Wątek: Zakup Corolli 2.0 vs 1.8

[Stivo]

Witam

Jestem na etapie sprzedaży aurisa HSD i przesiadam sie na corolle Combi. Chce mieć grzaną kierownicę head up i kuszą mnie światła matrycowe. Słyszałem od sprzedawcy że matrycowe są tylko w 2.0 i to najlepszy motor. Drugi sprzedawał zaś 1.8 i twierdzi że niepotrzebny bajer i 2.0 jest awaryjny i lubi olej. Możecie doradzić? W aurisie mam 1.8 z lpg przejechane 140k od nowości i spalanie rzędu 650km na 36 litrach gazu. Doradzicie jakoś?

[shark_]

2 litrowy silnik nie lubi się z lpg.
Masz świadomość, że na TS sie czeka ponad 18 miesiecy?
Head podobno w MY2024 tylko w wersji exe.

[Stivo]

Dlatego nie będę czekać tylko znajde coś gotowego w salonach. Masa jest corolli w salonach. w wersjach exe. A head przecież jest w corollach od 2019 roku

[D3F]

Zależy do jakiej jazdy potrzebujesz. Jak jeździsz głównie po dużym mieście to 2.0 trochę nie ma sensu i jest większe ryzyko ew. problemów np. z gromadzeniem się nagaru i paliwem w oleju przez niedogrzany silnik. Jeżeli jednak jesteś 'zapierdzielaczem' i na każdych światłach musisz być pierwszy, albo regularnie robisz trasy to 2.0 wiadomo dynamiczniejszy ;-)

[Helios]

Właśnie minął rok jak odebrałem swoją Corollę, przy zamawianiu której miałem ten sam dylemat - 2.0 czy 1.8. Przez wiele lat jeździłem motocyklem i taki motocyklowy styl jazdy ukształtował mnie jako kierowcę - ma być dynamicznie (co nie znaczy brawurowo). Ostatecznie zatem mój wybór padł na mocniejszą wersję i wyboru nie żałuję. Jeżdżę prawie w 100% po mieście, przeważnie na krótkich (3 - 4 km) trasach. Dotychczas nie stwierdzam, żeby silnik miał szczególny apetyt na benzynę w oleju, co często wskazywane jest jako wrodzona wada tych silników, a generalnie silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Poziom oleju jak dotychczas wyskoczył max. 3-4 mm nad górną kreskę, z resztą wraca on do właściwego poziomu po dłuższej (ok. 50 km), nieprzerwanej jeździe. Dodam, że silnik fabrycznie, a także na pierwszym przeglądzie zalany został olejem Toyota 0W16. Generalnie, wybór (poza budżetem rzecz jasna) zależy od preferencji i upodobań kierowcy, uprzedzeń bądź ich braku do określnej wersji. Osobiście nie jeździłem Corollą 1.8 nie mogę więc porównać tych silników, ale dziwnym trafem wszyscy właściciele Corolli 1.8, z którymi rozmawiałem, o mocniejszym silniku wyrażali się z estymą, co może świadczyć o ich braku zadowolenia z osiągów słabszej wersji. Warto również obejrzeć różne testy i recenzje Corolli z 1.8 dostępne w YT, których autorzy zwracają jednak uwagę na słabą dynamikę silników 1.8 122 KM. Domyślam się, że chodzi Ci o tę wersję, skoro zaznaczyłeś, że wiele ich stoi na placach, bo przecież nowej, poliftowej wersji z silnikiem 140 KM raczej nie ma wolnych do wzięcia od ręki.

[przemGoku]

Jestem na etapie sprzedaży aurisa HSD i przesiadam sie na corolle Combi. Chce mieć grzaną kierownicę head up i kuszą mnie światła matrycowe. Słyszałem od sprzedawcy że matrycowe są tylko w 2.0 i to najlepszy motor. Drugi sprzedawał zaś 1.8 i twierdzi że niepotrzebny bajer i 2.0 jest awaryjny i lubi olej. Możecie doradzić? W aurisie mam 1.8 z lpg przejechane 140k od nowości i spalanie rzędu 650km na 36 litrach gazu. Doradzicie jakoś?

