@lol...DSG czy manual, a jeśli to drugie, to czy uporali się w końcu z szarpnięciami przy ruszeniu?
Dsg, manual nie wchodził w grę. Drugi poprzedniej generacji też mam 1.5 Dsg, ten nowy to mhev, więc często wyłącza silnik, start/stop działa niezauważalnie, ale jest trochę większy lag przy przyspieszaniu bez trybu sport.
Hmm... Zaznaczam, że pytam z czystej ciekawości, a nie, żeby wywołać tu kolejną gówno-burzę. Cupra nie jest marką premium seata jak Lexus w toyocie czy Volvo w fordzie, a raczej jego usportowioną wersją. Czym się w takim razie różni cupra z małymi silnikiem od Seata Leona?
Jakością wykonania wnętrza, wyglądem z zewnątrz, jest inny układ kierowniczy, jest elektroniczna szpera. Do tego są rzeczy, których w seacie nie zamówisz, np. kubełkowe fotele, czy matrix Led.
No i cupra to minimum 150KM, seaty występują w wersjach 1.0, albo 1.5 130KM.
Wyglądem i stylizacją. Cupra też się dzieli na "zwykłą" i "R". Cupra, to z założenia teraz odrębna marka.
Zabieg marketingowy mający na celu pozyskanie nowych klientów (jak widać np. po Niemczech, skuteczny)
Cupry są zwykle i VZ, VZ ma w standardzie sportowy wydech, silniki od 245KM i sportowe hamulce.