Wątek: układ hybrydowy nie przełącza się prawidłowo

[RobertSo]

Cześć, mam przejechane 9tys (yaris z 22r.) i od przedwczoraj identyczny problem. Silnik łaskawie zgaśnie na światłach albo po dobrych paru km.
Mogę dodać, że większość jazd mam po mieście i to dość spokojnie, bo spalanie na baku spadło do 2,8 l (prawie zawsze tylko kierowca, bez pośpiechu, trasy w większości po ok. 10 km).
Tak właściwie można by dodać, że bawiłem się, na ile się da się zejść ze spalaniem. I teraz koniec zabawy Może przymulasta jazda ma wpływ?
Dajcie znać, gdyby komuś coś się wyjaśniło.

Wracamy do tematu :D Piszę w imieniu take Astry bo to moja partnerka i mamy po tamtej, felernej jak uważalismy toyocie Yaris obecnie nową, trzymiesięczną identyczną (wymieniliśmy na nówkę bo problemu nie rozwiązali) i wczoraj zaczał się dokładnie ten sam problem: 3 miesiące użytkowania, niecałe 3 tysiące km przejechanych i tryb EV często się  nie włącza w sytuacjach w których wcześniej normalnie pracował. W takim zawieszeniu ani akumulator trakcyjny nie jest ładowany ani nie napędza silnik spalinowy a mimo to nie przełącza(silnik elektryczny napędza co widać, ale spalinowy działa jakby na biegu jałowym w dużym uproszczeniu). Dzisiejsza wycieczka 90 km dobitnie to pokazała. Trasa TAM, sporadyczne przełączanie, trasa POWRÓT, działał już normalnie i przełączał błyskawicznie po odpuszczeniu gazu (jazda z górki, na luzie z rozpędu).

Mam wrażenie, że albo faktycznie coś z akumulatorem i spada mu napięcie przez co nie może go wtedy odciąć albo ten GPF... póki co obserwujemy.

[Colin]

To wszystko można podejrzeć w parametrach dlaczego przełączanie jest wstrzymane...

[RobertSo]

No to panom z ASO chyba się nie udawało jak dotąd bo niczego nie rozwiązali a nowa Toyota zaczyna mieć ten sam problem...

[Marsik6]

Witam,
Mam podobne objawy w Yaris z 2021r.. Byłem w 3 serwisach i nic. Pisałem do toyoty polska i toyota japan i nic. Objawy takie że raz hybryda działa super raz nie. Raz na wyświetlaczu wskakuje, że hybryda działa a nie działa i na odwrót. Mam tester i wyskakują kody błędów w power source control U029387 i U012987. Jutro kończy mi się gwarancja. Już nie wiem co robić. Jak rozwiązaliście problem. W moim przypadku serwis nie widzi błędów, źle diagnozują to jak mają naprawić. Dostałem namiary na gościa który pracował w serwisie toyota i potwierdził  błędy. Jeden serwis wyświetlił błędy ale kazał jeździć. Moim zdaniem jak przeglądałem fora usa to problem tkwi albo w przerwie w obwodzie albo w uszkodzonym przekaźniku. Po prostu przekaźnik w niskich temp nie daje odpowiedniego napięcia i nie załącza się hybryda. Chętnie podzielę się informacjami. Jak ktoś chce mogę za free przeskanować pojazd. Tak szczegółowo. Jestem ciekaw czy coś u was wyskoczy. Mieszkam w Centralnej Polsce. Koleś u którego byłem z pewnością by mi naprawił auto, ale po co jak jest na gwarancji. Tak stwierdził. Kazał napastować serwis. Tylko, ze ja już walczę 3 rok i ręce mi opadły. Może razem coś popchniemy do przodu. 

