Wątek: Płukanka Liquid Molly

[ZiE_MiA]

Pytanie mam czy w hybrydzie jest sens przed wymianą oleju wlewać płukankę do silnika? Czy jest to przerost formy nad treścią?
Pytam bo to moje pierwsze benzynowe auto od 3 lat a wcześniej był zawsze ropniak.
Pierwsze serwisy nie było żadnej wzmianki w fv o użyciu płukanek ale teraz przeglądam YT i jest filmik z liquida gdzie gość mówi że należy robić to przy każdej wymianie bo silnik często pracuje w trudnych warunkach, szczególnie gdy się jeździ tylko po mieście i coś tam się zakwasza i osadza. Ktoś ma na pewno większą wiedzę ode mnie i chciałbym się tej osoby poradzić czy robić tą płukankę czy dać se spokój.

Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka

[Pajgar]

Tam jest taki sam silnik, działający na takiej samej zasadzie jak w każdym innym samochodzie, jak już kiedyś robiłeś to sam wiesz.
To co czyste i dobrze smarowane lepiej działa, ja w swoich tak ale nie co każdą wymianę, szczególnie po kupnie używanego auta, stosowałem tą o którą pytasz i inne, ale ani nie namawiam ani nie zniechęcam.

Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka

[bbbb]

Jeżeli stosujesz właściwy olej i zachowujesz interwały wymiany to nie ma większego sensu płukać silnik, bo od zatrzymywania osadów i zanieczyszczeń jest filtr oleju. Ale... co to są właściwe interwały wymiany oleju? W niektórych markach producent zaleca wymianę oleju co 30 tys. km, a czasami nawet więcej. I tu pojawia się problem. Silnik oczywiście wytrzyma 100tys. km, a może nawet i 200 tys. km, ale na więcej bym specjalnie nie liczył. Interwał jest ściśle związany z okresem, przebiegiem i co istotne sposobem eksploatacji. Jeżeli chodzi o okres, zaleca się rok i jest to związane z tym, że olej po prostu "starzeje się". Jeżeli chodzi o przebieg chyba nie trzeba tłumaczyć, że im więcej przejechane tym gorzej dla silnika. I istotny element-sposób eksploatacji. Silniki źle znoszą krótkie odcinki i cykl miejski. Tak samo źle znoszą obciążenie np. ciągnieniem przyczep czy ekstremalne prędkości. Mówi się, że silniki lubią jazdę autostradową, ale jak słyszę, że ktoś katuje silnik prędkościami 160 km/h to takiego auta nigdy bym nie kupił. Generalnie przyjmuje się, że współczesne oleje(mówię tu o syntetykach) nie powinny pokonywać więcej niż ok. 15 tys. km albo rok przy "normalnej" eksploatacji. Ale należałoby rozważyć skrócenie interwału wymiany oleju(i oczywiście filtra) gdy występują w/w okoliczności. I teraz do sedna pytania czy stosować płukanki. Najprawdopodobniej nie zaszkodzą, a pomogą usunąć ewentualne nagary czy zanieczyszczenia, które z jakiegoś powodu krążą w magistrali olejowej. Ale już moim zdaniem przerostem formy nad treścią jest płukanie silnika przy każdej wymianie oleju. Osobiście nigdy nie stosowałem żadnych płukanek i silniki w moich autach nie sprawiały żadnych problemów.

[ZiE_MiA]

Auto 3 lata, jazda po mieście głównie, najechane niecałe 44tys. Wymiana co roku i nigdy się stosuje większego interwału raczej pilnuje terminowości. Dzięki za rzeczową odpowiedź

Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka

[Wojak WRO]

Tam jest taki sam silnik, działający na takiej samej zasadzie

Nie do końca masz rację.
Na takiej samej zasadzie działają wszystkie silniki spalinowe. Ta zasada to zamiana energi wybuchu na ruch posuwisto zwrotny, a potem obrotowy. Wyjątkiem był tylko silnik Wankla.

Ale warunki panujące w silniku są różne w zależności m. in. od sposobu zapłonu i zastosowanego paliwa.
A na to nakłada się jeszcze cykl pracy silnika czyli zależność pomiędzy położeniem wału korbowego a położeniem zaworów.
I tu silniki stosowane w hybrydach Toyoty, mimo takiego samego paliwa, różnią się od wcześniejszych konstrukcji silnika o zapłonie iskrowym.

