Wątek: Głośność RAV4 w porównaniu do Corolli 1.8 hybryda

[mleni]

Dziś zostałem przewieziony Corollą 1.8 hybrid z 2021/2022 mojego kolegi. Jechałem jako pasażer. I bardzo się zdziwiłem, bo chyba na Corolla jest cichsza od mojej RAV4 AWDi hybrid z 2022r. Jechaliśmy po dużym mieście. Chodzi mi o dźwięk silnika . W Corolli jakby włączał się ciszej i pracował ciszej i nie "wył". Kolega jechał bardzo "hybrydowo" , czyli bardzo delikatnie operował gazem, odpuszcał gaz itp. Czy macie jakieś porównania co do głośności RAV4 w stosunku do innych hybryd?

Miałem porównanie na czas naprawy jako zastępcze auto i szczerze nie wziąłbym Corolli ponieważ z trybu EV na tryb silnika strasznie dużo czuć drgań (jakość materiałów i stąd niższa cena) to miał zaledwie 4000km prawie nówka i gdyż oddałem przy okazji spytałem czy ten typ tak ma? mówią to norma. Zaletą Corolli to niskie zużycie paliwa to wiadomo aerodynamika, ale minusem mało praktyczny dla rodzin.

Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka

[compucar]

Kumpel ma Corollę i robił wygłuszenie. Tak jak z auta jest zadowolony to temat hałasu był dla niego nie do przejścia. Moje wrażenie z jazdy corollą jako pasażer jest z kolei takie że nie było odczuwalnie głośniej niż w Rav natomiast wycie silnika pojawia się zdecydowanie częściej.

takie amatorskie wygłuszanie kompletnie nie ma sensu, hałas który jest męczący nie pochodzi z otoczenia. najczęściej jest efektem zlej aerodynamiki lub specyfiki zawieszenia, tego nie da się zmienić przyklejając gowniane wyklejki tu czy tam. to tak jak z przyklejaniem bezbarwnej folii na blachy nadwozia, lampy i ekrany multimediów - zbedny wydatek..

[pireus]

to tak jak z przyklejaniem bezbarwnej folii na blachy nadwozia, lampy i ekrany multimediów - zbedny wydatek..

Dodaj do tego jeszcze konserwację podwozia, pokrowce na siedzenia i kolejny właściciel jest zachwycony jak ktoś zadbał o jego przyszły samochód 

[lol19pl]

takie amatorskie wygłuszanie kompletnie nie ma sensu, hałas który jest męczący nie pochodzi z otoczenia. najczęściej jest efektem zlej aerodynamiki lub specyfiki zawieszenia, tego nie da się zmienić przyklejając gowniane wyklejki tu czy tam.

Tak, z tym, że nie.
Przecież te dźwięki (a dźwięk to wibracje) przedostają się przez blachę i szyby do wnętrza auta, szyb amatorsko nie wyciszysz, ale przez oklejenie blachy zmniejszysz rezonowanie blachy i wtedy będzie ciszej.

[compucar]

każdy w coś tam wierzy..

[lol19pl]

każdy w coś tam wierzy..

Ja w prawa fizyki, więc możemy się nie dogadać.

[Markid]

Jeśli po wygłuszeniu poziom hałasu spada o np. 3 dB to jest to konkret, nie kwestia wiary.

[compucar]

warto przekonać się o tym osobiście, tak jak tej teorii ze pieniądze szczescia nie dają..

[Krisman]

Zobacz ns wyniki @Bartka

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[compucar]

przeciez nie ma tam pomiaru poziomu hałasu w funkcji częstotliwości. przyklejając cokolwiek na blachę drzwi, faktycznie zmieniacie ich częstotliwość rezonansowa. chłopaki przyklejają maty gdzie się da i nikt tego nie oblicza, jednak domyślam się ze ona maleje. tylko co z tego, skoro najbardziej dokuczliwy jest hałas od niedoskonałości aerodynamicznej nadwozia oraz nieskomplikowanego zawieszenia, zwłaszcza na szorstkiej nawierzchni. to co robią, może poprawić akustyke wnętrza na postoju; jeśli o to chodzi to w porządku.

[Krisman]

Pomiar hałasu  przy różnych prędkościach nie przemawia do Ciebie?

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[aks]

przeciez nie ma tam pomiaru poziomu hałasu w funkcji częstotliwości. przyklejając cokolwiek na blachę drzwi, faktycznie zmieniacie ich częstotliwość rezonansowa. chłopaki przyklejają maty gdzie się da i nikt tego nie oblicza, jednak domyślam się ze ona maleje. tylko co z tego, skoro najbardziej dokuczliwy jest hałas od niedoskonałości aerodynamicznej nadwozia oraz nieskomplikowanego zawieszenia, zwłaszcza na szorstkiej nawierzchni. to co robią, może poprawić akustyke wnętrza na postoju; jeśli o to chodzi to w porządku.

co za głupota twierdzenie, że nic to nie daje. Każdy materiał pochłaniający falę pomaga. Do tego pytanie po co producenci, dają własne wygłuszenia? Dlaczego w wyższych klasach aut jest tego jeszcze więcej? Dlaczego średnie wartości pomiarowe w dB są niższe po zastosowaniu wygłuszenia? Przeczysz zupełnie fizyce i idziesz w kierunku wiary.

[compucar]

ależ daje: zaburza równowagę akustyczna określoną przez projektanta. oraz masę zwiększa, w hybrydzie masa jest istotna..

[compucar]

jakby tu rzec: toyota jest znana z niezawodności, mercedes z komfortu jazdy, bmw z dobrego prowadzenia, mazda z harmonijnych nadwozi. jednak nikt nie ma wszystkiego w jednym..

[lol19pl]

ależ daje: zaburza równowagę akustyczna określoną przez projektanta. oraz masę zwiększa, w hybrydzie masa jest istotna..

Nawet nie wiem jak to skomentować.
Nie znam się, a się wypowiem.
Pokrótce ci to przedstawię, bo nie każdy miał styczność z projektami technicznymi w korpo.
Nad projektantem siedział księgowy/project manager i nawijał makaron, jak to budżet jest okrojony, po co to wyciszenie, toyota to nie lexus, a w ogóle to już miało być na wczoraj. Potem powstał prototyp, gdzieś było za głośno to dokleił łatę wygluszenia i tak zostało. Właśnie tak wyglądała ta twoja "równowaga akustyczna". Równowaga to ma być pomiędzy kosztem produkcji a marżą.
Takie rzeczy to są w roll royce.