Wątek: Yaris IV 1.5 Dynamic Force 125 KM 6 M/T

[czester15.30]

Witam wszystkich.
Mam pytanie , może ktoś będzie wiedział . Do kiedy nowy model Yarisa IV jak w tytule tematu, będzie produkowany ?

[Colin]

Witamy. Trudno przewidzieć, na razie zakończyli 1.0

[czester15.30]

Te nowe silniki 1.5 z turbiną mają jakieś usterki ? Wiem, iż produkowane są w Polsce i nie mam na myśli , że z tego powodu są jakieś usterki.

[hindus]

Ale 1.5 nie ma turbiny, dopiero 1.6 ma

[czester15.30]

Widocznie coś pomyliło się mi z tą turbiną.

[hindus]

Może to odpowie na kwestie techniczne
https://toyota-club.net/files/faq/20-08-01_faq_df_r3_en.htm

[czester15.30]

W tym linku jest napisane o wadach chłodnicy EGR . Toyota tych awarii nie chce uwzględniać podczas gwarancji . Noszę się z zamiarem kupna Yarisa , najlepiej za rok . Dlatego piszę . Mogę przyśpieszyć kupno , ale taka wada . Sam już nie wiem .

[hindus]

Wolisz zapychającą się magistrale olejową z powodu łuszczenie się paska rozrządu w Puretechu? :p

[czester15.30]

Wolisz zapychającą się magistrale olejową z powodu łuszczenie się paska rozrządu w Puretechu? :p

" Absolutnie nie wolę takiego silnika. Nawiasem mówiąc byłem we wszystkich salonach oprócz Suzuki . W Peugeot , czy Citroenie na moje pytanie " pasek czy łańcuszek , kiedy wymiana ? ) , sprzedawca odkręcił wlew oleju silnikowego , a tam widać kawałek paska i kontrola po każdej wymianie oleju , ewentualnie wymiana paska , bo łuszczy się i zatyka smok.
 W Reno Clio V nie mógł nachwalić się silnika . Natomiast mechanik w Mitsubishi , który podłączał w salonie akumulatory do ładowania , nic nie mógł powiedzieć o tym silniku , bo u nich to nowość.
Wracając do silnika Toyoty. Dotarłem do takiej opinii użytkownika nowego Yarisa :
" Miałem trochę obaw co do 3 cylindrów ale pracuje równo, nie trzęsie. Zauważyłem, że auto jest bardzo podatne na boczne podmuchy wiatru przy prędkościach powyżej 140km/h. Nie testowałem prędkości maksymalnej bo ten silnik nadaje się do raczej spokojnej jazdy, choć jeśli trzeba to potrafi dość płynnie przyspieszyć nawet na biegach wyższych. Aby nie mieć problemu z zaworem EGR należy po dotarciu silnika (około 2000 km) utrzymywać powyżej 2000 obr/min. Zbyt wolna jazda na niskich obrotach oraz szybka zmiana biegów na wyższe (sugerowana przez komputer) przyspoży w przyszłości problemy z zaworem EGR i jego chłodniczką. Wyższe ciśnienie w układzie EGR zapobiega gromadzeniu się nagaru. A więc nie bójmy się wciskać pedał gazu. "

źródło : https://www.motobenzyna.pl/silniki/silnik-toyota-1-5-12v-dynamic-force-125km-m15a-fks.html
Co sądzisz o tym , odpowiednia jazda na wyższych obrotach zapobiegnie usterce ?

[hindus]

Ale uszkodzenia EGRu w tym silniku nie są spowodowane przez nagar (jak to było bodajże w 1.3?) i emerycką jazdę tylko przez chlor w paliwie, a na to możesz poradzić jedynie tankując na renomowanych stacjach. Więc dla mnie to taki cargo cult.

[czester15.30]

Dzięki za wyjaśnienie sprawy z silnikiem. Mam jeszcze inne pytania . Może ktoś będzie wiedział.
W wersjach których biorę pod uwagę  światła główne są w " technologii projektowej " i nie są one ledowe , czyli zapewne ksenonowe. Jak z wymianą takich żarówek ? Da się samemu łatwo wymienić ? Jakoś nie bardzo chciałoby się mi jechać lekko ponad 50 km. na wymianę żarówek.
Jak trzymają się blachy w waszych Yariskach ?

[Jacek_63]

...światła główne są w " technologii projektowej " i nie są one ledowe...

Projektorowej. Czyli soczewkowe z żarówką halogenową.

[hindus]

Jak trzymają się blachy w waszych Yariskach ?

https://www.youtube.com/@stacja.konserwacja/search?query=yaris obejrzyj parę, daje do myślenia :P