Wątek: Problemy z baterią w hybrydowych yarisach

[jl79]

Czy ktos sie orientuje czy akumulator w zwyklej wersji yaris hybrid jest taki sam jak w yaris cross hybrid?
Zapewne slyszeliscie o zbyt malej pojemnosci akumulatora i problemach z szybkim rozładowywaniem sie w przypadku postoju kilkudniowego lub poruszania sie na bardzo krotkich dystansach.
Ktos z was moze miał taki problem, ktos moze zostawial yaris cross na dluzej niz tydzien bez rozruchu.

Szerzej o tym problemie w tym materiale od 8:08.
https://youtu.be/2gVUJQ3BIHk

[Colin]

Pojemność jest prawidłowa. Wadliwe są akumulatory oraz akcesoria po montażu.

[Krisman]

@Colin, z całym szacunkiem, nie przekonuje mnie to. Moja znajoma z pracy ma yarka z tamtego roku. aku padł po...9mc. Zero dodatków typu cobra, blc, kamera! Nowy, niby bez wad znowu padaka, 6 dni i amen! Po serwisie działa. Odcinki jazdy 14km (dom -> praca -> dom)

[Colin]

Co z tego, że nowy jak jest padaką.

Podpięcie pod odpowiedni sprzęt testujący i wiadomo że kolejny nowy jest wadliwy.

Wdlg mnie pojemność Ah jest dobrana odpowiednio do parametrów wyposażenia i funkcji pojazdu, a to że jakość wykonania tegoż akumulatora jest poniżej jakiegokolwiek progu i z gównolitu.... I to już od paru lat tak ciągną
Reklamować do skutku

[Krisman]

Mam możliwość sprawdzić ten akumulator, na 100% pewności. Dam znać o ile Pani się zgodzi. Tak czy inaczej, mów co chcesz, ale z aku w toykach hybrid za często takie "rewolucje". Ludzie nie muszą się znać, a powinni bezstresowo korzystać z...super - hiper - ultra nowoczesnej technologii hybrydowej toytoy, czyż nie? Chwalą super technologię bazującą na akumulatorach, a z maleńką "bateryjką" nie mogą sobie poradzić.

[Colin]

Zgadza się, ale.jest ogrom aut, które nie mają żadnego problemu z owym aku, więc temat wymaga analizy wadliwych aku przez centralę.

[ghost2255]

Nie mam Cobry, ani tego drugiego alarmu od Toyoty i żadnych problemów z akumulatorem.
Krótkie odcinki, postój 10 dni, zasilanie na postoju lampy czy odkurzacza nie robi wrażenia na aku.

[Ociec Flo]

Witam

Jak naładować akumulator w Yaris Cross - gdzie podłączyć prostownik?
Przy akumulatorze czy do tego + ;od maską do awaryjnego rozruchu?

Pozr. Paweł

[hindus]

Ja ładowałem Yarisa niecrossa przez ten plus pod maską bo łatwiej mi było podłączyć przewody do ładowania. Bez problemów.
Tyle że używałem ładowarki a nie prostownika

[Romen]

Kupiła „nówkę” za 100 tys. zł. Auto nie odpala, więc do pracy chodzi pieszo               
Sześć tysięcy kilometrów i sześć wizyt w ASO - tylko po to, by naładować akumulator. Tak wygląda dotychczasowy dorobek Pani Wiolety - właścicielki nowej hybrydowej Toyoty Yaris. Kupione za 100 tys. zł auto, którego przebieg wynosi obecnie 6 tys. km, notorycznie odmawia posłuszeństwa. Wychodząc do pracy właścicielka, oprócz laptopa, codziennie zabiera też ze sobą "booster", czyli tzw. wspomagające urządzenie rozruchowe. Gdyby nie ono, każda z dotychczasowych podróży do ASO musiałaby odbyć się na lawecie.
Ostatnio na naszą redakcyjną skrzynkę pocztową trafił list od rozczarowanej właścicielki hybrydowej Toyoty Yaris z rocznika 2022, która średnio raz na tysiąc kilometrów musi "meldować" się w ASO, by naładować niedający oznak "życia" akumulator rozruchowy. Autorka nie szczędziła gorzkich słów pod adresem japońskiej marki tym bardziej, że jest to jej trzecia Toyota i drugi z kolei Yaris z napędem hybrydowym.
Na kolejną generację skusiła się tylko dlatego, że poprzednie auto zupełnie bezawaryjnie służyło jej długie lata, miała więc pełne zaufanie do japońskiego producenta i technologii hybrydowej. Niestety - do czasu. Pierwszy raz problem z rozładowanym akumulatorem rozruchowym dał o sobie znać po zaledwie 1200 km przebiegu.
Pani Wioleta nie jest, niestety, odosobnionym przypadkiem. O problemach z akumulatorami "rozruchowymi" w nowych Toyotach Yaris, Yaris Cross i C-HR informowaliśmy już w grudniu 2022 roku.
Z nieoficjalnych rozmów z pracownikami serwisów Toyoty dowiedzieliśmy się wówczas, że problem jest doskonale znany. W większości przypadków chodzi o pojazdy wyposażone w akumulatory rozruchowe (wzbudzeniowe) firmy Mutlu. "Jesteśmy świadomi zwiększonej ilości wymian akumulatorów w ramach gwarancji, wszystkie przypadki są raportowane, lecz ogłoszenie akcji serwisowej nie leży w gestii importera" - tłumaczył wówczas w rozmowie z Interią Robert Mularczyk, menedżer PR Toyota Central Europe.
Korespondencja z panią Wioletą utwierdziła nas w przekonaniu, że mimo upływu wielu miesięcy, problem z wyładowującymi się akumulatorami "rozruchowymi" Toyoty nie został rozwiązany. Kolejny raz zwróciliśmy się więc do polskiego importera z prośbą o wyjaśnienia. Jak do zarzutów rozgoryczonej właścicielki Yarisa odnieśli się przedstawiciele polskiego oddziału Toyoty?

