Wątek: Corolla hybryda spalanie

[vvk]

czy po okresie dotarcia zauważyliście spadek spalania?
Odebrałem auto w zeszły wtorek - TS 1.8 Style - przy obecnych temperaturach, pokonując trasę Kraków-Warszawa, przy przelotowej 120, średnia 105, a w aplikacji Toyoty ocena na poziomie 95/100 spalanie z baku wychodzi mi na poziomie 6.6
Szczerze mówiąc spodziewałem się nieco mnie

Fakt, nieco sporo jak na kombiaka, ale potestuj dopiero po przejechaniu 3 tysięcy - na pewno coś się dotrze. Duży wpływ ma styl jazdy - a jego automatyczna ocena niestety bardzo słabo się przekłada na faktyczne spalanie. Trochę się trzeba też nauczyć "rozmawiać" z hybrydą. Na przykład zjeżdżając z górki, na chwilę odjąć gazu, aby wyłączyć ICE i dojechać na dół na prądzie.

[Arturas]

Mi do września  (na liczniku 6500 km) palił średnio 5,5l/100km. Od września zaczął żłopać 6.5l/100km (dobiłem do prawie 9000 km). Zimno to zło.

[digital5]

No nasze samochody bardzo dużo palą na początku żeby się rozgrzać. Warunki i opony też mają duży wpływ. Mi na trasie Toruń Warszawa, na autostradzie gdzie zawsze ustawiam tempomat na 150, pali w przedziale 6.5-9.

[przemGoku]

Mi do września  (na liczniku 6500 km) palił średnio 5,5l/100km. Od września zaczął żłopać 6.5l/100km (dobiłem do prawie 9000 km). Zimno to zło.

Nie zauważyłem znacznej różnicy w spalaniu latem czy zimą. Teraz po 1.5 roku dobijam do 45kkm i średnia oscyluje w granicach 4,5l.

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

[przmor]

Jest zasadnicza różnica między przebiegami 10km a 100km dziennie.

[przemGoku]

Jest zasadnicza różnica między przebiegami 10km a 100km dziennie.

Zgadzam się, na małych przebiegach spalanie jest odpowiednio wyższe, jednakże temperatury na zewnątrz, oczywiście moim zdaniem, nie mają aż takiego wpływu na spalanie.

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

[Amper]

Jazda Tylko w dużym mieście (średnio około 80-100 km dziennie) spalanie w skali roku 5.8 . Silnik 2.0

[Krisman]

Jest zasadnicza różnica między przebiegami 10km a 100km dziennie.

Zgadzam się, na małych przebiegach spalanie jest odpowiednio wyższe, jednakże temperatury na zewnątrz, oczywiście moim zdaniem, nie mają aż takiego wpływu na spalanie.

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

Temperatury mają duże znaczenie, szczególnie na krótkich trasach różnice mogą dochodzić nawet do 1-1.5l/100km

[przemGoku]

Jest zasadnicza różnica między przebiegami 10km a 100km dziennie.

Zgadzam się, na małych przebiegach spalanie jest odpowiednio wyższe, jednakże temperatury na zewnątrz, oczywiście moim zdaniem, nie mają aż takiego wpływu na spalanie.

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

Temperatury mają duże znaczenie, szczególnie na krótkich trasach różnice mogą dochodzić nawet do 1-1.5l/100km

Piszę na podstawie swoich obserwacji dotyczących spalania. Wahania są niewielkie. Ponad litrowych różnic nie zauważyłem. Ale może dlatego, że jak mam odpalić auto, tylko po to, żeby pokonać kilometr, to wolę iść z buta.

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

[przmor]

Z moich obserwacji wynika, że po przejechaniu około 5km od startu w niskich temperaturach spalanie w hybrydzie zaczyna być "normalne". Jeśli ktoś więc jedzie do pracy 4km, zostawia auto na kilka godzin po czym wraca z powrotem na pewno wyższe spalanie zauważy.

[Krisman]

Fizyki się nie oszuka, do tego grzanie baterii, auta, nawiewy itp.

[Haczyk94]

Potwierdzam. Mam do pracy około 10km i spalanie wzrosło zauważalnie, około 1 litra. Dla przykładu wyjeżdżam z garażu to wysiadając zamknąć bramę natychmiast włącza się silnik, a latem nie włączył się do najbliższego ronda.

[przmor]

Bateria grzeje się wyłącznie od przepływającego przez nią prądu a więc jej używania, nie ma specjalnej nagrzewnicy. Co do grzania wnętrza wszelkie ręczne kombinacje typu temperatura i nawiew na full bardziej szkodzą niż pomagają bo opóźniają rozgrzanie silnika spalinowego a w aucie i tak nie jest ciepło. Najlepiej włączyć tryb Auto.

[digital5]

hybryda na poczatku spali jeszcze wiecej w zimnie niz zwykly benzyniak. Dopoki sie nie nagrzeje to moze dawac duzo paliwa i produkowac prad caly czas niezaleznie od potrzeb kierowcy na moc. W zwyklym spalinowym np podczas hamowania silnikiem albo krecenia na luzie wachy leci malo albo wcale. Stad krotkie przebiegi moga byc mniej ekonomiczne w hybrydzie. A co do grzania wnetrza to trzeba ustawic na fast i czekac. Nic tu nie pomoze czarowanie.

[mechu]

Ja mam taki patent że ostatnie 800m stram się jechać w EV.
Wtedy np wracając z pracy silnik się nagrzewa i ładuje baterie.
A do pracy mam 4.5km
Na takim odcinku to ok 1L oszczednosci