Wątek: po jakim czasie nie odpalania akumulator 12voltowy padnie i

[Krisman]

Na pewno go podłączyłeś prawidłowo? Bo to trochę dziwne.

[T2023]

nie zostawiać powerbanka w aucie które jest narażone na silne rozgrzanie

To akurat podstawowa zasada dotycząca standardowych powerbanków, tabletów czy telefonów. Zostawianie takiego urządzenia w aucie na kilkanaście dni w nagrzanym letnim słońcem aucie to dosłownie igranie z ogniem

[marekj]

Na pewno go podłączyłeś prawidłowo? Bo to trochę dziwne.

Tego sie juz nigdy nie dowiemy jednak raczej zwracam uwagę na biegunowość przy podpinaniu czegokolwiek do akumulatora więc szansa na pomyłkę była praktycznie zerowa. Ale masz na myśłi że dziwne jest że powerbank spuchł? Czy że system nie ruszył?

nie zostawiać powerbanka w aucie które jest narażone na silne rozgrzanie

To akurat podstawowa zasada dotycząca standardowych powerbanków, tabletów czy telefonów. Zostawianie takiego urządzenia w aucie na kilkanaście dni w nagrzanym letnim słońcem aucie to dosłownie igranie z ogniem

No wiem, wiem. Głupotę zrobiłem. Następnym razem jak sie da to zabiorę go ze sobą. W sumie dotyczy to tez kamerki....

[Krisman]

...że tak gwałtownie spuchł, to nie jest normalne bez zwarcia. No, temperatura swoje też mogła zrobić.

[marekj]

Przy okazji przeglądu zgłosiłem oczywiście ze aku padł po 13 dniach. Pan powiedział - no cóż - ten typ tak ma. Mają to na topie wszystkich zgłoszeń. Może coś w związku z tym toyota zrobi? Tylko co? Przeprogramuje soft żeby bardziej prąd oszczędzał na postoju, wymieni akumulatory na większe? Ech.... bajki.

[SNCF]

Jeszcze wieksza durnota jest w pluginie
masz naładowany 200kg akumulator o napięciu 355V na 90km jazdy, a otwierając drzwi słychać jak pompka chyba od hamulców ledwo zipie bo jakiś śmieszny akumulatorek jak od skutera na 12V ledwo daje rade...parodia
Daliby to dzieciom na warsztatach w technikum i by zrobiły płytkę na 5 tranzystorach która by podładowała ten 12V akumulatorek kosztem straty niech będzie 1km zasięgu... Albo w ogóle po co ten archaiczny układ 12V jak wrzód.

[Bartek79]

Sam osobiście wczoraj na przegląd pojechałem z wyładowanym akumulatorem 12 v, bo zgłosiłem na gwarancji że nie trzyma. ASO mając nowy tester do akumulatorów , niestety ciężko jest przeskoczyć temat wymiany.

[Ari93]

Problem jest chyba w ładowaniu tego akumulatora; tak wygląda wykres po staniu przez półtorej doby i po działaniu kamerek w trybie parkingowym; te wyładowują do 12,0V, napięcie podskakuje do 12,1V i powoli opada aż do momentu na wykresie:

Rano żona wzięła auto do pracy i spoko; przez godzinę utrzymywał te ok 14,25V po czym cały dzień stał razem z działającymi kamerkami przez 7 godzin i zaś; 15 minut ładowania na 14,1V i dalej standardowa "ściema" ze strony alternatora/przetwornicy.
I zanim ktoś zarzuci że wpinam jeszcze kamerki... gdyby nie one to to auto 14V przekraczało tylko incydentalnie, na moment po włączeniu i chyba przed wyłączeniem auta. Gdyby on tak non stop śmigał na 14,4V to by też było inaczej...

[Colin]

ASO mając nowy tester do akumulatorów

Dwa lata zajęło by testery dotarły i wreszcie jest znaczny spadek wymian aku na gwarancji hehehe bo nawet te złe są dobre

P. S. Jak robicie testa to napięcie powinno być powyżej 12 gdyż system gwarancyjny odrazu odrzuci ewentualny protokół z takim pomiarem

[KubaCamry]

Chyba tylko TCE potrafi zdobyć urządzenie, które pokaże klientowi, że coś co jest zjeb… jest dobre.