[Astra]

Hej, my pozbyliśmy się tamtej toyoty yaris (oddaliśmy ją w rozliczeniu i kupiliśmy nową identyczną, rocznik 2023, tamta miała rocznik 2022), bo też nam ręce opadały gdyż serwis nie potrafił znaleźć przyczyny, aczkolwiek widzieli że auto nie do końca prawidłowo chodzi. Objawy które były nie zależały od temperatury otoczenia ani też od temperatury silnika, po prostu raz sie ładnie przełączała na EV a innym razem w ogóle nie chciała, bardzo często jezdziłam na pełnej baterii trakcyjnej (całe osiem kresek na full), no ale jak się nie chciala wylaczac to nic dziwnego że bateria zawsze była pełna. Natomiast jak miała te dni że nie chciała się przełączać na EV to zawsze EV się włączał jak stawałam na światłach lub zwalniałam do 5 km/h. Inna prawidłowość była taka, że po długich trasach autostradą, np 200 km trasy, auto cudownym sposobem "naprawiało się" i przez kolejnych kilka dni jezdziło po mieście ok, ladnie się przełączając. No ale po tych paru dniach znowu lipa i tak az do kolejnej dłuższej trasy na autostradzie. Ta nowa yaris którą mamy chodzi duzo lepiej, aczkolwiek ma podobne objawy tylko w dużo mniejszym nasileniu, na tyle mniejszym że doszliśmy do wniosku że te auta już tak mają.

[Marsik6]

Chyba tak jest jak piszecie. Przez 2 tygodnie testowałem c-hr i tam takich przypadków nie było. Hybryda załączała się super. Zero błędów. Moja Rav4 kiedy bym nie podpiął pod kompa zero błędów. A tu z Yaris jest co chwila coś. Serwisy to totalna porażka. Ale tak dla pocieszenia, w 4 serwisie, który odwiedziłem pokazywali mi wydruk z testów corolla, bodajże 2022 r. Masa błędów. Ludzie kupują auta i nie wiedzą co mają. Oczywiście jakbym się zagłębił to wiele błędów to przypadek i trafiają to histori, ale były też poważniejsze. Serwis na to, że jak się żadna kontrolka nie pali to jeździć. Tylko że ta hybryda ma robić robotę i obniżać spalanie. Słuchajcie dla spokojności to lepiej może nie wiedzieć, że coś w samochodzie siedzi. Tylko, że płaci się nie małe pieniądze, a problemy wyskakują jak skończy się gwarancja. Teraz jestem po gwarancji i mogę sobie w samochodzie pogrzebać i jak dojdę do tego co siedzi, a na razie nie chce mi się rozbebeszać samochodu to gamoniom udowodnię, że nie mają racji. Tak dla przyszłych pokoleń. Ostatnio też gość z serwisu kazał mi wymieniać cały zbiornik paliwa, który przy transporcie samochodu z USA lekko się wgiął i jego zdaniem świeci błąd, a okazało się że za 350 zł kupiłem evap i w 30 min ogarnąłem temat. Tylko musiałem rozbebeszyć część żeby się nauczyć jak to działa, a i tak wyszło taniej niż wymiana zbiornika z robocizną itp. Teraz gdy wiem o co chodzi zrobiłbym to za 20 zł. Taka wiedza w serwisie. A mając takie możliwości jakie ma ASO z podmianami części, porównaniami samochodów można naprawdę wiele, tylko trzeba chcieć. Pozdrawiam wszystkich sympatyków na tym forum. Wiem, że pisząc te informacje macie rację, tylko co tu zrobić, żeby inni chcieli słuchać? Szczególnie ci którzy powinni słuchać by móc nam pomóc i sobie dla dobra marki.

[KrzysiekEg]

Wczoraj miałem podobnie.
Corolla 2023, przebieg 1800 km, miasto, taxi.
Auto już rozgrzane od rana, a po południu opisana wyżej sytuacja.
Na równym, nie przełącza się na elektryczny, bateria naładowana na 80%, full 8 kresek, mam podłączony skaner obd, a obroty 1000.
Jak pracował na elektrycznym, to obroty silnika nadal 1000.
Spalanie poszło w kosmos 6,1 i tak przez 23 km w mieście. Wykorzystanie ev 45%.
Wkurzony zjechałem do domu. Rano odpalam, stoi na dworze, więc trochę musiał się nagrzać. Dalej problem, 26 km, spalanie 6,8 ev wykorzystany 40%. Koło południa, bajka, wszystko w normie. Ładowanie na 4 kreskach i buja się lewo, prawo, obroty gasną jak trzeba, wystarczy lekko odpuścić gaz, spalanie około 4,6, wykorzystanie ev około 65%.
Zastanawiam się, czy to gpf, czy może coś innego ma na to wpływ?

