Wątek: Napięcie akumulatora i ładowania

[bbbb]

Kolego @mentosfresh, mnie zawsze uczono, że przy stałych warunkach pomiaru U/I=constans(nie mówimy tu także o nadprzewodnikach). Używałem w życiu wiele urządzeń do pomiaru napięcia, w tym multimetry za 10 zł i pomiary zawsze były w zasadzie miarodajne, więc cena nie ma tu żadnego znaczenia, no chyba że urządzenie jest uszkodzone. Tym bardziej, że kolega @czarmi domyślam się, że pomiaru  dokonywał w takich samych warunkach i tym samym urządzeniem. Swoją drogą ciekawa sytuacja gdyż mi raczej występowała odwrotna sytuacja, że napięcie spadało po pewnym czasie. I z czystej ciekawości zmierzyłem napięcie akumulatora trzema multimetrami i wszystkie pokazały identyczne wyniki. Aby nie ograniczać się tylko do napięcia stałego, dokonałem tymi samymi multimetrami napięcie w gniazdkach sieciowych w mieszkaniu i o dziwo... też wszystkie pomiary były identyczne.
I jak słusznie zauważył kolega @muzz różnicami 0,1V bym się nie przejmował gdyż to może być kwestia procentowej tolerancji(+/-) urządzenia.

[czarmi]

różnicami 0,1V bym się nie przejmował gdyż to może być kwestia procentowej tolerancji(+/-) urządzenia.

Pisałem, że wzrasta od 0,1V do 0,2V, ale częściej oscyluje to raczej w granicach 0,15V do 0,20V
Ja się tym w ogóle nie przejmuję, bo napięcie mam w normach, jednak kiedy z każdym pomiarem, po kilkudziesięciu sekundach owe napięcie wzrasta tak jak pisałem nawet o 0,2V (np. z 12,25 do 12,40V/12,45V) to jest to jakaś różnica...
Oczywiście pomiar dokonywany tym samym urządzeniem i w tych samych warunkach (auto garażowane).

[ceikam]

Oczywiście pomiar dokonywany tym samym urządzeniem i w tych samych warunkach (auto garażowane).

A może spróbuj tak:
Otwórz klapę, odczekaj kilka minut i dopiero mierz. Jeżeli początkowy spadek napięcia jest powodowany jakimś przejściowym obciążeniem, to w takiej sytuacji nie powinieneś już tego zauważyć.

[czarmi]

Zrobię to z czystej ciekawości, ale mnie chodziło głównie o podanie ewentualnego powodu owej sytuacji...

[Krisman]

Zrobię to z czystej ciekawości, ale mnie chodziło głównie o ewentualny powód owej sytuacji...

Auto jeszcze przez kilka minut po wyłączeniu zapłonu, zasila kilka rzeczy.

[ceikam]

Czy może dzieje się tak dlatego, że jak odblokowuję auto, to przestaje działać/szperać BLE i z racji tego auto może pobierać troszkę mniej energii?

No przecież sam sobie najprawdopodobniej odpowiedziałeś. Pomiar po odczekaniu kilku minut albo Cię w tym utwierdzi, albo zagadka pozostanie nierozwiązana.

[przmor]

To auto to hybryda? Jeśli tak to po otwarciu drzwi a być może i klapy zaczyna działać pompa hamulcowa (co powoduje spadek napięcia akumulatora) by po krótkim czasie się wyłączyć. Być może trafiasz z pomiarem na czas jej pracy i wtedy masz niższe napięcie a kiedy przestaje pracować napięcie się podnosi.

[czarmi]

Auto jeszcze przez kilka minut po wyłączeniu zapłonu, zasila kilka rzeczy.

Może jeszcze uściślę bo myślałem, że to jest wiadome, ale pomiaru dokonywałem w następnych dniach po zaparkowaniu (następnego dnia, po dwu lub trzech dniach parkowania), przeprowadzając go w sposób ciągły, czyli multimetr cały czas był podpięty do klem.

Pomiar po odczekaniu kilku minut albo Cię w tym utwierdzi, albo zagadka pozostanie nierozwiązana.

Zacznę pomiar po kilku minutach od otwarcia bagażnika i sprawdzę co z tego wyniknie...

Być może trafiasz z pomiarem na czas jej pracy i wtedy masz niższe napięcie a kiedy przestaje pracować napięcie się podnosi.

Ciekawa teoria, a swoją drogą jak bywa u Was z takim pomiarem, czy podobnie?

[czarmi]

Pomiar po odczekaniu kilku minut albo Cię w tym utwierdzi, albo zagadka pozostanie nierozwiązana.

Zagadka chyba została rozwiązana. Pomiaru dokonałem po ok. 2 minutach od otwarcia bagażnika (umiejscowienie akumulatora) i wynik pomiaru cały czas jednakowy, więc zaraz po otwarciu auta następuje spadek napięcia akumulatora po działaniu choćby pompy hamulcowej, po czym po kilkudziesięciu sek. ustaje.