Ja w czerwcu zeszłego roku odebrałem Corollę z silnikiem 2.0. Na chwilę obecną przejechane mam 25k. Co do oleju, to szczerze powiedziawszy, nie zauważyłem, żeby silnik ten miał jakiś wzmożony apetyt. Jeśli chodzi o spalanie to wszystko zależy od tego, jaki masz styl jazdy. 1.8 na pewno jest bardziej oszczędny, jednak na tym większym silniku też można wykręcić średnią poniżej 5l.
Czy ten silnik lubi gaz, czy nie ciężko mi określić, jednak ostatnio trafiłem na coś takiego, jak w poniższym linku.
https://www.youtube.com/watch?v=ao3fJwdLs2U
Reasumując, ja bym się nie zastanawiał, tylko jeszcze raz wziął silnik 2.0.

[surrender]

Może udałoby się odbyć jazdy testowe  to i decyzja byłaby łatwiejsza. Swego czasu testowałem obydwa i jak dla mnie inna kultura jazdy w całokształcie zdecydowanie warta dopłaty.
Ostatecznie wziąłem co innego, bo różnica była jeszcze większa.
O awaryjności nic nie słyszałem. Ale jeśli dochodzą kwestie zużycia paliwa, zagazowania itp, to już są wybory czysto subiektywne.

[Stivo]

Codziennie do pracy mam ciut ponad  30 km w jedną strone. Najbardziej mi zależy na światłach matrycowych.  Jak zdają egzamin i czy warto.
W ASO do 100km mają tylko GR sport jeździłem 2.0 i spoko ale nie potrzebuje samochodu na wyścigi tylko do jazdy. Jak dla mnie czy 1.8 czy 2.0 bez różnicy. I czy właściciele exe mogliby wrzucić zdjęcie tych niby ekranów 3D?

[Stivo]

Właśnie minął rok jak odebrałem swoją Corollę, przy zamawianiu której miałem ten sam dylemat - 2.0 czy 1.8. Przez wiele lat jeździłem motocyklem i taki motocyklowy styl jazdy ukształtował mnie jako kierowcę - ma być dynamicznie (co nie znaczy brawurowo). Ostatecznie zatem mój wybór padł na mocniejszą wersję i wyboru nie żałuję. Jeżdżę prawie w 100% po mieście, przeważnie na krótkich (3 - 4 km) trasach. Dotychczas nie stwierdzam, żeby silnik miał szczególny apetyt na benzynę w oleju, co często wskazywane jest jako wrodzona wada tych silników, a generalnie silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Poziom oleju jak dotychczas wyskoczył max. 3-4 mm nad górną kreskę, z resztą wraca on do właściwego poziomu po dłuższej (ok. 50 km), nieprzerwanej jeździe. Dodam, że silnik fabrycznie, a także na pierwszym przeglądzie zalany został olejem Toyota 0W16. Generalnie, wybór (poza budżetem rzecz jasna) zależy od preferencji i upodobań kierowcy, uprzedzeń bądź ich braku do określnej wersji. Osobiście nie jeździłem Corollą 1.8 nie mogę więc porównać tych silników, ale dziwnym trafem wszyscy właściciele Corolli 1.8, z którymi rozmawiałem, o mocniejszym silniku wyrażali się z estymą, co może świadczyć o ich braku zadowolenia z osiągów słabszej wersji. Warto również obejrzeć różne testy i recenzje Corolli z 1.8 dostępne w YT, których autorzy zwracają jednak uwagę na słabą dynamikę silników 1.8 122 KM. Domyślam się, że chodzi Ci o tę wersję, skoro zaznaczyłeś, że wiele ich stoi na placach, bo przecież nowej, poliftowej wersji z silnikiem 140 KM raczej nie ma wolnych do wzięcia od ręki.

Jeśli chodzi o wersje to jak zwykle mam wyznacznik czyli podgrzewanie pośladków, kierownicy i jak się da matrycowe światła. Pytanie czy 1,8 to ma bo słyszałem już wiele. Co salon to inna rozmowa. Poluje na raczej 1.8 (gaz) i full pakiet czytaj światła matrycowe, jbl, i cała reszta pytanie czy przy tym motorze się da?

[Leniwiec]

Poluje na raczej 1.8 (gaz) i full pakiet czytaj światła matrycowe, jbl, i cała reszta pytanie czy przy tym motorze się da?

Matrycowe światła są tylko w wersji Executive dla obu silników, JBL nie ma obecnie w żadnej nawet jako opcji. To jest akurat rzecz wkurzająca mnie w polityce wyposażenia w Toyota Polska - do GRa nie ma nawet w opcji matrycowych lamp, nagłośnienia JBL czy panoramy. W wersji na rynek niemiecki jakoś problemu w tym nie było.