Toyota o problemach z akumulatorami. Dobre wieści dla klientów

Co ważne, Toyota nie chowa głowy w piasek i nie stara się "zamiatać" problemu pod dywan.

Sytuację znamy od dłuższego czasu i prowadziliśmy wielomiesięczne rozmowy z działem technicznym naszej centrali   -    Robert Mularczyk PR Senior Manager Toyota & Lexus Central Europe             
       
Dodaje, że w imieniu polskiego oddziału w rozmowach z centralą występowali inżynierowie: Marcin Dzielak i Krzesimir Brzezicki, którzy przygotowali zestaw danych serwisowych i eksploatacyjnych. Na tej podstawie polski importer wnioskował o zmiany produkcyjne w samochodach oraz korektę procedury serwisowej.

Dziś mogę potwierdzić, że projekt naszych inżynierów zakończył się moralnym i technicznym sukcesem  -podsumowuje Mularczyk

Twoja Toyota też nie chce odpalić? Umów się na nowy test w ASO

  Efektem rozmów polskiego przedstawicielstwa marki z japońską centralą Toyoty jest nowa, przygotowana w Polsce procedura sprawdzenia stanu akumulatora (uwzględniającą nasze warunki klimatyczne), która obowiązywać będzie w całej Europie.
Mularczyk podkreśla, że już teraz trafiła ona do wszystkich  autoryzowanych serwisów Toyoty w naszym kraju.   Właścicieli samochodów objętych problemem zachęcamy więc do skontaktowania się z ASO i wykonania testu baterii według nowej procedury. Umawiając się na wizytę warto jednak zapytać, czy sam serwis dysponuje już nowym testerem do sprawdzania baterii.

To również polska inicjatywa dla Europy - z nowym oprogramowaniem także od naszych inżynierów -    informuje Mularczyk.

Przedstawiciel importera zaznacza jednak, że nie wszystkie ASO dysponują już nowym sprzętem, a Toyota zakłada, że dostarczenie nowych urządzeń do całej sieci serwisowej potrwa około dwóch miesięcy.

Twoja hybryda nie chce odpalić? Toyota obiecuje wymianę akumulatorów na gwarancji

  Tym, co w najwyższym stopniu ucieszyć powinno właścicieli hybrydowych Toyot zmagających się z problemem jest fakt, że wadliwe akumulatory (po zweryfikowaniu w ASO w ramach nowej procedury) wymienione zostaną na gwarancji (o ile konkretny pojazd wciąż jej podlega). Na same akumulatory musimy chwilę poczekać.
Wiele wskazuje więc na to, że trwające od długich miesięcy "przepychanki" właścicieli nowych Yarisów i C-HR-ów z autoryzowanymi serwisami wreszcie się zakończą, a właściciele odzyskają zaufanie do swoich pojazdów. Ostatecznie osoby zmagające się z problemem szybkiego rozładowywania się akumulatora rozruchowego w Toyotach muszą jednak uzbroić się w cierpliwość i - by uniknąć późniejszych nieporozumień - sprawdzić, do kiedy ich auta objęte są gwarancją.

https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-kupila-nowke-za-100-tys-zl-auto-nie-odpala-wiec-do-pracy-cho,nId,7305589?fbclid=IwAR0mG23CAxPg3b1Dhru24MUguttgCHXXGDbWTPjFJAR5-OEBYzYHNTJ4J5g#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

[hindus]

Ok, w skrócie - ASO będą miały nowe testery. No i powychodzi że akumulatory są szajsowate. Tylko co z tego skoro dalej wymienią na taki sam tylko jeszcze nie doprowadzony do rozpaczliwego stanu?
BTW komuś u nas udało się przekonać serwis żeby wrzucił Yuasę zamiast Mutli?

[pireus]

A niektórzy tu piszą, że nie słyszeli o tym problemie i są to przypadki niezwykle rzadkie. A inne marki mają jeszcze gorzej bo tam silniki się zacierają.

[hindus]

No i tak jest do czego konkretnie nawiązujesz?

[muzz]

ja bym chciał tylko zwrócić uwagę na jedno
samochód z 2022 roku i przebiegu ma 6k km...przyjmując, że jest z połowy 2022 i Pani jeździ głównie w tygodniu do pracy to robi dziennie ok. 15-16km w obie strony...
jedno to są wadliwe akumulatory, drugie to zbyt małe akumulatory bo w toyocie obcięli dzięki temu masę kosztów stwierdzając pewnie, że mało kto tak użytkuje samochody jak ta Pani ale trzecie to przecież akumulator przy takiej eksploatacji nie ma szans się sam doładować...jakby był większy efekt były taki, że rzadziej by po prostu musiała jeździć do ASO na doładowanie, może nie byłaby w tym czasie 6 a 4 razy
Pani jest trochę zakładnikiem własnej wygody (samochody potrzebują więcej prądu bo są coraz bardziej zelektryfikowane) i sposobu korzystania z samochodu...

[hindus]

przecież akumulator przy takiej eksploatacji nie ma szans się sam doładować

Ma szansę o ile te 15 km dziennie pokonuje w 20 minut lub więcej i nie ma uszkodzonego żadnego modułu czy akcesorium które żre więcej niż te 50mA.
Nie przebieg się liczy tylko czas w trybie Ready. Moim zdaniem ma po prostu uszkodzony akumulator o faktycznej pojemności rzędu 2-3Ah