Nie chce mi się dłużej bezproduktywnie przerzucać postami.
Jak gdzieś wcześniej pisałem, bilans energetyczny w RAV4 (i chyba w innych modelach FHEV Toyoty) jest zbyt napięty, skoro dołożenie głupiej kamerki w trybie parkingowym rozwala go w drebiezgi. Algorytm ładowania akumulatora 12V też jest zły, skoro pół godziny (tak ludzie piszą) słuchania radia przy wyłączonym napędzie rozładowuje aku do tego stopnia, że nie możesz uruchomić samochodu. W 14 letniem MB Aklasa jak poziom naładowania akumulatora rozruchowego (tam też są 2 aku tylko obydwa 12V) zbliża się do krytycznego poziomu powyłącza radio, światła wewnętrzne i inny osprzęt nie będący niezbędnym do działania - a to konstrukcja wprowadzona na rynek w 2004 roku, czyi opracowywana na przęlomie XX i XXI wieku.
Jeżeli pracownik salonu wydający samochód mówi - tylko sprawi Pan sobie booster i wozi zawsze w samochodzie, to coś jest nie tak.
samochód ma pasować do kierowcy a nie kierowca ma się dopasować do samochodu.
Samochód kupiłem świadomie, mi jego ułomności nie przeszkadzają, ponieważ mój sposób użytkowania samochodu jest w zasadzie zbieżny z tym jak go trzeba użytkować.
Tym niemniej one istnieją i jak zostawię samochód na dłużej to będę musiał mu załatwić opiekę - jak kwiatkom czy rybkom
