 z gwarancją na 2 lata. Dodam że Ravka z 2021 aku fabryczny i nigdy go nie ładowałem. Jak widać dłuższe trasy nie pomagają nic bo w poniedziałek był komunikat w aplikacji o słabym aku ale nie zdążyłem żonie przekazać informacji, tak samo 1,5 miesąca temu trasa 2x 120km i następnego dnia też było w apce ostrzeżenie. Myślałem że ten aku 6 lat pociągnie no ale cóż, może gdybym czasem go podładował to by się udało.   

[marekj]

Nie ma dramatu. 6 lat w takim trybie ładowania to da się wytrzymać. Co do ładowania to długość trasy nie ma specjalnie znaczenia. Algorytm i tak przez większość czasu jedynie utrzymuje napięcie na poziomie 12,5V. Ładowanie włącza zaraz po odpaleniu i przyjakis wolnych manewrach.
Inna sprawa, że teraz gdy się już ochłodziło to ja obserwuję że ładowanie jest przez cały czas jazdy. Do pracy jade ok 25 min i cały czas ładuje, tak więc jeśli Twój padł po 2 dniach to znaczy, że faktycznie jego rzeczywista pojemnośc już była bardzo mała.

[radek2020]

No właśnie pamiętam jesień/zima w ubiegłym roku i cały czas podczas jazdy było 14.4/13.7 a te ostatnie 2-3 tygodnie tego roku gdy było już chłodniej, zanim padł to podczas jazdy było ładowanie 12.6. Ciekawe czemu teraz algorytm nie ładował go.