[atom]

Cześć, mam nową hybryde yaris (kwiecień 2022), przez pierwsze miesiące układ hybrydowy funkcjonował bez zarzutu, podczas jazdy co chwile silnik spalinowy przełączał się na elektryczny, poziom naładowania baterii oscylował w okolicach połowy (przy jeździe po mieście). Od jakiegoś miesiąca zauważyłam zmianę, podczas jazdy w mieście silnik spalinowy nie chce się wyłączyć pomimo baterii naładowanej na full, wolnej jeździe lub wręcz hamowaniu, dopiero jak stanę na światłach silnik gaśnie i dalej jak ruszam to jadę na baterii aż poziom spadnie do połowy, po czym silnik spalinowy znów zaczyna pracować, ładuje do pełna i dopiero wtedy albo się sam przełączy na elektryczny podczas jazdy, albo jak stanę na światłach to silnik gaśnie i dalej ruszam już na hybrydzie. W serwisie nic mądrego mi nie powiedzieli, podpieli do kompa i powiedzieli że wszystko ok, a moim zdaniem nie jest ok. Nie jeździ tak cały czas, raz jest dobrze a raz jest źle. Czy ktoś z was też zauważył taką pracę układu hybrydowego? Skutkuje to większym zużyciem paliwa oraz krótszą pracą na silniku elektrycznym. Dodam że jeżdżę po Wrocławiu po tych samych trasach, praca-dom, więc łatwo zauważyć różnicę.

Jako użytkownik już od 3 lat hybrydowe Corolli mogę powiedzieć, że układ hybrydowy pracuje w różnych trybach. Czasem bardzo chętnie jeździ w trybie EV a czasami niezbyt. Nigdy natomiast nie podejrzewałem żadnej usterki. Trzeba się przyzwyczaić, że te hybrydy żyją trochę swoim życiem. Wypalanie GPFa, cykliczne naładowanie prawie na maks akumulatora i inne "zabiegi". Komputer z jednej strony dba o niskie zużycie paliwa ale też trwałość baterii, katalizatora, GPFa, itd. Zauważyłem, że czasem w gorące dni mniej chętnie przechodzi w tryb EV. Podejrzewam, że chodzi o chronienie baterii przed intensywną pracą w wysokiej temperaturze. Reasumując, moim zdaniem opisane zachowanie jest całkowicie normalne.

[Markos101]

Mam podobny problem. Przejechane 1700 km i mam takie wrażenie, że problem pojawił się albo (po serwisie czyli wymiana przedniej kamery i ponowne zaprogramowanie) lub aktualizacji systemu (który zrobiłem kilka dni temu) lub też problem jest czysto przypadkowy. Od tego czasu samochód ma problem z przejściem na EV. Drażni mnie to strasznie bo akumulator naładowany w 100%, a silniczek terkocze i czeka aż delikatnie wcisnę gaz i dalej ładuje. Problem rozwiązuje zatrzymanie się samochodu i wtedy ten terkoczący silnik gaśnie i jeżdżę cały czas na EV po czym gdy załączy się silnik by naładować akumulator to znowu nie gaśnie. Jest to mega upierdliwe jak nie mamy możliwości zatrzymania się.

Nie miałbym nic przeciwko jakby tak to chodziło od momentu kupna samochodu, a obecnie jeździ się tragicznie. Coś na zasadzie przejście z automatycznego przełączania silników na manual bo to my decydujemy (zatrzymaniem się) kiedy odpali się EV.

Mam wrażenie, że pod sprzedaż jest elegancko, a problem wyskoczy jak już wyjedziemy z salonu i pobujamy się te kilkaset km.

Na razie pojeżdżę trochę i poobserwuje ale jeśli dalej tak będzie chodzić i nie wróci do tego co było od początku to sprawa ewidentnie do zgłoszenia bo według mnie taki samochód mija się z tym co oferuje napęd hybrydowy i co oferował podczas kupna czyli praca wyglądała całkowicie inaczej.

[hindus]

A próbowałeś co się stanie jak wymusisz przyciskiem EV?

[Colin]

sprawa ewidentnie do zgłoszenia

Usłyszysz, że to taka strategia pracy "w celu ochrony wydajności/pojemności/cyklu życia baterii wysokonapięciowej"

[Markos101]

A próbowałeś co się stanie jak wymusisz przyciskiem EV?

