Wątek: Nowa instalacja 5-tej generacji - małe info

[Perzan]

Witam.
Znalazłem takie małe info o nowej wersji instalacji 5-tej generacji.
Do poczytania TUTAJ .
Pozdro.

[MaÂślak]

To ja do tego dorzucękilka adresów z informacjami
http://www.zss.pl/~moto/www_prasa/29.htm
http://www.echo.3w.pl/cgi-bin/echo/moto/moto/e001/6

Co do mniejszego spalania niż na benzynie to można to między bajki włożyć
jeszcze nigdy mi sie to nie udało - może jeżdżąc bardzo spokojnie można osiągnąć
spalanie takie jak na benzynie ale to też raczej malo realne
średnio przy spokojnej jeździe 1,6 pali 8l  jeżdżąc normalnie do 9l/100km

[Perzan]

W linku, który podałem, cały myk jest w tym, że do tej pory sterowanie wtryskiwaczy gazu odbywało sięza pomocą własnego komputera gazowego, który zbierał czasy otwarcia i inne parametry z kompa pokładowego, natomiast tutaj żegnamy sięz kompem gazowym i komp pokładowy nam otwiera wtryski gazu
Zdecydowanie mniej kombinacji
Pozdro.

[lifeson]

hmm, nie znam sie na LPG, ale slyszalem, ze te instalki nie za dobrze spisuja sie na naszym marnej jakosci gazie. nie wiem czy to prawda.
pzdr!

[topol]

To ja do tego dorzucękilka adresów z informacjami
http://www.zss.pl/~moto/www_prasa/29.htm
http://www.echo.3w.pl/cgi-bin/echo/moto/moto/e001/6

Co do mniejszego spalania niż na benzynie to można to między bajki włożyć
jeszcze nigdy mi sie to nie udało - może jeżdżąc bardzo spokojnie można osiągnąć
spalanie takie jak na benzynie ale to też raczej malo realne
średnio przy spokojnej jeździe 1,6 pali 8l  jeżdżąc normalnie do 9l/100km

Weż pod uwagę, że tam jest mowa o zupełnie innej technologii  :!:  

U mnie w najgoszym wypadku zużycie paliwa zimą dochodziło do 8,5 l LPG/100 km

[T.N.]

Myk polega na tym, że ciekły gaz trafiając do cylindra szybko odparowuje i silnie schładza ładunek - przez co staje sięon bardziej gęsty (pod warunkiem, że mamy dostateczny dopływ powietrza - musi wejść go więcej nad tłok niż przy benzynie). Efekt jest nieco podobny do lekkiego doładowania i niweluje niższą wartość opałową gazu. W praktyce wykresy hamowniane pokazują minimalnie niższą moc i moment (albo nawet identyczną w pewnych zakresach obrotów), a w eksploatacji - odrobinęwyższe spalanie, ale nie o 15 czy 25%, tylko odrobinę. W sumie IMHO bardzo opłacalna sprawa, zwłaszcza, że jedynymi elementami instalacji, które mogą sięzepsuć są pompa ciekłego gazu i wtryskiwacze.
Jest jeszcze jeden problem - motaż wtryskiwaczy. Pisałem o tym w innym wątku - chodzi o ryzyko oblodzenia kolektora dolotowego - nawet niewielka niedokładność w wykonaniu gniazd może spowodować problemy, dlatego robi sięto na specjalnych przyrządach, innych dla każdego typu kolektora.

T.

[T.N.]

Poprawka:
oczywiście trafiając do kolektora, bo w kolektorze odparowuje...

T.

[Kryspin]

Montowaliśmy w chevroletach np. evanda instalacje tego typu. Faktycznie ingerencja w układ elektryki auta niewielka bo układem sterującym jest komp auta, montaż niezwylke trudny i precyzyjny ale efekty naprawdęimponujące.
Jenakże co do spalania to uuuu ale to wina evandy była a nie instalcji. A w aveo pomimo małej ingerencji cały czas zaświecał siębłąd elektroniki silnika. I nawet szpece z firmy dostarczającej instalki grzebali w autku aż w końcu ręce ręce rozłożyli. Za to aveo śmigał wyśmienicie i nic sobie z pojawiającego siębłędu nie robił. Spalanie porównywalne z Pb.

[p_flori]

Dobrać takie dysze wtryskiwaczy do mojej rolci,
he he...
mam niby silnik 1,4, dysze w mojej IV generacji są dedykowane do silnika 2l , jeszcze popuszczone by był większy wydatk, a i tak mu mało.

[Andrzej1]

Montowaliśmy w chevroletach np. evanda instalacje tego typu. Faktycznie ingerencja w układ elektryki auta niewielka bo układem sterującym jest komp auta, montaż niezwylke trudny i precyzyjny ale efekty naprawdęimponujące.
Jenakże co do spalania to uuuu ale to wina evandy była a nie instalcji. A w aveo pomimo małej ingerencji cały czas zaświecał siębłąd elektroniki silnika. I nawet szpece z firmy dostarczającej instalki grzebali w autku aż w końcu ręce ręce rozłożyli. Za to aveo śmigał wyśmienicie i nic sobie z pojawiającego siębłędu nie robił. Spalanie porównywalne z Pb.

Ostatnio tak. Może nie jako użytkownik, ale z tej drugiej strony

[NoAbla]

Czyli reasumujac - lepiej kupic dopracowana IV generacji (PRINS) niz V?

[Perzan]

Czyli reasumujac - lepiej kupic dopracowana IV generacji (PRINS) niz V?

Ja bym odczekał z pół roku aż dopracują i założył V w nowej wersji.
Z resztą, o ile doczytałeś w tym linku, pierwsze problemy z pompami zostały już rozwiązane.
Zastanawiam siętylko czy w dłuższej eksploatacji nie wyjdą jakieś jaja z wtryskami gazu. Jeszcze trochęodczekam i wywalam swoją II na rzecz V
Pozdro.

[NoAbla]

ja nie mam wyjscia musze zaraz zakladac. Dlatego zdecyduje sie na IV generacji.

[T.N.]

Czyli reasumujac - lepiej kupic dopracowana IV generacji (PRINS) niz V?

Ja będęzakładał do nowego auta w ASO i mechanik stwierdził, że lepiej działa IV, bo z V są jakieś tam problemy - nie precyzował jakie. Więc też będęmiał IV Prinsa

T.

[NoAbla]

T.N., a do jakiej toyoty? Camry? Prosilbym o relacje jak sie PRINS spisuje