Wątek: Rav4 my23 - Jak działa AWD z wałem

[BuskiJG]

Wczoraj odebrałem Rav4 my23 2.0 z bezstopniową skrzynią i klasycznym 4x4 z wałem.
Uprzejma prośba o wytłumaczenie jak to 4x4 działa i czy tryby mud i rock zapinają na stałe 4x4 do jakiejś prędkości?

Pozdrawiam
Bartek

[tomekwu]

Włącz sobie na kokpicie monitor AWD i zobaczysz kiedy tylna oś  jest załączana.
Z tego co pamietam potrafiła się zapiąć przy ruszaniu, gwałtownym przyspieszeniu, podczas jazdy po łuku i pod górkę ale nie przypominam sobie, żeby była aktywna do określonej prędkości.
Algorytm jest raczej bardziej złożony.

[Colin]

Rav4 nie posiada napędu 4x4 "na stałe"

[mleni]

 

Rav4 nie posiada napędu 4x4 "na stałe"

Brakuje guzika 4x4 

[Krisman]

Wczoraj odebrałem Rav4 my23 2.0 z bezstopniową skrzynią i klasycznym 4x4 z wałem.
Uprzejma prośba o wytłumaczenie jak to 4x4 działa i czy tryby mud i rock zapinają na stałe 4x4 do jakiejś prędkości?

Pozdrawiam
Bartek

Tak te tryby działają do określonych prędkości, 25 i 40km/h (elektronika steruje momentem, wymusza np.50/50) Samo AWD działa w pełnym zakresie.
To nie jest STAŁY napęd, a dołączany.

Tryb "Mud&Sand" - dla przypadków, gdy wymagane jest kręcenie wszystkimi kołami, niezależnie od poślizgu - błoto, śnieg, piasek o średniej głębokości (aby nie kopać głębiej niż pozwala na to prześwit). Sprzęgła 4WD włączane są z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 40 km/h. Emulacja Difflock jest minimalna i nie zapobiega poślizgom.

„Rock i brud”tryb - dla przypadków, gdy wymagane jest zapewnienie maksymalnego momentu obrotowego na kołach o najlepszej przyczepności - poślizg po przekątnej, nierówne lub nierówne powierzchnie. Sprzęgła 4WD włączane są z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 25 km/h. Emulacja dyferencjału jest maksymalna, ślizgające się koło jest hamowane szybciej i mocniej (z przodu, bo z tyłu wystarczy nie sprzęgać).

[topoll]

Wczoraj odebrałem Rav4 my23 2.0 z bezstopniową skrzynią i klasycznym 4x4 z wałem.
Uprzejma prośba o wytłumaczenie jak to 4x4 działa i czy tryby mud i rock zapinają na stałe 4x4 do jakiejś prędkości?

Pozdrawiam
Bartek

Tak te tryby działają do określonych prędkości, 25 i 40km/h (elektronika steruje momentem, wymusza np.50/50) Samo AWD działa w pełnym zakresie.
To nie jest STAŁY napęd, a dołączany.

Tryb "Mud&Sand" - dla przypadków, gdy wymagane jest kręcenie wszystkimi kołami, niezależnie od poślizgu - błoto, śnieg, piasek o średniej głębokości (aby nie kopać głębiej niż pozwala na to prześwit). Sprzęgła 4WD włączane są z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 40 km/h. Emulacja Difflock jest minimalna i nie zapobiega poślizgom.

„Rock i brud”tryb - dla przypadków, gdy wymagane jest zapewnienie maksymalnego momentu obrotowego na kołach o najlepszej przyczepności - poślizg po przekątnej, nierówne lub nierówne powierzchnie. Sprzęgła 4WD włączane są z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 25 km/h. Emulacja dyferencjału jest maksymalna, ślizgające się koło jest hamowane szybciej i mocniej (z przodu, bo z tyłu wystarczy nie sprzęgać).

Kolega BuskiJG nie pisał o STAŁYM napędzie a o napędzie ZAPINANNYM NA STAŁE do jakiekjś prędkości. Co w swoim poście potwierdziłeś.

[Krisman]

Wiem o co pytał i dlatego odpowiedziałem
Nie jest to jednak ani klasyczny 4x4, ani nawet typowy dołączany i stąd moje wyjaśnienie.
Najważniejsze, że działa i to fajnie.

[topoll]

Dlaczego nie jest typowy dołączany?


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Markid]

Są gdzieś schematy mechaniczne tego rozwiązania ? Ciekaw jestem jak to jest skonstruowane.
Nawet kiedyś z ciekawości szukałem trochę po necie na temat napędu AWD w benzynie ale niewiele znalazłem.
Zauważyłem też że w benzynie występują zdaje się dwa zestawy przełączników napędu - same przyciski lub z pokrętłem - wiecie z czym się różnią ?

ps. prawdopodobnie budowa jest następująca:
- przednia ośka mechanizm różnicowy + przyhamowanie koła które się ślizga,
- chyba nie ma dyfra międzyosiowego,
- z tyłu ?? haldex + mechanizm różnicowy tylnej ośki - czy coś innego ?

[topoll]

Pokrętło jest gdy samochód wyposażony jest w DAC - układ hamowania silnikiem.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Krisman]

Są gdzieś schematy mechaniczne tego rozwiązania ? Ciekaw jestem jak to jest skonstruowane.
Nawet kiedyś z ciekawości szukałem trochę po necie na temat napędu AWD w benzynie ale niewiele znalazłem.
Zauważyłem też że w benzynie występują zdaje się dwa zestawy przełączników napędu - same przyciski lub z pokrętłem - wiecie z czym się różnią ?

ps. prawdopodobnie budowa jest następująca:
- przednia ośka mechanizm różnicowy + przyhamowanie koła które się ślizga,
- chyba nie ma dyfra międzyosiowego,
- z tyłu ?? haldex + mechanizm różnicowy tylnej ośki - czy coś innego ?

To widziałeś?
https://toyota-club.net/files/faq/19-01-30_faq_dtv_4wd_eng.htm
Mój  panel

[Markid]

O dzięki, jest co poczytać na wieczór.

ps. widzę, że z tyłu nie ma mechanizmu różnicowego lecz tylko przekładnia kątowa i dwa sprzęgiełka - do każdego koła oddzielne.
Między osiowego dyfra też nie ma bo w tej konstrukcji jest zbędny. Ale z przodu jest dodatkowe sprzęgiełko do odpinania napędu wału gdy ten pracuje w trybie 2WD.
Czyli tylny napęd jest dopinany w razie potrzeby i może mieć nawet zblokowaną tylną oś gdy oba sprzęgła trzymają.

[topoll]

Ciekawe rozwiązanie, poczytam. dzięki.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Markid]

Fajna strona i opisy, widzę, że jest też dużo o konstrukcji napędów hybrydowych, np.: https://toyota-club.net/files/faq/21-12-01_faq_hybrid_tr_en.htm
W tym o przekładni P710 jak u mnie oraz PC60 w najnowszym Lexie 500h.

[Krisman]

Zgadza się, zalety, bolączki itp.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka