Wątek: Uruchomienie auta z rozładowanym akumulatorem 12V

[przmor]

I być może wtedy prąd z akumulatora dawcy nie popłynie do akumulatora 12V biorcy? Nie wiem, tak tylko gdybam. Ktoś tu pisał, że Priusy z trzech płaskich baterii dawało się odpalić.

[topoll]

Ktoś tu na forum tłumaczył, iż z punktów przyłączeniowych pod maską prąd omija aku 12V i trafia do sterowania HV. Jak HV się podniesie to zaczyna ładowć aku 12V.

[przmor]

Tak bym zrobił gdybym był projektantem instalacji elektrycznej dla Toyoty ale czy tak jest rzeczywiście nie mam zarówno potrzeby jak i ochoty sprawdzać bo nie miałem nigdy problemu z akumulatorem 12V.

[czarmi]

Ktoś tu na forum tłumaczył, iż z punktów przyłączeniowych pod maską prąd omija aku 12V i trafia do sterowania HV. Jak HV się podniesie to zaczyna ładowć aku 12V.

Coś w tym musi chyba być (nie znam się na tym zbytnio), ale po niecałej godzince po odpaleniu z powerbanku, akumulator miał już napięcie spoczynkowe ok. 12,6V. Dzisiaj rano po nocy - 12,3V, więc wygląda, że jest OK...

[przmor]

Hybrydą nie trzeba jeździć żeby akumulator 12V się ładował. Spalinowy nie musi pracować. Może stać po prostu z włączonym napędem na P.

[topoll]

Dokładnie tak.

[topoll]

Zaczynam powoli przekonywać się do zakupu jakiegoś powerbanku w cenie ok.300zł, bo jest to chyba w hybrydach nieodzowne...

Jak masz czas dzwonisz po Assistance. A po którymś razie uderzasz do Toyoty - może w końcu coś z tym zrobią… w końcu za Assistance płaci Toyota.

[przmor]

Ale co zrobią? Przeszkolą użytkowników hybryd jak należy z nich korzystać? Przeszkolą warsztaty napraw, detailingu, wulkanizatorów, monterów kamer itp. jak obchodzić się z hybrydą aby akumulatora 12V nie rozładować?

[topoll]

Liczę, naiwnie nieco, że ruszą tyłki i usuną ten problem…

[przmor]

Pytanie jaka jest rzeczywista skala tego problemu. Za jakiś czas sam się przekonasz czy on Cię dotknie choć sporo już wiesz jak rozładowania aku 12V uniknąć.

[topoll]

Raczej znaczna skoro salon przy wydaniu samochodu zaleca zaopatrzenie się w powerbank…

[przmor]

To akurat zrozumiałe żeby koszty ewentualnego rozładowania akumulatora przenieść na nabywcę auta, który w razie czego nie wezwie lawety tylko uruchomi auto z powerbanka. Nie świadczy to jednak w żaden sposób o tym czy rozładowanie akumulatora 12V jest zjawiskiem częstym czy incydentalnym. Do tego co można na forach przeczytać należy podchodzić z rezerwą bo jeśli komuś akumulator 12V padnie to o tym napiszę a jeśli komuś nie padnie to nie będzie o tym pisał bo nie ma o czym.

[shark_]

jeśli komuś akumulator 12V padnie to o tym napiszę a jeśli komuś nie padnie to nie będzie o tym pisał bo nie ma o czym.

To jest kwintestencja forów tematycznych.
Miałem opla, vw i będzie toyota, na forach zawsze przewijały sie typowe usterki samochodów i bolączki użytkowników marki.

Co do różnic miedzy powerbankiem a jumpstarterem/powerboosterem jak kto tam woli go nazwać to różnica jest taka, że przypinajac go do wydrenowanego akumulatora dochodzi do wyrównania potencjałów.
Przyłożenie powerbanka 12V do aku 12V 35Ah  wyrówna voltaż i nie jestem przekonany czy system się podniesie.
Przykładowo jumpstarter który mam gwarantuje utrzymanie 12V  na poziomie do 4000A  przez 10 sek. ....a system ile bedzie potrzebował tyle pobierze. Z tego gówienka lecą przewody 4 kwadrat.
A z powerbanka czym podacie kablem USB ?

[topoll]

To akurat zrozumiałe żeby koszty ewentualnego rozładowania akumulatora przenieść na nabywcę auta, który w razie czego nie wezwie lawety tylko uruchomi auto z powerbanka. Nie świadczy to jednak w żaden sposób o tym czy rozładowanie akumulatora 12V jest zjawiskiem częstym czy incydentalnym. Do tego co można na forach przeczytać należy podchodzić z rezerwą bo jeśli komuś akumulator 12V padnie to o tym napiszę a jeśli komuś nie padnie to nie będzie o tym pisał bo nie ma o czym.

Jak dla mnie, skoro organizacja wykonuje taki ruch to dokładnie jak napisałeś, chce koszt tego problemu przenieść na użyszkodnika. A skoro podjęła taki wysiłek znaczy że koszta Assistance z tego choćby tytułu przekroczyły "próg bólu" organizacji. W innym wypadku by to olewała. Takie jest moje zdanie.

[topoll]

jeśli komuś akumulator 12V padnie to o tym napiszę a jeśli komuś nie padnie to nie będzie o tym pisał bo nie ma o czym.

To jest kwintestencja forów tematycznych.
Miałem opla, vw i będzie toyota, na forach zawsze przewijały sie typowe usterki samochodów i bolączki użytkowników marki.

Co do różnic miedzy powerbankiem a jumpstarterem/powerboosterem jak kto tam woli go nazwać to różnica jest taka, że przypinajac go do wydrenowanego akumulatora dochodzi do wyrównania potencjałów.
Przyłożenie powerbanka 12V do aku 12V 35Ah  wyrówna voltaż i nie jestem przekonany czy system się podniesie.
Przykładowo jumpstarter który mam gwarantuje utrzymanie 12V  na poziomie do 4000A  przez 10 sek. ....a system ile bedzie potrzebował tyle pobierze. Z tego gówienka lecą przewody 4 kwadrat.
A z powerbanka czym podacie kablem USB ?

Tu masz taki typowe Combo motoryzacyjne - powerbank z solidnymi kablami, latarka i kompresor https://www.lidl.pl/p/ultimate-speed-powerbank-z-kompresorem-upk-10-f3-4-funkcje/p100361665 albo co polecają koledzy z USA  https://www.youtube.com/watch?v=-FqYXcY_KKE do kupienia choćby tutaj  https://www.euro.com.pl/ladowarki-akumulatory-przenosne/lokithor-ja301-jump-starter-kompresor-20000mah-2000a.bhtml jak widać mają całkiem przyzwoite kable do podłączenia.