Poczytaj, nawet w Wiki, czym się różni cykl Attkunsona od cyklu Otto.

[ZiE_MiA]

Tam jest taki sam silnik, działający na takiej samej zasadzie

Nie do końca masz rację.
Na takiej samej zasadzie działają wszystkie silniki spalinowe. Ta zasada to zamiana energi wybuchu na ruch posuwisto zwrotny, a potem obrotowy. Wyjątkiem był tylko silnik Wankla.

Ale warunki panujące w silniku są różne w zależności m. in. od sposobu zapłonu i zastosowanego paliwa.
A na to nakłada się jeszcze cykl pracy silnika czyli zależność pomiędzy położeniem wału korbowego a położeniem zaworów.
I tu silniki stosowane w hybrydach Toyoty, mimo takiego samego paliwa, różnią się od wcześniejszych konstrukcji silnika o zapłonie iskrowym.

Poczytaj, nawet w Wiki, czym się różni cykl Attkunsona od cyklu Otto.

Czyli co proponujesz jeśli chodzi o tę płukankę?

Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka

[Wojak WRO]

Auto 3 lata, jazda po mieście głównie, najechane niecałe 44tys. Wymiana co roku i nigdy się stosuje większego interwału raczej pilnuje terminowości.

Nie napisałeś jakie oleje dotychczas stosowałeś.
Ale odpowiem nie wprost - ja w swoim Wagonie pierwszą i jsk na razie jedyną płukankę zastosowałem przy przebiegu ok. 200.000 km po 17 latach.
I to bardziej z ciekawości niż potrzeby

[ZiE_MiA]

Auto 3 lata, jazda po mieście głównie, najechane niecałe 44tys. Wymiana co roku i nigdy się stosuje większego interwału raczej pilnuje terminowości.

Nie napisałeś jakie oleje dotychczas stosowałeś.
Ale odpowiem nie wprost - ja w swoim Wagonie pierwszą i jsk na razie jedyną płukankę zastosowałem przy przebiegu ok. 200.000 km po 17 latach.
I to bardziej z ciekawości niż potrzeby

Olej toyotowski bo serwis w ASO przez zaufanego znajomego więc beczka zawsze z logo toyoty

Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka

[Pajgar]

Jak po wymianie nowy olej szybko robi się ciemny to może świadczyć o tym że jest dużo brudu w silniku i warto przepłukać, jak po wymianie przez dłuższy czas jest jasny to za bardzo nie ma co płukać.
A w jakim cyklu by ten silnik nie pracował to nie ma znaczenia, jeśli już to rodzaj paliwa, na gazie olej będzie dłużej czysty niż na benzynie, diesel kręci się wolniej a olej jest brudniejszy, w skrzyni biegów nie ma spalania i olej po 100tyś wygląda jak w benzynie po 10tyś. bo większość zanieczyszczeń nie bierze się z tarcia tylko spalin które przedostają się przez pierścienie do oleju.

Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka

[bbbb]

Kolego Pajgar, Ty naprawdę uważasz, że sposób eksploatacji silnika nie ma na niego bezpośredniego wpływu??? W dieslu już po przejechaniu kilkunastu km olej będzie czarny co wcale nie oznacza, że jest brudniejszy. Ale wg twojej teorii jest już brudny, a co za tym idzie trzeba go wymieniać i płukać silnik. Zgodzę się jedynie z tym, że podczas pracy silnika spaliny jak i paliwo dostają się do oleju. Osobiście nigdy nie płukałem silników, a przez ostatnich kilkadziesiąt lat jeździłem dieslami, z których niektóre miały grubo ponad 200 tys. km. Wystarczy stosować odpowiednie oleje, bez żadnych kombinacji. Aż tyle i tylko tyle.

[digital5]

Cykl spalania to nie to samo co sposób eksploatacji

[bbbb]

No to tak z ciekawości. Co to jest ten cykl spalania?