Sprawdzę jak będę jechał prawdopodobnie jutro. Na chwilę obecną całość chodzi czysto losowo. Są momenty, że wszystko działa dobrze po czym by za chwilę ładować w nieskończoność akumulator i nie włączać trybu EV. Teraz zamiast skupić się na prowadzeniu i uważaniu na drodze patrzę jak debil w ekran ładowania i bawię się w przełączanie w tryb EV (całkowitym zatrzymywaniem się) bo jak widzę, że mam 100% akumulatora, a silnik spalinowy chodzi to mnie krew zalewa. 

sprawa ewidentnie do zgłoszenia

Usłyszysz, że to taka strategia pracy "w celu ochrony wydajności/pojemności/cyklu życia baterii wysokonapięciowej"

Dlatego na razie nie zgłaszam i z ciekawości pojeżdżę. Zobaczę czy coś się zmieni.

Auto musi chodzić tak jak od 1 km po wyjeździe z salonu, a jeśli obecny stan zostanie na stałe czyli "zawieszenie" przeskakiwania z silnika spalinowego na EV to osobiście skorzystam z rękojmi.

[Markos101]

Dzisiaj pojeździłem trochę bo to z koszyczkiem czy do sklepu i 2x układ się zawiesił i silnik mielił bez końca, a jeden odcinek zrobiłem i o dziwo działało normalnie. Układ hybrydowo działał tak jak powinien ale po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu znowu działy się cuda.

Początkowo EV Mode nie chciała się załączyć bo wyskoczył napis, że EV Mode jest niedostępny. Gdy wracałem do domu i miałem 100% baterii udało się załączyć i jakoś dojechałem na prądzie.

Tak czy inaczej zachowanie jak pracuje obecnie hybryda jest dla mnie nie do zaakceptowania tym bardziej, że kupę kasy w to włożyłem. Pojeżdżę jeszcze z tydzień i zobaczę czy się "samo" naprawi, a jak nie to zgłaszam żeby usunęli tą usterkę, a jak nie usuną to będę inaczej działał. Równie dobrze mogę kupić samochód bez napędu hybrydowego i efekt będzie podobny.

[ghost2255]

Mój Yaris IV przejechał u mnie już ponad 25 000km, głównie po mieście i również zauważam że zachowuje się różnie w różne dni, ale nauczony doświadczeniem z napędami hybrydowymi Toyoty(to nie jest moja pierwsza hybryda) wiem, że póki nie wywala helikoptera na szafie a spalanie z całego baku jest w normie to nie ma co szukać dziury w całym.
Podtrzymywanie pracy silnika spalinowego jest prawdopodobnie spowodowane wypalaniem GPF, gdyż w poprzednich generacjach HSD bez tego filtra nie zaobserwowałem takiego zachowania.

Usterkę raczej wykluczam, bo takie zachowanie napędu występuje najczęsciej podczas jazdy miejsckiej, na niezbyt długich odcinkach co kilkaset kilometrów. Idealnie wpisuje się w wypalanie GPF.

[Markos101]

Usterkę raczej wykluczam, bo takie zachowanie napędu występuje najczęsciej podczas jazdy miejsckiej, na niezbyt długich odcinkach co kilkaset kilometrów. Idealnie wpisuje się w wypalanie GPF.

Dzisiejsze samochody mają tyle w sobie elektroniki i dodatkowo komputer informuje nas o wszystkim więc tym bardziej jeśli ma to coś wspólnego z GPF to nie miałbym nic przeciwko jakby samochód wyświetlił komunikat o wypalaniu i tematu by nie było, a jak czytam, że ASO nie jest w stanie powiedzieć dlaczego tak się dzieje i nie potrafią tego naprawić to my na forum możemy tylko gdybać.

Wyświetli mi ciśnienie w oponie ale dlaczego silnik bez przerwy pracuje to już komputer milczy. Dlatego osobiście w tym momencie traktuje to jako usterkę, a nawet poważną usterkę bo napęd hybrydowy nie spełnia swojego zadania do jakiego został stworzony. Ale zanim będę robił jakiś raban to trochę pojeżdżę i zobaczę. Może się przepali ten GPF i wszystko wróci do normy. Do serwisu też mi się nie uśmiecha jechać bo muszę zrobić 140km.

Po za tym jestem jedną z 4 osób w Polsce w której przednia kamera wyłączała mi systemy bezpieczeństwa. Samochód sypał wieloma błędami włącznie z awarią świateł głównych. Dlatego wszystko jest możliwe.