Wątek: Akumulator w 1.8 HSD

[fynooh]

W benzynie 1,6 u mnie też padł Mutlu po 3 latach.

Ja mam Vartę, Corolla 1,8 HB 2021. Mogę być spokojniejszy? Choć też widzę, że mój aku nie jest jakoś zbyt dobrze ładowany. Na zaciskach, mierzone miernikiem, mam stale ok. 12,54 V, nawet po dłuższej jeździe. W zwykłym, starym Peugeocie 206 napięcie po dłuższej jeździe jest wyższe.

[przmor]

Zostaw auto na P na godzinę i zmierz napięcie.

[fynooh]

Ok., tak zrobię, w niedzielę. Dam znać, jaki wynik.

P.s. Byłem przed chwilą w garażu, zmierzyłem napięcie, wynik 12,34, trochę lipa. To jest jeszcze mniej, niż wcześniejsze pomiary, 2 - 3 miesiące temu, a jeździłem dziś kilkadziesiąt kilometrów 
To auto musi stać włączone na P, żeby się naładowało? Dlaczego w czasie jazdy się nie ładuje? Chyba przyspieszę zakup tego boostera rozruchowego, bo coś mi się to wszystko za bardzo nie podoba 

[D3F]

Po prostu elektrolit nie ma gęstości, bo aku jest zasiarczony.
Możesz zmierzyć gęstość aerometrem (koreczki w Varcie są pod naklejką), albo spojrzeć w oczko czy jest zielone. Zasiarczony akumulator traci pojemność i po prostu nie naładujesz go do końca w samochodzie.

[Krisman]

Tu są wyzawcy którzy będą bronić tego projektowego "bubla toyoty" aż do śmierci...swojej lub akumulatora, co nastąpi szybciej (we wszystkich działach te same osoby)
Każdy model I dział, hybryda i ZAWSZE ten sam "mały" problrm i Ci sami obrońcy
Naprawdę tak ciężko zrozumieć, że 99% użytkowników nie musi się znać, a chcą zwyczajnie korzystać z auta i nie bać się, że po trzech dniach na parkingu nie odpali?

[vipmleko]

Po co sobie utrudniać życie… podłączam aku 2 razy w roku do prostownika z Lidla, przeważnie przed zimą i po zimie. Nigdy nie miałem sytuacji żeby mi auto nie odpaliło. Jak jadę na wakacje i wiem, że samochód będzie stał tydzień lub dłużej to przed takim wyjazdem również podłączam prostownik żeby akumulator był w pełni naładowany. Jak do tej pory nie musiałem pożyczać prądu. Stosując te proste czynności akumulator u mnie jest sprawny 6-7 lat 

[Shirai]

Po prostu elektrolit nie ma gęstości, bo aku jest zasiarczony.
Możesz zmierzyć gęstość aerometrem (koreczki w Varcie są pod naklejką), albo spojrzeć w oczko czy jest zielone. Zasiarczony akumulator traci pojemność i po prostu nie naładujesz go do końca w samochodzie.

Tu kolega ma wiele racji. Jak raz spadło napięcie bardzo nisko to może być zasiarczony. Przydało by się go odłączyć i naładować porządną ładowarką (kilka razy użyć tryb repair) lub prostownikiem aby osiągnąć oczekiwaną gęstość.

Tak jak wspominałem wcześniej brata Corolla też stała tydzień i odpaliła bez problemu. Tyle, że on ma hb, więc inny aku z tego co tu ludzie piszą, noi miał ten dostęp bezkluczykowy wyłączony. U mnie auto nie tylko się odpala bez kluczyka ale też otwiera. Może to tyle prądu zabiera? Jak ktoś robi testy może spróbować jak będzie prąd uciekał wyłączając ten system. A najpewniej to po prostu słabej jakości akumulator. W dodatku jak komuś raz padł i porządnie go nie naładował to cały czas będzie zasiarczony.

[fynooh]

Zostaw auto na P na godzinę i zmierz napięcie.

przmor, Ty jesteś wszystkowiedzący, mądry orzeł, jak mawiali Indianie Dziś włączyłem auto i zostawiłem na P na godzinę i 10 minut, po czym wjechałem do garażu, wyłączyłem auto i za kilka chwil zmierzyłem napięcie - wynik 12,70, a to świadczy o pełnym naładowaniu. Nigdy od nowości nie miałem dotychczas takiego wyniku w Corolli. Wniosek taki, że auto rzeczywiście samo pięknie ładuje kwasiaka. Tylko pytanie - dlaczego nie robi tego w czasie jazdy, tylko na postoju, na P?

Po prostu elektrolit nie ma gęstości, bo aku jest zasiarczony.

Jak raz spadło napięcie bardzo nisko to może być zasiarczony.