[MaciekS]

Jeszcze kilka lat temu płukało się silnik w przypadku zmiany rodzaju oleju. Poczynając od właściwości do zmiany marki oleju. Między wymianowa zmiana oleju nie potrzebowała płukanki. Ale ktoś musi zarabiać i to dużo. Spalanie w zimie jest nie do końca przewidywalne tak jak i praca hybrydy Toyoty. nie 4 lata jazdy CHR 1,8 dużo nauczyły. Jednak teraz muszę rozgryzać CC 2,0. A to inna bajka. Soft napisany całkiem inaczej, czasami duzo lepiej a czasami po prostu inaczej. Po przemysleniu logiczniej i po europejsku.

[Pajgar]

Kolego Pajgar, Ty naprawdę uważasz, że sposób eksploatacji silnika nie ma na niego bezpośredniego wpływu??? W dieslu już po przejechaniu kilkunastu km olej będzie czarny co wcale nie oznacza, że jest brudniejszy. Ale wg twojej teorii jest już brudny, a co za tym idzie trzeba go wymieniać i płukać silnik. Zgodzę się jedynie z tym, że podczas pracy silnika spaliny jak i paliwo dostają się do oleju. Osobiście nigdy nie płukałem silników, a przez ostatnich kilkadziesiąt lat jeździłem dieslami, z których niektóre miały grubo ponad 200 tys. km. Wystarczy stosować odpowiednie oleje, bez żadnych kombinacji. Aż tyle i tylko tyle.

Kolego, po pierwszy naucz się czytać ze zrozumieniem, bo napisałeś rzeczy, których ja nie napisałem.
Po drugie użyłeś magicznych 200tyś tyle to niektóre diesle robią w dwa lata, to nie czasy dużych fiatów, będziesz miał 800 to pogadamy.
Taka ciekawostka u ciebie olej jest czarny po kilku kilometrach a ja po przepłukaniu do 1000 praktycznie nie widziałem oleju na bagnecie, trzeba było palcami dotykać albo iść pod mocne światło i to w dieslu, sam w to nie wierzyłem bo zawsze po wymianie szybko był ciemny i też myślałem że w dieslu to tak jest i tyle, ale jak widać olej robi się szybko brudny od tego syfu który został w silniku. Tylko, że tym dodatkiem z puszki takiego aż efektu się nie uzyska.
Ciekawe wg ciebie dlaczego olej robi się czarny po kilku kilometrach skoro twierdzisz, że nie od tego.

Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka

[bbbb]

Pajgar, nie wiem w którym momencie minąłem się z prawdą. A jeżeli twierdzisz, że po płukaniu silnika(diesla) przez 1000 km miałeś bezbarwny olej to, nie obraź się, ale chyba coś ściemniasz. Dlaczego olej w  dieselu zaraz robi się czarny, a w benzynie nie? To efekt spalanego paliwa, a konkretnie niespalonego czyli sadzy. Olej wypłukuje sadzę i to zabarwia olej. Wg Twojej teorii przez 1000 km diesel nie wydziela sadzy??? I jeszcze jedno. Owa sadza w oleju nie stanowi żadnego zagrożenia dla silnika i jest to normalny proces. Dlatego do silników diesla nie można wlewać oleju przeznaczonego do benzyny, bo po prostu te oleje mają inne właściwości. Nie jeden właściciel robi taki błąd, że kieruje się tylko oznaczeniami lepkości(np. 5W30), ale nie sprawdza czy konkretny olej jest dopuszczalny do stosowania w dieslu. Oczywiście silnik diesla to przeżyje, ale ma to istotny wpływ na jego żywotność.
Ale nie to jest tematem wątku, tylko to czy płukać silnik czy nie. Moim zdaniem stosowanie płukanek w prawidłowo eksploatowanym silniku i gdy stosuje się właściwy olej to przerost formy nad treścią, co wcale nie oznacza, że stosowanie takiego zabiegu uszkodzi silnik i tego robić nie należy. Choć w pewnych sytuacjach taka płukanka może narobić więcej bałaganu niż pożytku. Np. kupujesz auto, gdzie silnik jest cały zaklejony mazutem. Płukanki mają to do siebie, że rozpuszczają zanieczyszczenia i jeżeli nie rozpuści takiej smoły dokładnie może spowodować zatykanie kanałów olejowych. Co w takim przypadku może się stać nie trzeba chyba tłumaczyć. Z płukaniem silnika to jest tak jak z myciem rąk-zwykłym mydłem umyjesz ręce, ale proszkiem do prania uzyskasz podobny efekt, a czasami nawet lepszy.