[Markid]

Przy tym sposobie ładowania akumulatora jaki ma miejsce w hybrydzie nie ma się co dziwić, że akumulator ledwo zipie i przy najmniejszym potknięciu pada.
Mam od ponad miesiąca zapięty na akumulatorze rejestrator napięcia (tak z ciekawości, bo poza 1 przypadkiem u mnie problemów nie ma) i powiem wam że wszystkie dni wyglądają bardzo podobnie:
14,5V pojawia się sporadycznie, głownie gdy auto stoi, większość czasu jazdy jest napięcie między 12, a 13V, gdy napęd jest wyłączony oczywiście bardzo powoli opada.
To kiedy ten akumulator ma się naładować ?
Może kolega Colin , który z racji swej profesji ma zdecydowanie większą wiedzę na temat podzespołów podpowie nam wg jakich kryteriów działa układ ładowania akumulatora 12V w hybrydach Toyoty.

[Krisman]

... cóż, koszt testerów zwróci się szybko
U mnie w Tucsonie  tradycyjnego 12V acu nie ma, znaczy jest, ale Li-ion polimerowy, zintegrowany z baterią wysokiego napięcia pod kanapą i z niej doładowywany w razie problemu.
Dlaczego Toyota nie korzysta z "otwartych drzwi"?

[Markid]

Też coś, Japończyk nie będzie kopiował z Koreańczyka, honor mu nie pozwala.
ps. ale, ale - ostatnio oglądałem test HTH 2024 u Zachara i kilku minusków się jednak dopatrzył: twardy plastik w oparciu fotela, lampka pod osłona p. słoneczną zapalana ręcznie przełącznikiem, jeden przycisk zamykania klapy, bez możliwości blokady zamków, zwykłe żarówki w tylnych kierunkach, pomijam niedogodności dla 2metrowców, bo to mało kogo dotyczy.
W Twoim też tak jest ?
https://www.youtube.com/watch?v=1yV-CWWXJzI

[Krisman]

No nie specjalnie w tym teście się przyłożył Sporo błędów ale tak, z tyłu są plastikowe wnęki w oparciach "osłony na nogi dzieci" jak na zdjęciu. Podczas konfigurania xc60 rok temu, za to trzeba było ekstra dopłacić.
Tak tylne kierunki mają żarówki mimo, że całe auto ma pozostałe w Led. Co Koreanczyk mial za cel w tym? Brak pomyslow Też zdjęcie na dole.
Światło w "słoneczniku" led włącza się ręcznie i tak było też w poprzednikach. Zamkniecie "słonecznika" je wyłącza.
Co do klapy przycisk jest jeden, ale   można zaznaczyć w ustawieniach różne opcje blokady.
Generalnie dużo błędów w jego filmie, np. Mówi, o skomplikowanym wyłączaniu "pikaczy", a robi to się jednym przyciskiem z kierownicy. Mówi o braku rekuperacji, a jest kilka jej poziomów włączanych manetką przy kierownicy...test taki na zaliczenie i nabicie licznika.
Jeżdżę tym autem drugi miesiąc i naprawdę ciężko mi znaleźć jakiś istotny mankament, no chyba że ta żarówka

[Markid]

z tyłu są plastikowe wnęki w oparciach "osłony na nogi dzieci" jak na zdjęciu

Zacharowi chodziło o plastikową wkładkę w górnej części oparcia przednich foteli, taki kawałek plastiku w kształcie litery U, nie wiem czy to występuje we wszystkich wariantach wyposażenia - który to podobno wgniata się w kręgosłup - przypuszczam, że to problem indywidualny, zależny od budowy ciała, podobnie jak ten wystający panel od klimy, który trafia w kolano.
O tych plastikach na tylnej stronie foteli przednich chyba nic nie wspominał.
Ogólnie to nowy HTH ma wiele fajnych rozwiązań, np. przyciski do przesuwania przedniego fotela, dostępne z kanapy.
Najbardziej dziwią zwykłe żarówki tylnych kierunków - wszystkie lampy LEDowe, a tu psikus - zwykła oszczędność, czy jest może jakieś techniczne uzasadnienie.