Co do gazu to spotkałem się kilkukrotnie z opiniami, że 2.0 nadaje się do tego wyśmienicie. Więc ciężko wyczuć, gdzie leży prawda 

[shark_]

Poluje na raczej 1.8 (gaz) i full pakiet czytaj światła matrycowe, jbl, i cała reszta pytanie czy przy tym motorze się da?

Imho
Od ręki nie kupisz nowej hybrydy.
Stokowe to 1.5

[Amper]

Zależy do jakiej jazdy potrzebujesz. Jak jeździsz głównie po dużym mieście to 2.0 trochę nie ma sensu i jest większe ryzyko ew. problemów np. z gromadzeniem się nagaru i paliwem w oleju przez niedogrzany silnik. Jeżeli jednak jesteś 'zapierdzielaczem' i na każdych światłach musisz być pierwszy, albo regularnie robisz trasy to 2.0 wiadomo dynamiczniejszy ;-)

Większych głupot dawno nie czytałem na temat silnika 2.0. szczególnie z gromadzeniem się nagaru. Wyprzedam twoje pytanie... i odpowiadam bo silnik 2.0 l ma 8 wtrysków. 4 bezpośrednie i 4 pośrednie które te ostanie powodują to że nie tworzy się nagar.
P.s Mam rozumieć że 1.8 ma zawsze dogrzany silnik a 2.0 nie .   z tego co się orientuję  1.8 po lifcie ma chyba bezpośredni wtrysk + pośredni jak w 2.0

[Amper]

Poluje na raczej 1.8 (gaz) i full pakiet czytaj światła matrycowe, jbl, i cała reszta pytanie czy przy tym motorze się da?

Imho
Od ręki nie kupisz nowej hybrydy.
Stokowe to 1.5

Poluje na raczej 1.8 (gaz) i full pakiet czytaj światła matrycowe, jbl, i cała reszta pytanie czy przy tym motorze się da?

Matrycowe światła są tylko w wersji Executive dla obu silników, JBL nie ma obecnie w żadnej nawet jako opcji. To jest akurat rzecz wkurzająca mnie w polityce wyposażenia w Toyota Polska - do GRa nie ma nawet w opcji matrycowych lamp, nagłośnienia JBL czy panoramy. W wersji na rynek niemiecki jakoś problemu w tym nie było.

Co do gazu to spotkałem się kilkukrotnie z opiniami, że 2.0 nadaje się do tego wyśmienicie. Więc ciężko wyczuć, gdzie leży prawda 

2.0 ma bezpośredni wtrysk paliwa, Koszt lpg będzie kosmiczny i problematyczny , sens ma gaz do wtrysku pośredniego 1.8 przed liftem

[D3F]

Zależy do jakiej jazdy potrzebujesz. Jak jeździsz głównie po dużym mieście to 2.0 trochę nie ma sensu i jest większe ryzyko ew. problemów np. z gromadzeniem się nagaru i paliwem w oleju przez niedogrzany silnik. Jeżeli jednak jesteś 'zapierdzielaczem' i na każdych światłach musisz być pierwszy, albo regularnie robisz trasy to 2.0 wiadomo dynamiczniejszy ;-)

Większych głupot dawno nie czytałem na temat silnika 2.0. szczególnie z gromadzeniem się nagaru. Wyprzedam twoje pytanie... i odpowiadam bo silnik 2.0 l ma 8 wtrysków. 4 bezpośrednie i 4 pośrednie które te ostanie powodują to że nie tworzy się nagar.
P.s Mam rozumieć że 1.8 ma zawsze dogrzany silnik a 2.0 nie .   z tego co się orientuję  1.8 po lifcie ma chyba bezpośredni wtrysk + pośredni jak w 2.0

No to kiepsko się orientujesz. Doczytaj, a potem pisz.

[Krisman]

2.0 ma 8 wtryskiwaczy (pośrednie 4 i bezpośrednie 4) ktore mają za zadanie A) pośrednie- oszczędność przy spokojnej jeździe, B) bezpośrednie-moc przy ostrej jeździe. 2.0 bije pod KAŻDYM względem 1.8 w zestawieniu. Tak, 1.8 też jeździ