Wątek: RAV4 2016 hybrid 2wd - Jazda do tyłu zamiast do przodu

[Markid]

Też byłem zaskoczony ale Bartek mi kiedyś wyjaśnił, że manetka napędu w hybrydzie Rav4 mechanicznie, cięgnem przełącza między D N R P w przekładni. Mimo że sterowanie jest elektroniczne.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[vvk]

Manetka może i ma cięgno, ale nie ma czego przełączać, bo nie ma przekładni. "Przekładnią" jest MG1 i dyferencjał przy nim. Tam nie ma co mechanicznie przestawić. Chyba, że to wszystko jeszcze bardziej skomplikowane niż pokazują, chętnie się doszkolę...

[topoll]

Toyota zastosowała elektroniczny przełącznik trybu pracy w skrzyni biegów. Wybierak w kokpicie jest połączony linkami z tym przełącznikiem w skrzyni biegów. Czyli mechanicznie sterujemy elektronicznym przełącznikiem. Cóż, Japończycy mają czasem naprawdę zaskakujące pomysły…


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[OBI_FMJ_PL]

Wybierak w kokpicie jest połączony linkami z tym przełącznikiem w skrzyni biegów.

Chyba linką obrotową (?) - takie coś znalazłem

https://tinyurl.com/3m2tuxkm

[topoll]

Wybierak w kokpicie jest połączony linkami z tym przełącznikiem w skrzyni biegów.

Chyba linką obrotową - takie coś znalazłem

https://tinyurl.com/3m2tuxkm

Nie wiem czy jedną czy więcej ich jest. Jak dla mnie istotne, iż jest mechaniczny element pośredniczący pomiędzy wybieraniem w kokpicie a elektronicznym przełącznikiem.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[compucar]

Toyota zastosowała elektroniczny przełącznik trybu pracy w skrzyni biegów. Wybierak w kokpicie jest połączony linkami z tym przełącznikiem w skrzyni biegów. Czyli mechanicznie sterujemy elektronicznym przełącznikiem. Cóż, Japończycy mają czasem naprawdę zaskakujące pomysły…

śmiem wątpić; w czasie przełączania zdecydowanie czuć na dźwigni prace jakiegoś mechanicznego urządzenia. być może jest to wyłącznie blokada parkingowa, nie jestem pewien..

[topoll]

Toyota zastosowała elektroniczny przełącznik trybu pracy w skrzyni biegów. Wybierak w kokpicie jest połączony linkami z tym przełącznikiem w skrzyni biegów. Czyli mechanicznie sterujemy elektronicznym przełącznikiem. Cóż, Japończycy mają czasem naprawdę zaskakujące pomysły…

śmiem wątpić; w czasie przełączania zdecydowanie czuć na dźwigni prace jakiegoś mechanicznego urządzenia. być może jest to wyłącznie blokada parkingowa, nie jestem pewien..

No tak, mechaniczne cięgło i przegub pod wybierakiem?


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[compucar]

nie tylko, mam na myśli szarpnięcie autem przy zmianie położenia z P na D na przykład..

[topoll]

To nie wiem. Póki co jam tylko teoretyk.
Na zdrowy rozum to to ram jest trochę mechaniki. Trzy planetarki itp


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[compucar]

tryb P jest na pewno realizowany mechanicznie, stad linka do skrzyni..

[topoll]

tryb P jest na pewno realizowany mechanicznie, stad linka do skrzyni..

Z tego co pisał Bartek79 to linka realizuje wszystkie funkcje wybieraka. Co jest logiczne skoro nie ma innego połączenia wybieraka ze skrzynią.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[compucar]

pewnie tak, z tym ze niektóre z nich włącza fizycznie, inne zaś poprzez jakiś czujnik położenia, elektrycznie:)

[topoll]

Jeżeli dobrze zrozumiałem to przełącznik elektroniczny jest w skrzyni i on zamienia sygnał mechaniczny linki na elektryczny.


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Markid]

W położeniu P w przekładni jest włączana mechanicznie blokada kół za pomocą zapadki.
To lekkie szarpnięcie przy przełączeniu z P na D to właśnie wypięcie zapadki blokady kół (przednich).
W mechanizmie manetki w kabinie jest jeszcze elektromagnetyczna blokada przestawienia dźwigni z położenia P do innych położeń.

[Markid]

Manetka może i ma cięgno, ale nie ma czego przełączać, bo nie ma przekładni. "Przekładnią" jest MG1 i dyferencjał przy nim. Tam nie ma co mechanicznie przestawić. Chyba, że to wszystko jeszcze bardziej skomplikowane niż pokazują, chętnie się doszkolę...

Manetka przesuwa cięgnem, cięgno w przekładni przełącza elektryczny przełącznik kierunku jazdy (P R N D) oraz w położeniu P uruchamia mechanicznie zapadkę blokady kół (to jest mechanicznie przestawiane).
Przekładnia oczywiście jest (planetarna), tyle, że nie jest to skrzynia biegów, a przekładania bezstopniowa, gdzie funkcję zmiany stopnia przełożenia realizują silniko-generatory MG1 i MG2.