Okazuje się, że nie jest zasiarczony. Daje się porządnie naładować Gdyby auto postało włączone na P z pół godziny, albo godzinę dłużej, to pewnie jeszcze bardziej by się naładowało W ciągu tej godziny silnik spalinowy dwukrotnie się włączał, pochodził chwilkę i się wyłączał.

[przmor]

Pewne rzeczy w hybrydach Toyoty działają dziwnie i w sumie nie wiadomo co producent miał na myśli. Ładowanie aku 12V jest jednym z przykładów. Ja akurat stoję na P w ciągu dnia w sumie z godzinę albo dwie i może dlatego nie mam problemów z Aku 12V mimo że ma 9 lat. Skoro już wiadomo jak działa ładowanie to jedyne co mogę polecić to częste ale bez przesady korzystanie z trybu P. Przykładowo czekamy na kogoś siedząc w aucie to róbmy to na P zamiast wyłączać auto. Silnik spalinowy przy wyłączonym nawiewie włączy się w ciągu godziny ze trzy razy na jedną minutę.

[fynooh]

czekamy na kogoś siedząc w aucie to róbmy to na P zamiast wyłączać auto.

To właśnie miałem napisać, tak teraz będę robił choć zastanawiam się nad kupnem ładowarki CTEK 5.0. Mam ładowarkę za 150 zł, ale nie mam do niej zbyt dużego zaufania.

[przmor]

Ładowanie akumulatora to nie jest Rocket Science moim zdaniem szkoda wydawać pieniądze na ładowarki skoro jednak auto może samo z siebie akumulator naładować.

[Colin]

Pewne rzeczy w hybrydach Toyoty działają dziwnie

Każdy przypadek należałoby rozpatrywać indywidualnie...
Olewanie zgłoszeń Klientów bez diagnozy mnoży powtarzanie się tego problemu.
Tak właśnie to się odbywa na gwarancji.

Wiele problemów wynika z dolozonych akcesoriów, idiotycznie podpiętych kamer etc, niektóre przypadki z pokonywaniakilkudziesięciu km tygodniowo, niektóre z wady akumulatorów a cześć również z winy użytkowników.

A poza tym handlowiec obiecał ze te kamery będą działać w trybie parking a teraz serwis każe to wyciągać?

Algorytm sterowania ładowaniem oparty jest na obliczaniu stanu naładowania akumulatora 12V i maksymalnym wydłużenie jego czasu eksploatacji.
I tak np. po uruchomieniu auta po kilkugodzinym postoju ładowanie aku 12V jest podwyższane zaraz po przejściu w tryb READY na ponad 14V (zarówno na P jak i na D) tak samo przy niskiej lub wysokiej temperaturze aku 12V, tak samo przy niskim obliczonym stopniu naładowania.
Co 20 godzin czasu pracy w trybie READY aku jest ładowane na maxa, a potem napięcie ładowania jest obniżanie.

Dla chcących mieć stałe 14,5 V można pokusić się o oszukanie temperatury czujnika aku i ustawienie na stałe np. - 5 st C.

Niektóre Pirusy 3 gen. Czy np Lexy Ls600h z 2009 do dziś mają oryginalne aku 12V!

[Shirai]

Okazuje się, że nie jest zasiarczony. Daje się porządnie naładować  Gdyby auto postało włączone na P z pół godziny, albo godzinę dłużej, to pewnie jeszcze bardziej by się naładowało  W ciągu tej godziny silnik spalinowy dwukrotnie się włączał, pochodził chwilkę i się wyłączał.

Według mojej wiedzy samo napięcia nie da nam wiedzy czy jest zasiarczony czy nie. Nawet testery akumulatorów mogą dać nie do końca prawdziwe wyniki. Tu najlepiej zmierzyć gęstość elektrolitu Jeżeli komuś spadło napięcia poniżej 10,5 to z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie zasiarczony. Takie coś w pełni przywrocisz do życia lądując prostownikiem z napięciem ponad 16v lub automatyczna ładowarka w trybie repair i to najlepiej kilkukrotnie

[fynooh]

Algorytm sterowania ładowaniem oparty jest na obliczaniu stanu naładowania akumulatora 12V i maksymalnym wydłużenie jego czasu eksploatacji.

Jeżeli tak to ładnie działa, to dlaczego niektórym ludziom tak padają te akumulatory?

Jeżeli komuś spadło napięcia poniżej 10,5 to z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie zasiarczony.

Z tym mogę się zgodzić, ale u mnie napięcie oscyluje w granicach 12,34 - 12,54, ostatnio więcej, jak skorzystałem z rady przmor

[mecens]

Nie zrobi nic bo wszystko jest ok

Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka

Co zrobić żeby wyświetlało się napięcie?